Đĩa phanh là một trong những bộ phận không thể thiếu của một chiếc xe hiện đại. Không có chúng, bạn đang đâm vào một cái cây, một người vận chuyển thư hoặc chú chó của Timmy. Chúng ta thường bỏ qua sự mài mòn của rôto phanh, chỉ gây tổn hại đến sự an toàn của người khác, sự an toàn của chúng ta và tài khoản ngân hàng của chúng ta. Không phải hôm nay, Satan.
Nhiều người sẽ vui vẻ bỏ qua việc bảo dưỡng các rô-to phanh của họ, hoặc như tác giả gần đây đã tìm thấy trên chiếc Volvo XC90 đã qua sử dụng của mình, họ sẽ áp dụng các “bản sửa lỗi” tạm thời mà thực tế không sửa được rô-to *lắc tay*.
Đừng là một trong những người đó. Cánh quạt, có thời hạn sử dụng và có thể bị cong vênh trong quá trình sử dụng hàng ngày, vì vậy bạn sẽ cần phải sửa chúng vào một lúc nào đó.
Để làm sáng tỏ hệ thống phanh, gỡ rối chi phí thay thế và giải thích tuổi thọ của đĩa phanh, The Drive biên tập viên đẫm máu tập hợp hướng dẫn ngắn gọn này. Vui thích.
Rôto phanh là một đĩa bằng thép hoặc gốm cacbon được nối với trục ô tô của bạn. Những cánh quạt này quay cùng với các bánh xe khi xe di chuyển.
Má phanh là một mảnh vật liệu ma sát nhỏ có rãnh trong kẹp phanh và khi áp suất phanh được tác dụng, nó sẽ kẹp chặt vào rôto phanh.
Cách thức hoạt động của rôto phanh khá đơn giản, hãy cùng khám phá nó. Như bạn đã biết, rô to phanh quay cùng với bánh xe ô tô khi chúng di chuyển. Khi áp lực phanh được tác dụng lên bàn đạp phanh, áp suất này sẽ buộc các má phanh kẹp chặt vào rôto phanh một cách cơ học hoặc điện tử. Lực ma sát này sau đó làm giảm tốc độ của xe.
Rôto phanh thép thông thường được thiết kế để kéo dài tới 70.000 dặm, nhưng tùy thuộc vào cách bạn đối xử với chúng, chúng có thể kéo dài ít hơn hoặc nhiều hơn. Cánh quạt làm bằng gốm-cacbon được thiết kế để kéo dài tuổi thọ của ô tô, mặc dù người lái xe cũng có thể tác động đến thiết kế lâu dài của chúng.
Bây giờ bạn nên biết rằng không phải tất cả các cánh quạt đều giống nhau. Những gì được trang bị cho chiếc Honda Odyssey của mẹ bạn không giống với những gì được trang bị cho Porsche Cayman GT4 hay F8 Tributo của Ferrari.
Hầu hết rôto phanh là thép trong kết cấu, tuy nhiên, hình dạng của chúng có thể hơi khác nhau tùy thuộc vào ứng dụng. Những người lái xe hàng ngày thường thấy cấu trúc hoàn toàn bằng thép để tiết kiệm giá, trong khi ô tô thể thao và ô tô đua có thể khoan chéo, thông hơi và tạo khe cho cấu trúc cánh quạt để tăng hiệu quả làm mát và giảm trọng lượng không có lò xo. Điều này có nghĩa là nhà sản xuất cắt các lỗ, rãnh hoặc các thiết kế khác vào rôto.
Đĩa phanh carbon-gốm đã được giới thiệu sau khi các nhà sản xuất siêu xe đưa công nghệ xe đua tương ứng của họ vào các ứng dụng trên đường phố. Điều này một phần là do sức hấp dẫn của việc sở hữu công nghệ xe đua, nhưng phần lớn là do những chiếc siêu xe ngày càng có tốc độ nhanh hơn cần hiệu quả làm mát và tuổi thọ lâu dài của rô-to gốm carbon.
Sự mài mòn của rôto có thể do một số yếu tố gây ra, đáng chú ý nhất là cách sử dụng. Cách bạn xử lý hệ thống phanh sẽ ảnh hưởng rất lớn đến tuổi thọ của rôto. Dừng cứng, đặt chân trái lên bàn đạp phanh, dừng đột ngột khi rôto phanh vẫn còn lạnh, cùng với các yếu tố môi trường như muối đường, tất cả đều có thể ảnh hưởng đến tình trạng rôto phanh của bạn.
Giống như việc bạn chăm sóc phần còn lại của chiếc xe, bạn cũng nên chăm sóc các đĩa phanh của mình.
Đây tại The Drive , chúng tôi đã thay rôto phanh trên hầu hết mọi loại phương tiện, ngoại trừ những chiếc siêu xe sang trọng của bạn. Chúng tôi không đủ giàu có để thử sức mình ở đó. Điều đó nói rằng, những điều cơ bản của việc thay thế cánh quạt phanh là giống nhau cho dù bạn đang hoán đổi những thứ đó từ Ford Focus sang Bugatti Chiron.
Để hỗ trợ bạn, hãy đến The Drive's giải thích về Tại sao ô tô của bạn bị rung khi phanh để tìm hướng dẫn của chúng tôi về cách thay rôto phanh của bạn.
Mặc dù hướng dẫn cách thực hiện của The Drive rất chi tiết và dễ làm theo, nhưng không có phương tiện nào được tạo ra giống nhau và không phải tất cả các nhiệm vụ sửa chữa hoặc bảo dưỡng ô tô đều dễ dàng tự thực hiện. Đó là lý do tại sao chúng tôi hợp tác với YourMechanic và mạng lưới kỹ thuật viên ô tô di động của họ để cung cấp cho độc giả của chúng tôi khoản giảm giá $10 cho cuộc gọi dịch vụ từ $70 trở lên khi bạn sử dụng mã khuyến mãi THEDRIVE .
Bạn có câu hỏi, The Drive có câu trả lời!
A. Đó là một câu hỏi khó trả lời. Như đã trình bày chi tiết ở trên, rôto phanh có đủ hình dạng, kích cỡ, vật liệu và thành phần. Và thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào chiếc xe của bạn. Cánh quạt phanh của một chiếc ô tô dành cho người đi bộ nhiều hơn có thể tốn vài trăm đô la để thay thế cả bốn chiếc, trong khi một chiếc Volvo XC90 có thể có giá từ một nghìn đô la trở lên và một chiếc siêu xe bằng gốm carbon có thể lên tới 10.000 đô la.
A. Không, nó không an toàn. Chỉ cần thay thế chúng.
A. Má phanh của bạn sẽ phai màu nhanh hơn rôto phanh, vì vậy không, bạn sẽ không phải thay chúng mỗi khi thay má phanh. Tuy nhiên, khi bạn thay rôto, bạn cũng nên thay cả má phanh. Kiểm tra rô-to mỗi khi bạn thay miếng đệm hoặc đảo lốp.
A. Lần duy nhất bạn cần thay má phanh và rô-to là khi má phanh bị mòn và rô-to bị cong vênh, mặc dù điều đó không xảy ra thường xuyên. Cánh quạt được thiết kế để kéo dài khoảng 50.000-80.000 dặm đối với thép tiêu chuẩn. Đĩa gốm-cacbon sẽ tồn tại lâu hơn.
A. Má phanh của bạn có bị hỏng không?
A. Sau đó, có câu trả lời của bạn. Bạn sẽ không giải quyết được vấn đề về cánh quạt của mình bằng cách lắp má phanh mới.
Rôto phanh đĩa cao cấp QuietCast của Bosch
Bộ má phanh gốm siêu cao cấp Akebono ProACT
Bộ má phanh gốm Wagner QuickStop
Má phanh trước StopTech 309.10780 Street Performance
Bạn có câu hỏi? Có một mẹo chuyên nghiệp? Gửi cho chúng tôi một lưu ý: [email protected]
Khi nào cần thay thế rôto phanh? (Hướng dẫn năm 2021)
Khi nào bạn nên định hình lại cánh quạt? (Và khi nào thay thế chúng)
Cách thay giày và trống phanh
Lốp có tuổi thọ bao lâu và khi nào tôi nên thay lốp?