Khi nào bạn nên thay má phanh và rôto?

Phanh được cho là bộ phận quan trọng nhất của xe vì chúng điều chỉnh tốc độ của bạn và giúp ngăn ngừa tai nạn. Bất kỳ ai từng gặp sự cố phanh đều có thể cho bạn biết tầm quan trọng của việc giải quyết mọi sự cố càng nhanh càng tốt. Nếu ô tô của bạn mất nhiều thời gian để dừng hẳn hoặc nếu bạn nghe thấy tiếng ồn phát ra từ ô tô khi đạp phanh, có thể bạn đã bị hỏng hoặc mòn má phanh và rôto.

Má phanh và rôto hoạt động như thế nào?

Khi áp dụng các khoảng nghỉ trên xe, bạn sẽ bắt đầu quá trình làm chậm động lượng của xe. Hai thành phần chính trong quá trình này là của bạn:

• Gãy miếng đệm; và
• Các rôto phá vỡ đĩa

Các loại xe khác nhau yêu cầu các loại miếng đệm và rôto khác nhau, nhưng chúng đều phục vụ cùng một chức năng. Khi bạn bị gãy, các miếng đệm gãy sẽ kẹp chặt vào rôto quay của bạn. Động năng được chuyển đổi thành nhiệt năng khi miếng đệm nghỉ của bạn kẹp vào các rôto để đưa xe dừng lại. Về cơ bản, ô tô của bạn đang chuyển động lượng về phía trước thành nhiệt.

Bằng cách hình dung quá trình này trong đầu, bạn có thể hiểu tại sao bạn nên dừng lại chậm hơn là đạp phanh. Việc dừng xe từ từ, chậm rãi sẽ tạo ra ít nhiệt hơn trong hệ thống phanh của bạn. Tương tự như khi chúng ta thảo luận về lạm phát lốp thích hợp, các hệ thống hao mòn nhanh hơn khi chúng hoạt động ở nhiệt độ cao hơn. Nếu bạn thường xuyên đạp phanh, bạn đang để chúng tiếp xúc với năng lượng nhiệt mạnh.

Các loại rôto

Có một số kiểu rôto khác nhau có sẵn cho xe của bạn. Mặc dù có các rô-to được thiết kế đặc biệt cho xe biểu diễn (như xe đua) và xe hạng nặng (như xe 18 bánh hoặc xe cứu hỏa), chúng tôi sẽ tập trung vào hai rô-to chính được sử dụng cho các tay lái điển hình.

• Rôto khoan có lẽ là loại rôto phổ biến nhất trên đường. Một rôto được khoan có các lỗ nhỏ được khoan vào bên. Các lỗ này giúp điều chỉnh nhiệt năng sinh ra trong quá trình phanh, giúp các rôto của bạn hoạt động ở nhiệt độ mát hơn. Mặc dù chúng giúp thoát nhiệt thừa nhưng rôto khoan lại yếu hơn các loại rôto khác vì có lỗ trên đĩa. Rotor được khoan có thể bị nứt sau khi tiếp xúc với ứng suất lâu dài.
• Rôto có rãnh là loại rôto chính khác được sử dụng trên ô tô chở khách. Rôto có rãnh có các vạch chia nhỏ trong đĩa giúp điều chỉnh nhiệt độ. Bởi vì các vạch chia không phải là lỗ thổi đầy đủ, rôto có rãnh có xu hướng bền hơn rôto khoan. Nói như vậy, rôto có rãnh có xu hướng làm mòn má phanh của bạn nhanh hơn so với các rô-to có khoan, vì vậy hầu hết mọi người chọn rô-to có khoan.

Bao lâu thì bạn nên thay má phanh và rôto?

Có rất nhiều câu trả lời khác nhau trên mạng về việc khi nào bạn nên thay thế các miếng đệm và rôto bị hỏng. Bạn nên tham khảo ý kiến ​​của thợ cơ khí ô tô đáng tin cậy của mình khi bạn cần thay thế, vì họ có thể ước tính thời gian sử dụng của một số miếng đệm và rôto nhất định. Theo nguyên tắc chung, các miếng đệm gãy phải được thay thế sau mỗi 10.000-20.000 dặm, trong khi các cánh quạt thường được thay thế sau mỗi 50.000-70.000 dặm.

Như đã nói, điều bắt buộc là phải kiểm tra phanh lần đầu tiên khi bạn nghe thấy tiếng nghiến hoặc lạch cạch trong khi phanh. Tiếng ồn thường có nghĩa là miếng đệm vỡ của bạn đã bị mòn và cần được thay thế. Nếu bạn tiếp tục lái xe với các miếng đệm bị mòn, rôto của bạn có thể bị hỏng. Bằng cách thay thế các tấm lót của bạn trước khi chúng quá mòn, bạn thực sự có thể kéo dài tuổi thọ của các cánh quạt của mình, điều này sẽ giúp bạn tiết kiệm tiền.

Nguồn liên quan:PrimeChoiceAutoParts.com, HowStuffWorks.com