Khí thải và lượng nạp 350 Chevy là gì?

Trong động cơ phân khối nhỏ 350 Chevy (hoặc bất kỳ động cơ đốt trong nào), hệ thống nạp và xả rất quan trọng cho hoạt động của nó. Chúng là những hệ thống riêng biệt nhưng được kết nối với nhau:

* Lượng tiêu thụ: Hệ thống nạp có nhiệm vụ đưa hỗn hợp nhiên liệu không khí *vào* xi lanh của động cơ. Điều này liên quan đến:

* Bộ lọc không khí: Làm sạch không khí đi vào để ngăn chặn bụi bẩn và mảnh vụn làm hỏng động cơ.

* Đa nạp: Vật đúc phân phối đều hỗn hợp không khí-nhiên liệu đến từng xi lanh. Các đa tạp khác nhau được thiết kế cho các đặc tính hiệu suất khác nhau (ví dụ:mặt phẳng đơn so với mặt phẳng kép).

* Bộ chế hòa khí (hoặc Thân bướm ga): Đo lượng nhiên liệu chính xác vào luồng không khí và trộn nó. Những chiếc 350 cũ hơn thường sử dụng bộ chế hòa khí, trong khi các mẫu xe sau này và nhiều mẫu xe hiệu suất hiện đại có thể sử dụng phun xăng điện tử (EFI) với thân ga.

* Van nạp: Chúng mở và đóng để cho phép hỗn hợp không khí-nhiên liệu vào xi lanh trong hành trình nạp của piston.

* Ống xả: Hệ thống xả có nhiệm vụ loại bỏ khí thải (hỗn hợp không khí-nhiên liệu bị đốt cháy) *khỏi* xi-lanh của động cơ. Điều này liên quan đến:

* Van xả: Chúng mở và đóng để cho phép khí thải thoát ra khỏi xi lanh.

* Ống xả (hoặc Tiêu đề): Thu thập khí thải từ mỗi xi lanh và hướng chúng về phần còn lại của hệ thống. Tiêu đề thường là các bộ phận có hiệu suất hậu mãi mang lại dòng chảy tốt hơn so với các ống góp của nhà máy.

* Ống xả: Mang khí thải ra khỏi động cơ.

* (Các) bộ giảm âm: Giảm độ ồn của khí thải.

* (Các) ống xả: Phần cuối cùng của hệ thống xả thải khí vào khí quyển.

Tóm lại:Ống nạp *mang vào* những gì động cơ cần để chạy và ống xả *loại bỏ* những gì không cần. Cả hai hệ thống đều rất quan trọng đối với hiệu suất, công suất và tuổi thọ của động cơ. Việc sửa đổi một trong hai hệ thống có thể ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất của động cơ.