Hầu hết những người đã lái xe đầu kéo đã trải qua ít nhất một vài khoảnh khắc thót tim khi xe kéo của họ bắt đầu lắc lư và họ lo lắng mình có thể mất kiểm soát phương tiện. Một cách để giúp đảm bảo thảm họa sẽ không xảy ra, đặc biệt nếu bạn đang kéo một tải rất lớn, là sử dụng hệ thống phân phối trọng lượng.
Để hiểu cách thức hoạt động của hệ thống phân phối trọng lượng, chúng ta cần tự làm quen với hai thuật ngữ. Cái đầu tiên là tổng trọng lượng của trailer (hoặc GTW ), như bạn có thể đoán, mô tả tổng trọng lượng của rơ-moóc, bao gồm hàng hóa, nhiên liệu và bất cứ thứ gì khác mà bạn có trong đó. Thuật ngữ thứ hai là cân lưỡi . Trọng lượng lưỡi là phần tải (thường nằm trong khoảng 10 đến 15 phần trăm tổng trọng lượng của rơ-moóc) đủ xa về phía trước của đoạn giới thiệu để nó đè xuống chỗ quá giang. Trọng lượng lưỡi (hoặc TW ) cũng bao gồm bất kỳ trọng lượng nào nằm sau trục sau của xe kéo. Vì vậy, nếu bạn định tải lên thân cây, bạn sẽ cần tính đến yếu tố đó.
Có quá nhiều trọng lượng lưỡi so với tổng trọng lượng của rơ moóc có thể khiến cho rơ moóc - và trục sau của xe được kéo - bị lặn , nghĩa là mặt trước của xe đầu kéo sẽ hướng về phía mặt đất, đưa mặt trước của xe kéo lên khỏi mặt đất. Rõ ràng, nếu xe kéo của bạn lao quá xa, chẳng hạn như trong tình huống cần phanh gấp, bạn sẽ mất lực kéo phanh và khả năng điều khiển lái của các bánh xe ở trục trước, điều này có thể rất nguy hiểm. Điều ngược lại cũng đúng với trọng lượng lưỡi tương đối quá ít. Trong những tình huống đó, đoạn giới thiệu sẽ dễ bị lắc lư , và nó có thể lắc lư qua lại ngoài tầm kiểm soát. Do hai yếu tố này, bạn có thể thấy lý do tại sao việc tìm ra sự cân bằng tinh tế giữa trọng lượng lưỡi và tổng trọng lượng của rơ moóc là rất quan trọng.
Các chốt phân bổ trọng lượng có thể giúp ngăn ngừa những điều kiện nguy hiểm đó và cải thiện khả năng quay đầu, phanh và lái của xe, đặc biệt là trong trường hợp tải trọng lớn, khó có thể điều động một cách an toàn và có kiểm soát. Trên trang tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét kỹ hơn cách thực hiện điều này.
Nội dung
Chúng ta đã tìm hiểu ở trang cuối về tổng trọng lượng của trailer và trọng lượng của lưỡi và tại sao chúng lại là những yếu tố quan trọng trong việc kéo một trailer. Cũng nên nhớ rằng, bạn càng thêm nhiều trọng lượng vào phương trình, thì tình hình càng trở nên trầm trọng hơn. Trong khi hệ thống phân bổ trọng lượng không thể tăng tổng trọng lượng mà một chiếc xe kéo có thể vận chuyển vượt quá công suất tối đa của nó, nó có thể cải thiện khả năng xử lý bằng cách phân phối một phần trọng lượng ra khỏi lưỡi và lên các trục khác - do đó đưa bạn đến gần hơn một cách an toàn điểm tối đa đó.
Để hiểu điều này, hãy ghi nhớ những gì chúng ta đọc ở trang cuối liên quan đến trọng lượng lưỡi quá nhiều hoặc quá ít. Với một vật quá tải mang theo trọng lượng - một vật không có hệ thống phân bổ trọng lượng - cần phải có một sự cân bằng tinh tế giữa mức trọng lượng đè lên lưỡi, nếu không chuyến du ngoạn bằng kéo của bạn có thể kết thúc trong thảm họa.
Bạn vẫn cần phải cẩn thận giữ cùng tỷ lệ trọng lượng lưỡi và trọng lượng tổng của rơ-moóc với trọng lượng phân bổ trọng lượng, nhưng khi bạn có tải nặng hơn, bạn phải cân nhắc xem trọng lượng lưỡi thực sự đòi hỏi nhiều hơn bao nhiêu. Hệ thống phân bổ trọng lượng rất quan trọng vì nó làm giảm bớt tình hình bằng cách truyền một phần trọng lượng lưỡi tăng lên khỏi trục sau của xe kéo và lên trục trước, cũng như trục (hoặc các trục) của rơ moóc. Với đòn bẩy đó, mọi thứ cân bằng và hiệu suất lái xe tăng lên đáng kể. Ngoài ra, đừng quên mỗi trục của xe kéo đều có định mức tổng trọng lượng trục - việc điều chỉnh hệ thống phân bổ trọng lượng có thể giúp phân phối trọng lượng một cách hợp lý.
Nếu bạn đang tìm cách kéo một tải trọng nhỏ hơn, nói chung bạn có thể thoát khỏi quá trình vận chuyển trọng lượng. Khi tổng trọng lượng của trailer tăng dần trên bàn cân, quá trình phân bổ trọng lượng có thể bắt đầu trông hấp dẫn hơn nhiều. Thông thường, nếu xe kéo của bạn nặng hơn 50% trọng lượng của xe kéo, bạn sẽ cần một trong các chốt này. Ngoài ra, một khi bạn đạt đến tổng trọng lượng trailer nhất định, luật pháp vẫn yêu cầu hệ thống phân phối trọng lượng. Vì vậy, làm thế nào để bạn biết một trong những để có được? Trên trang tiếp theo, chúng tôi sẽ nghiên cứu sâu hơn một chút về những điều bạn nên cân nhắc khi chọn hệ thống phân phối trọng lượng.
Điều quan trọng nhất cần ghi nhớ khi chọn một hệ thống phân bổ trọng lượng là trọng lượng của tải bạn sẽ kéo. Hệ thống phân phối trọng lượng được đánh giá theo hai cách:tổng trọng lượng rơ moóc mà chúng có thể vận chuyển và trọng lượng lưỡi mà chúng có thể phân phối. Bạn muốn đảm bảo rằng cả hai xếp hạng đó đều cao hơn số tiền bạn đang tìm kiếm - nhưng không cao hơn nó quá xa.
Ví dụ, nếu hệ thống phân bổ trọng lượng có sức tải trọng lưỡi 1.000 pound (454 kg) nhưng rơ moóc chỉ được tải với trọng lượng lưỡi 300 pound (136 kg) với 50 pound (23 kg) hàng hóa trong thùng kéo. xe, bạn khoảng 650 pound (295 kg) dưới mức đánh giá. Điều đó có thể làm cho việc phân phối không thể đoán trước và nguy hiểm. Mặt khác, nếu hệ thống được đánh giá là 1.000 pound (454 kg) trọng lượng lưỡi nhưng bạn đang cố gắng phân phối 1.500 pound (680 kg) trọng lượng lưỡi, hệ thống sẽ không thể phân phối trọng lượng một cách hiệu quả và bạn cũng sẽ gặp một số vấn đề nghiêm trọng. Hãy ghi nhớ quy tắc khét tiếng đó từ "Giá phù hợp" khi chọn hệ thống phân phối trọng lượng - bạn muốn đặt giá thầu gần nhất mà không cần vượt qua.
Lựa chọn thứ hai bạn sẽ phải thực hiện trong quá trình lựa chọn là loại thanh lò xo nào bạn muốn trong hệ thống. Có hai kiểu cơ bản phổ biến:tròn hoặc trunnion. Các thanh tròn thường cung cấp thêm một chút không gian giải phóng mặt bằng để gắn rơ moóc, nhưng các thanh trục có thể làm tăng xếp hạng trọng lượng của hệ thống. Các ưu điểm của thanh tròn hoặc thanh trunnion có thể thay đổi tùy theo từng thiết lập, vì vậy bạn nên tham khảo ý kiến của người có kinh nghiệm khi đang cố gắng quyết định.
Một yếu tố khác cần xem xét khi mua hệ thống phân phối trọng lượng là liệu bạn có muốn các tính năng bổ sung như kiểm soát lắc lư hay không. Nói chung, các hệ thống tự nhiên ít có xu hướng thay đổi, vì vậy bạn có thể có thể giữ lại việc mua hàng đó lúc đầu. Nếu bạn vẫn gặp phải hiện tượng lắc lư (và với điều kiện là bạn không đóng gói thực sự tồi hoặc đang lái xe quá nhanh), thì bạn có thể muốn xem xét thêm một hệ thống kiểm soát lắc lư. Một số hệ thống là hai trong một, với hệ thống phân phối trọng lượng và hệ thống kiểm soát lắc lư được kết hợp.
Trên trang tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét cách hệ thống phân phối trọng lượng được cài đặt và mức độ nghiêm trọng về cách chúng hoạt động.
Hầu hết các đầu xe kéo đều có đầu thu 2 inch và hệ thống phân phối trọng lượng có thể được lắp trực tiếp vào đó. Phần đầu tiên bạn sẽ cài đặt được gọi là shank. Chúng thường cắm vào bộ thu và có thể được quay theo hướng lên hoặc xuống, do thực tế là khi cả hai xe ngang bằng, một xe thường thấp hơn hoặc cao hơn xe kia. Một cụm đầu được gắn vào trục, và nó cung cấp cả nền tảng cho quả cầu và các thanh lò xo. Tại thời điểm này, rơ moóc có thể được cẩu lại vào xe kéo.
Khi các xe đã trở lại gần nhau, chúng ta có thể tiếp tục lắp đặt hệ thống phân bổ trọng lượng. Trong hầu hết các hệ thống, thiết lập về cơ bản hoạt động như thế này. Thanh lò xo (nhớ là thanh tròn hoặc thanh trục) chạy từ cụm đầu đến một cặp xích. Những chuỗi này treo xuống bên dưới rơ-moóc từ một bộ giá đỡ và gắn vào chúng theo cách tạo ra lực căng dọc theo các thanh lò xo. Khi trọng lượng của lưỡi đẩy các thanh xuống, các dây xích sẽ kéo các thanh lên. Để duỗi thẳng về vị trí tự nhiên của chúng, các thanh lò xo đẩy lên cụm đầu, phân bổ trọng lượng giữa các trục.
Bước tiếp theo của quy trình này thường là gắn dây xích vào các thanh lò xo và lắp các thanh vào cụm đầu. Sau đó, các giá đỡ được gắn trên rơ moóc và các dây xích được gắn vào chúng, thường có khóa nâng. Các dấu ngoặc phải được xếp thẳng hàng với các đầu của thanh và bạn thường muốn hiển thị ít nhất năm liên kết chuỗi.
Có hai yếu tố chính cần ghi nhớ trong quá trình cài đặt. Đầu tiên là sự thay đổi về độ cao của vành giếng trời của hai xe. Bạn sẽ muốn đo chúng trước, trong và sau khi lắp đặt để đảm bảo hệ thống phân bổ trọng lượng đang trải đều trọng lượng và phù hợp. Khía cạnh thứ hai là góc của các thanh - chúng nên chạy song song với lưỡi của rơ moóc hoặc hướng xuống đất và thường thì cụm đầu có thể nghiêng để phù hợp với điều này hoặc số lượng liên kết xích có thể được điều chỉnh.
Một số hệ thống (đặc biệt là những hệ thống cũng cung cấp khả năng kiểm soát lắc nâng cao) có thể sử dụng các biến thể nhỏ, chẳng hạn như một cặp giá đỡ hình chữ L thay cho chuỗi, nhưng các hệ thống hoạt động theo những cách tương tự. Chỉ cần nhớ rằng bạn nên nhờ một chuyên gia giúp bạn xác định hệ thống phân phối trọng lượng nào phù hợp nhất với bạn và làm theo hướng dẫn cẩn thận trong khi bạn lắp đặt hệ thống này. Khi bạn đã sẵn sàng đi xe, hãy xem thêm nhiều liên kết giao thông tuyệt vời trên trang tiếp theo.
Xuất bản lần đầu:8 tháng 10, 2008
Các bài viết liên quan về HowStuffWorks
Cách hệ thống quản lý nhiên liệu hoạt động
Cách hệ thống xả trên ô tô hoạt động
Cách hoạt động của an toàn kéo RV
Cách quay khi kéo