Vấn đề có thể từ một vấn đề nhỏ, chẳng hạn như nắp bình xăng bị lỏng, đến một vấn đề nghiêm trọng hơn, như bộ chuyển đổi xúc tác hoặc cảm biến bị trục trặc. Bỏ qua nó có thể dẫn đến thiệt hại thêm và sửa chữa tốn kém.
Để tìm ra vấn đề cụ thể, bạn cần:
* Nhận mã lỗi chẩn đoán (DTC): Bạn có thể tự mình thực hiện việc này bằng máy quét Obd-II (có sẵn ở các cửa hàng phụ tùng ô tô với giá tương đối rẻ) hoặc nhờ thợ cơ khí làm việc đó. Máy quét sẽ đọc (các) mã được lưu trữ bởi máy tính của ô tô.
* Tra cứu mã: Sau khi có (các) mã, bạn có thể tra cứu chúng trực tuyến (có sẵn nhiều tài nguyên miễn phí) hoặc trong sách hướng dẫn sửa chữa để có mô tả về sự cố tiềm ẩn.
* Giải quyết vấn đề: Dựa trên mã và mô tả của nó, bạn có thể quyết định nên tự mình sửa chữa (nếu bạn thiên về máy móc) hay mang đến thợ cơ khí.
Đừng chỉ đặt lại đèn mà không giải quyết được vấn đề cơ bản. Việc đặt lại sẽ chỉ tắt đèn tạm thời và sự cố có thể sẽ tiếp diễn và có khả năng trở nên trầm trọng hơn.
Nhiên liệu động cơ Briggs và Stratton không đi tới bộ chế hòa khí?
Dầu theo dặm cao có phải là điều thực sự không? Mọi thứ bạn cần biết cho lần thay dầu tiếp theo của mình
Sức kéo của chiếc Volkswagen Rabbit 2007 là bao nhiêu?
Tôi nên kiểm tra áp suất lốp bao lâu một lần?