* Cảm biến vị trí tay quay (CKP): Cảm biến này cho máy tính biết vị trí quay của động cơ, rất quan trọng để xác định thời điểm đánh lửa chính xác. CKP bị lỗi sẽ ngăn máy tính gửi tín hiệu để kích hoạt cuộn dây. Đây là thủ phạm rất phổ biến trong các tình huống không thể bắt đầu.
* Cảm biến vị trí cam (CMP): Tương tự như CKP nhưng dành cho trục cam. CMP kém cũng ngăn cản thời điểm đánh lửa thích hợp.
* Mô-đun điều khiển đánh lửa (ICM): Mô-đun này điều khiển việc bắn các cuộn dây. Khi bạn thay cuộn dây, bản thân ICM có thể bị lỗi.
* Nhà phân phối (nếu có): Một số xe tải Lumina có thể có nhà phân phối. Kiểm tra mọi hao mòn, hư hỏng hoặc sự cố trong nắp bộ phân phối, rôto hoặc chính bộ phân phối. (Ít có khả năng bạn đề cập đến cuộn dây mới, nhưng đáng xem xét nếu có).
* Máy tính (PCM/ECM): Mặc dù ít có khả năng xảy ra hơn nhưng Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) hoặc Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) bị lỗi có thể khiến hệ thống đánh lửa hoạt động bình thường.
* Đi dây: Kiểm tra tất cả hệ thống dây điện liên quan đến hệ thống đánh lửa – từ cảm biến đến cuộn dây, ICM và máy tính. Tìm kiếm bất kỳ dây nào bị đứt, sờn hoặc bị ăn mòn. Một đoạn ngắn đơn giản có thể ngăn chặn việc bắn.
* Hệ thống nhiên liệu: Trong khi bạn nói rằng đó là sự cố cháy, hãy đảm bảo rằng bạn có áp suất nhiên liệu. Việc không khởi động đôi khi có thể được coi là sự cố đánh lửa trong khi thực tế đó là sự cố cung cấp nhiên liệu.
Các bước khắc phục sự cố:
1. Kiểm tra Spark: Với máy kiểm tra tia lửa hoặc thậm chí là bugi dự phòng được nối đất, hãy kiểm tra tia lửa ở đầu ra của mỗi cuộn dây. Nếu hoàn toàn không có tia lửa điện thì vấn đề nằm ở phía thượng nguồn của cuộn dây (CKP, CMP, ICM, PCM hoặc hệ thống dây điện). Nếu bạn có một số tia lửa điện nhưng không phải tất cả, hãy kiểm tra xem có vấn đề gì với hệ thống dây điện đến các cuộn dây cụ thể không đánh lửa hay không.
2. Kiểm tra cảm biến CKP và CMP: Sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra số đọc của cảm biến so với thông số kỹ thuật của nhà máy trong sổ tay sửa chữa xe của bạn. Chúng thường đọc những thay đổi điện áp khi động cơ quay.
3. Kiểm tra ICM: Kiểm tra trực quan ICM xem có dấu hiệu hư hỏng nào không. Việc kiểm tra đòi hỏi phải có đồng hồ vạn năng và kiến thức về thông số kỹ thuật của mô-đun.
4. Kiểm tra áp suất nhiên liệu (rất quan trọng): Sử dụng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu để kiểm tra áp suất nhiên liệu tại đường ray nhiên liệu. Áp suất thấp hoặc không có áp suất có nghĩa là bơm nhiên liệu, bộ lọc nhiên liệu hoặc bộ điều chỉnh nhiên liệu có vấn đề.
5. Kiểm tra mã lỗi chẩn đoán (DTC): Sử dụng máy quét Obd-II để đọc bất kỳ mã sự cố nào được lưu trong PCM. Điều này có thể chỉ cho bạn trực tiếp đến thành phần bị lỗi.
Tốt nhất nên bắt đầu với những bước kiểm tra đơn giản hơn (tia lửa, áp suất nhiên liệu, DTC) trước khi chuyển sang các bộ phận phức tạp hơn như cảm biến và máy tính. Sách hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho xe van Chevy Lumina đời 1996 của bạn sẽ là vô giá về các bước khắc phục sự cố chi tiết, sơ đồ nối dây và thông số kỹ thuật của các bộ phận.
Làm thế nào để bạn tháo vỉ nướng Lincoln Town Car?
Nguyên nhân khiến ô tô bị rung khi lặn ở tốc độ 40-50 dặm/giờ?
Các vấn đề về Dodge Calibre 2009
5 mẫu xe tốt nhất để phục chế xe cổ