Trên chiếc 89 Chevy tbi 350, bạn không nhận được bất kỳ mã nào từ ecm và không có bơm phun nhiên liệu nào đang hoạt động tốt. Đã kiểm tra thân ga, nó kiểm tra xem có lỗi gì không?

Vì bạn không nhận được mã nào nên vấn đề có thể nằm ngoài khả năng phát hiện của ECM. Việc thiếu xung kim phun cùng với bơm nhiên liệu đang hoạt động cho thấy có vấn đề trong mạch điện giữa ECM và kim phun. Dưới đây là bảng phân tích các bước khắc phục sự cố:

1. Nguồn và nối đất cho kim phun:

* Kiểm tra nguồn điện: Khi khóa điện BẬT (động cơ TẮT), hãy sử dụng đèn kiểm tra hoặc đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện áp ắc quy (+12V) tại (các) đầu nối kim phun. Bạn nên cấp nguồn ở một dây trên mỗi đầu nối kim phun. Nếu không có điện, hãy dò dây nguồn về phía ECM. Có khả năng là cầu chì bị đứt hoặc rơ-le bị lỗi.

* Kiểm tra mặt đất: Kiểm tra kết nối đất tốt ở dây còn lại của mỗi đầu nối kim phun. Kết nối đất kém sẽ khiến kim phun không hoạt động.

2. Dây tín hiệu đầu phun:

* Kiểm tra tính liên tục: Điều này đòi hỏi một sơ đồ nối dây cho năm và kiểu máy cụ thể của bạn. Các dây tín hiệu kim phun được điều khiển bởi ECM. Sử dụng đồng hồ vạn năng, kiểm tra tính liên tục từ đầu nối ECM đến từng đầu nối kim phun. Hãy tìm các dây bị đứt, bị ăn mòn hoặc bị ngắt kết nối trong mạch này.

* Điện áp dây tín hiệu: Khi đánh lửa BẬT, bạn sẽ thấy tín hiệu xung sóng vuông trên dây điều khiển kim phun (khi quay số). Bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng có khả năng ghi lại điều này hoặc máy hiện sóng để đọc chính xác. Việc thiếu tín hiệu này cho thấy có vấn đề trong ECM (có thể không có mã) hoặc trong hệ thống dây điện tới kim phun.

3. Nguồn và nối đất ECM:

* Kiểm tra nguồn và nối đất ECM: Đảm bảo bản thân ECM đang nhận được nguồn điện và nối đất phù hợp. Xác định vị trí các kết nối nguồn và nối đất của ECM và kiểm tra chúng.

4. Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP):

* Cảm biến CKP bị lỗi có thể ngăn ECM cung cấp xung cho kim phun. Trong khi động cơ có thể quay, ECM cần tín hiệu CKP để biết động cơ đang ở đâu trong chu trình để điều chỉnh thời điểm phun nhiên liệu hợp lý. Kiểm tra điện trở và điện áp theo thông số kỹ thuật của nhà máy trong sổ tay sửa chữa của bạn.

5. Mô-đun điều khiển đánh lửa (ICM): (Nếu hệ thống của bạn có - một số hệ thống TBI tích hợp chức năng này vào ECM)

* ICM bị trục trặc có thể ngăn chặn tia lửa điện và trong một số trường hợp cản trở việc phun nhiên liệu. Nếu có thể, hãy kiểm tra ICM theo thông số kỹ thuật trong sổ tay sửa chữa của bạn.

6. Bộ dây điện bị chèn ép hoặc bị hỏng:

* Kiểm tra cẩn thận bộ dây dẫn đến và đi từ ECM và kim phun xem có bất kỳ dấu hiệu hư hỏng, trầy xước hoặc chèn ép nào không.

Những cân nhắc quan trọng:

* Hướng dẫn sửa chữa: Sách hướng dẫn sửa chữa nhà máy là vô giá. Nó chứa sơ đồ nối dây, thông số kỹ thuật của các bộ phận và hướng dẫn khắc phục sự cố dành riêng cho xe của bạn.

* Đèn kiểm tra so với đồng hồ vạn năng: Đèn kiểm tra rất hữu ích để kiểm tra nguồn điện, nhưng đồng hồ vạn năng cung cấp các phép đo chính xác hơn nhiều về tính liên tục, điện áp và điện trở.

* Trợ giúp chuyên nghiệp: Nếu bạn không thoải mái khi làm việc với hệ thống điện ô tô, hãy cân nhắc tìm kiếm sự trợ giúp chuyên nghiệp từ thợ cơ khí. Xử lý sự cố không đúng cách có thể gây ra thiệt hại thêm.

Bằng cách kiểm tra những khu vực này một cách có hệ thống, bạn sẽ có thể xác định được nguyên nhân gây ra sự cố kim phun nhiên liệu. Hãy nhớ an toàn trước tiên—ngắt kết nối cực âm của ắc quy trước khi làm việc với hệ thống điện.