1. Điều hiển nhiên (và thường bị bỏ qua):
* Cực pin: Chúng có sạch sẽ và chặt chẽ không? Ăn mòn có thể cản trở đáng kể dòng chảy hiện tại. Làm sạch chúng bằng bàn chải sắt và dung dịch baking soda và nước, sau đó kết nối lại một cách an toàn.
* Bản thân pin: Pin có chết không? Sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện áp pin. Nó sẽ đọc khoảng 12,6 volt khi được sạc đầy. Nếu thấp hơn đáng kể, pin cần được sạc hoặc thay thế. Kiểm tra tải thậm chí còn tốt hơn để xác định tình trạng pin.
* Cáp pin: Kiểm tra cáp dương (+) và cáp âm (-) xem có hư hỏng, đứt hoặc lỏng kết nối dọc theo toàn bộ chiều dài của cáp không chỉ ở các đầu cuối.
2. Kiểm tra liên quan khác:
* Cáp tới bộ khởi động: Kiểm tra các dây cáp lớn nối ắc quy với động cơ khởi động xem có bị ăn mòn và kín không. Kết nối kém ở đây có thể ngăn nguồn điện đến phần còn lại của hệ thống.
* Cầu chì và rơ-le: Kiểm tra cầu chì trong hộp cầu chì (thường ở dưới mui xe và/hoặc bên trong xe) và đảm bảo không có cầu chì nào bị đứt. Cầu chì bị đứt cho thấy có sự cố đoản mạch ở đâu đó. Đặc biệt chú ý đến cầu chì liên quan đến đánh lửa và phân phối điện. Rơle cũng có thể bị hỏng và cần được kiểm tra hoặc thay thế (thường là trao đổi đơn giản bằng một rơle tốt đã biết).
* Máy phát điện: Ngay cả khi ắc quy hiện đã hết, máy phát điện vẫn phải sạc ắc quy khi động cơ đang chạy. Nếu máy phát điện bị lỗi, nó sẽ không sạc được pin, ngay cả khi pin được khởi động tạm thời. Kiểm tra điện áp đầu ra máy phát điện bằng đồng hồ vạn năng khi động cơ đang chạy. Nó sẽ ở khoảng 13,5-14,5 volt.
* Công tắc đánh lửa: Công tắc đánh lửa bị lỗi có thể ngăn nguồn điện tiếp cận phần còn lại của hệ thống điện. Đây là một vấn đề phức tạp hơn để chẩn đoán và có thể cần sự trợ giúp chuyên nghiệp.
* Bộ dây điện: Hư hỏng bộ dây chính (do tuổi tác, hư hỏng do loài gặm nhấm hoặc sửa chữa trước đó) có thể làm gián đoạn dòng điện. Điều này rất khó chẩn đoán nếu không có dụng cụ hoặc kinh nghiệm chuyên môn.
* Công tắc an toàn trung tính (NSS): Trên hộp số tự động, NSS bị lỗi khiến bộ khởi động không hoạt động và cũng có thể ảnh hưởng đến việc phân phối điện của hệ thống điện.
* Dây điện chính: Có thể có một dây dẫn lớn trực tiếp từ pin cung cấp nguồn điện chính cho hệ thống điện. Dây này có thể bị ăn mòn hoặc đứt.
Cách khắc phục sự cố một cách có hệ thống:
1. Bắt đầu với cách đơn giản nhất: Làm sạch các thiết bị đầu cuối và kiểm tra cáp trước.
2. Sử dụng đồng hồ vạn năng: Điều này rất cần thiết để kiểm tra điện áp pin, đầu ra máy phát điện và kiểm tra nguồn điện tại các điểm khác nhau trong hệ thống điện.
3. Kiểm tra cầu chì và rơ-le: Đây là một bước tương đối dễ dàng và thường có thể xác định được vấn đề.
4. Nếu vẫn không có điện: Có thể đó là sự cố nghiêm trọng hơn với máy phát điện, công tắc đánh lửa, bộ dây hoặc bộ phận khác. Tại thời điểm này, nên có sự trợ giúp chuyên nghiệp để tránh thiệt hại thêm.
An toàn là trên hết:
* Luôn ngắt kết nối cực âm (-) của ắc quy trước khi làm việc với hệ thống điện.
* Hãy cẩn thận khi làm việc xung quanh pin; tránh tia lửa gần nó.
* Nếu bạn không thoải mái khi làm việc với hệ thống điện trên ô tô, tốt nhất bạn nên mang chiếc Mustang của mình đến thợ cơ khí có chuyên môn.
Bằng cách làm theo các bước này, bạn có thể xác định được nguyên nhân gây ra sự cố về điện trên chiếc Ford Mustang 1996 của mình. Hãy nhớ tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa cụ thể cho đời và mẫu xe của bạn để biết sơ đồ và thông số kỹ thuật chi tiết.
Động cơ 350 nào phù hợp với một chiếc kính cắt tối đa năm 1986 với 3,8 hoặc bất kỳ GM nào sẽ phù hợp với chiếc kính cắt này?
Tại sao phanh của tôi vẫn xay sau khi tôi thay đổi trung tâm và miếng đệm vào năm 1998 Chevy Malibu?
Bugi đánh lửa trên chiếc Oldsmobile Intrigue 2001 ở đâu?
Điều chỉnh cuộc đua | Những chiếc sedan thể thao RWD có bị bỏ lại phía sau không?