Chiếc xe Lincoln town đời 1994 của bạn bị rò rỉ chất làm mát và có vẻ như nó xuất phát từ nắp tròn nhỏ dưới động cơ bên cạnh hộp số. Điều gì có thể xảy ra?

Cái nắp tròn nhỏ dưới động cơ, gần hộp số, rất có thể là nắp bình xăng mở rộng (hay đôi khi còn gọi là nắp bình chứa nước làm mát). Rò rỉ từ đó cho thấy có vấn đề với bản thân nắp hoặc áp suất trong hệ thống làm mát.

Dưới đây là một số khả năng:

* Nắp bình giãn nở bị lỗi: Đây là nguyên nhân phổ biến nhất. Nắp bịt kín hệ thống và điều chỉnh áp suất. Nếu nó bị nứt, cong vênh hoặc van áp suất bị trục trặc, chất làm mát sẽ bị rò rỉ. Đây là bộ phận rẻ tiền và dễ thay thế.

* Thùng mở rộng bị nứt hoặc hư hỏng: Bản thân bình chứa có thể bị nứt, đặc biệt nếu nó đã cũ và dễ gãy. Điều này ít xảy ra hơn nếu rò rỉ chỉ ở khu vực nắp, nhưng hãy kiểm tra cẩn thận bình chứa xem có vết nứt hoặc hư hỏng nào không.

* Áp lực hệ thống quá mức: Sự cố ở đâu đó trong hệ thống làm mát (nắp bộ tản nhiệt, máy bơm nước, bộ điều chỉnh nhiệt, miếng đệm đầu, v.v.) có thể gây ra sự tích tụ áp suất quá mức, buộc chất làm mát đi qua nắp bình giãn nở hơi yếu. Điều này cần điều tra thêm. Quá nóng là một triệu chứng phổ biến của điều này.

* Kết nối ống lỏng hoặc bị hỏng: Mặc dù ít có khả năng hơn nếu rõ ràng nó phát ra từ khu vực nắp, nhưng hãy kiểm tra kỹ xem tất cả các ống nối với bình giãn nở có được gắn chặt và không bị hỏng hay không.

Bạn nên làm gì:

1. Kiểm tra nắp: Kiểm tra cẩn thận nắp bình giãn nở xem có vết nứt hoặc hư hỏng không. Bạn có thể lắc nhẹ để kiểm tra độ lỏng.

2. Kiểm tra bình chứa: Kiểm tra bình giãn nở xem có vết nứt hoặc hư hỏng không. Nhìn kỹ, ngay cả với đèn pin.

3. Kiểm tra mức chất làm mát: Khi động cơ nguội, hãy kiểm tra mức nước làm mát trong bình giãn nở. Chất làm mát thấp xác nhận rò rỉ.

4. Bổ sung chất làm mát (cẩn thận): Chỉ thêm chất làm mát nếu động cơ nguội. Không bao giờ mở hệ thống đang nóng - bạn sẽ có nguy cơ bị bỏng nghiêm trọng. Sử dụng đúng tỷ lệ 50/50 nước làm mát và nước cất.

5. Thay nắp: Cách dễ nhất và rẻ nhất để thử đầu tiên là thay nắp bình giãn nở. Đây là bộ phận tương đối rẻ và dễ thay thế.

6. Giám sát: Sau khi thay nắp, hãy theo dõi mức chất làm mát trong vài ngày để xem tình trạng rò rỉ có còn hay không.

7. Kiểm tra chuyên môn: Nếu rò rỉ vẫn tiếp tục, đã đến lúc thợ cơ khí chuyên nghiệp chẩn đoán nguyên nhân cơ bản. Kiểm tra áp suất của hệ thống làm mát là bước tiếp theo tốt.

Việc bỏ qua rò rỉ chất làm mát có thể dẫn đến quá nhiệt và hư hỏng động cơ nghiêm trọng. Giải quyết vấn đề này kịp thời.