Hướng dẫn lái xe mùa đông:Giữ bình tĩnh và sửa lỗi trượt

Sống ở Thung lũng Mặt trời, bạn có thể không lái xe nhiều trên băng tuyết. Và đó có thể là một vấn đề nhiều hơn bạn có thể nhận ra, đặc biệt là nếu bạn định trượt tuyết một chút vào mùa đông này ở phía bắc. Một chút kiến ​​thức nâng cao về lái xe trong điều kiện mùa đông có thể giúp bạn tránh được một số sửa chữa tốn kém hoặc thậm chí là tổn hại về thể chất.

Đường mùa đông có thể gặp rắc rối. Băng, tuyết, bùn đất và bùn, tất cả tạo ra một mớ hỗn độn có thể khó lái xe vào. Hơn nữa, trời tối sớm hơn nhiều và tuyết quét, đèn pha chiếu sáng và kính chắn gió bẩn có thể gây khó khăn cho tầm nhìn. Đôi khi, lốp xe của chúng ta bị mất độ bám với mặt đường khiến xe bị trượt mất kiểm soát. Hướng dẫn này chỉ cho bạn cách giữ bình tĩnh và hồi phục sau cú trượt do băng gây ra.

Quay bánh xe

Kiểu trượt bánh này xảy ra khi bạn tạo quá nhiều áp lực lên bàn đạp ga so với lực kéo có sẵn. Nó xảy ra khi có nhiều tuyết mềm trên mặt đất, thường là khi bạn bắt đầu từ một vị trí dừng lại hoặc di chuyển chậm. Trong tình huống này, lốp xe sẽ bắt đầu quay nhanh hơn so với xe đang đi. Điều gì xảy ra tiếp theo hoàn toàn phụ thuộc vào việc bạn đang lái xe dẫn động cầu trước, bốn bánh hay bánh sau. Nhưng bất kể kết quả của việc quay bánh xe như thế nào, cách chữa đơn giản là giảm ga cho đến khi lốp xe lấy lại độ bám đường. Sau đó thử tăng tốc một lần nữa, nhưng nhấn ga nhẹ nhàng, từ từ tăng tốc độ. Đôi khi việc quay bánh xe có thể có lợi cho bạn. Nếu bạn đang ở dưới cùng của một ngọn đồi lớn và có một lớp lông mịn, màu trắng mới trên đường, bạn có thể quay động cơ và quay lốp xe để loại bỏ lớp tuyết trên cùng. Khi đó, lốp xe của bạn sẽ tiếp xúc với mặt đường bên dưới nơi đảm bảo độ bám đường. Điều này có thể có nghĩa là sự khác biệt giữa việc lên đỉnh đồi hoặc trượt xuống. Nên tránh quay bánh xe theo lượt vì xe của bạn có thể trượt khỏi đường hoàn toàn hoặc sang làn đường khác và xe đang lưu thông. Ngoài ra, nếu có tuyết đóng dày trên mặt đất, lốp xe quay có thể chỉ đóng lớp tuyết nhiều hơn và tạo ra một lớp tuyết hoặc băng cứng hoàn toàn, rõ ràng là không hiệu quả khi nói đến độ bám đường.

Bánh xe bị khóa

Ngược lại với hiện tượng quay bánh xe là khi lốp xe bị bó cứng, khiến xe bị trượt. Điều này xảy ra khi phanh được nhấn nhanh và mạnh. Lốp xe có thể dừng lại, nhưng xe sẽ tiếp tục di chuyển. Thường xảy ra khi đường trơn trượt, lốp xe không có độ bám đường hoặc không bám đường. Nếu điều này xảy ra, bạn nên nhả phanh cho đến khi lốp xe bắt đầu chuyển động trở lại. Bạn thậm chí có thể không cần phải rời chân hoàn toàn khỏi phanh để làm điều này. Khi lốp xe bắt đầu chuyển động, hãy thử phanh lại nhưng nhẹ nhàng hơn và tốc độ chậm hơn. Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều có hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), giúp bánh xe không bị bó cứng. Thay vào đó, áp suất phanh sẽ truyền đến cả bốn bánh xe để lốp xe tiếp tục quay. ABS có thể khiến bạn khó phanh gấp trên các bề mặt lỏng lẻo, chẳng hạn như tuyết hoặc sỏi. Tăng không gian sau của bạn và cho bạn thêm thời gian phanh để bù đắp.

Người chưa ủy quyền

Vượt dốc, đôi khi được gọi là “cày” hoặc “đẩy”, là khi xe đang rẽ vào một góc cua và lốp trước mất độ bám với mặt đường. Ô tô sẽ tiếp tục chuyển động thẳng đều mặc dù các bánh xe đã quay. Nó thường xảy ra khi xe đi quá nhanh so với điều kiện và có thể được xử lý bằng cách đạp nhẹ phanh. Đừng phanh gấp, vì điều đó sẽ chỉ làm cho mọi thứ trở nên tồi tệ hơn. Việc bỏ phiếu tín nhiệm có thể xảy ra trong một số trường hợp khác. Ví dụ, trong một chiếc xe dẫn động cầu trước, việc quay lốp trước có thể gây ra trượt bánh dưới. Nó có thể xảy ra nếu bạn khóa lốp trước trong khi rẽ vào một góc cua. Đôi khi xảy ra hiện tượng trượt bánh ở những chiếc xe nhẹ hơn hoặc những chiếc xe có hệ thống treo mềm. Nếu lốp trước không đủ trọng lượng, chúng sẽ không bị đẩy xuống mặt đường mà nằm trên tuyết. Phản ứng phổ biến nhất - và tự nhiên - đối với trượt băng dưới là quay đầu xe quá mức. Tuy nhiên, vấn đề không nằm ở bánh xe, mà là lực kéo. Đạp phanh từ từ, cảm thấy lốp bắt kịp độ bám đường, sau đó từ từ tăng tốc vào chỗ rẽ.

Giám sát quá mức

Ngược lại với hiện tượng lùi xe, chạy quá tốc độ là khi lốp sau mất độ bám và đuôi xe bắt đầu trượt sang một bên. Nó thường xảy ra nhất do vòng quay ở xe dẫn động cầu sau (và một số xe dẫn động bốn bánh). Chỉ cần giảm nhẹ bàn đạp ga và tiếp tục lái theo hướng bạn muốn. Hiện tượng trượt bánh này cũng có thể xảy ra nếu bạn đang lái xe quá nhanh và cố gắng rẽ vào một góc trong khi phanh. Nó cũng có thể xảy ra ở xe bán tải, xe dẫn động cầu trước và các loại xe khác chạy nhẹ ở phía sau. Điều xảy ra chỉ đơn giản là lốp sau không đủ trọng lượng nên chúng bị trượt, không thể bám đường. Trong trường hợp này, hãy nhả phanh và thậm chí có thể nhấn ga nhẹ nhàng để dồn một số trọng lượng lên lốp sau để ngăn việc trượt bánh.

Đuôi cá

Đuôi cá, hoặc trượt bánh ngược, xảy ra khi bạn không sửa đúng cách trượt bánh quá mức. Đuôi xe sẽ trượt tới lui, lấy đà, cho đến khi xe trượt mất kiểm soát. Nó phải được xử lý nhanh chóng và hiệu quả trong lần trượt đầu tiên hoặc lần thứ hai. Nếu bạn gặp phải tình trạng lái xe quá đà, hãy nhìn xuống đường đến nơi bạn muốn lái và hướng lốp xe về phía điểm đó. Khi xe duỗi thẳng, hãy duỗi thẳng tay lái sao cho toàn bộ thời gian, lốp xe hướng về nơi bạn muốn. Loại trượt bánh này xảy ra nếu bạn chậm chỉnh tay lái hoặc nếu bạn sửa sai quá mức và sau đó tiếp tục mắc lỗi tương tự. Chỉ đạo là chìa khóa. Chỉnh sửa nhẹ nhàng để phần sau xe không bị trượt qua lại. Hy vọng rằng bạn đã học được một số kỹ thuật để chuyến du ngoạn tiếp theo lên phía bắc an toàn hơn!