Khi bạn đang lái xe vào một ngày hè nóng nực, thông thường bạn nên bật điều hòa để giữ nhiệt độ bên trong xe ở mức dễ chịu. Sau đó, bạn dừng lại ở giao lộ tiếp theo và xe của bạn bắt đầu chạy không tải gấp, gây lo ngại về tình trạng của động cơ.
Có một số lý do khiến ô tô của bạn chạy không tải khi bạn bật AC, nhưng phổ biến nhất là việc điều chỉnh bộ truyền động điều khiển không tải để tăng tải lên động cơ, đặc trưng bởi sự giảm RPM trong khi nó điều chỉnh ga. . Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, có thể do một trong các bộ phận van tiết lưu hoặc AC hoặc cảm biến.
Hướng dẫn này sẽ hướng dẫn bạn các bước cần làm khi xe chạy không tải bằng đường gồ ghề. Chúng tôi sẽ khắc phục sự cố và loại bỏ các bộ phận cũng như thảo luận về cách khắc phục lỗi không hoạt động khi bật ac, vì vậy hãy tiếp tục đọc để tìm ra giải pháp phù hợp với bạn!
Nguyên tắc tiêu chuẩn của hoạt động AC liên quan đến việc thay đổi chất làm lạnh giữa trạng thái khí và lỏng để hấp thụ nhiệt và độ ẩm và truyền không khí được làm mát vào bên trong.
Các thành phần chính của thiết bị điều hòa không khí trên xe là:
Nén khí áp suất thấp và tạo ra một rào cản áp suất. Nó được gắn trên động cơ và truyền động bằng dây đai ngoằn ngoèo.
Làm mát khí áp suất cao từ máy nén, hoạt động theo cách tương tự như bộ tản nhiệt động cơ tiêu chuẩn. Nó được gắn gần bộ tản nhiệt của động cơ, thường ở phía trước hoặc bên dưới nó.
Loại bỏ hơi ẩm khỏi chất làm lạnh, nó có thể được tìm thấy giữa bình ngưng và thiết bị đo ở phía áp suất cao của AC.
Một van điều khiển áp suất chất làm lạnh, được tìm thấy giữa tường lửa và máy sấy.
Hoàn nguyên chất làm lạnh trở lại thành khí. Không khí đi vào cabin đi qua thiết bị bay hơi, làm mát nó. Nó nằm phía sau bảng điều khiển.
Có hai bộ phận điều khiển trực tiếp hệ thống AC - máy nén và công tắc chu kỳ ly hợp.
Khi tình trạng không tải đột ngột xuất hiện khi bạn bật AC, bạn hoàn toàn bình thường cho rằng chính AC là sự cố. Điều này thường có thể xảy ra, đặc biệt là nếu AC không có đủ chất làm lạnh do tiêu thụ hoặc rò rỉ. Khi điều đó xảy ra, máy nén sẽ tự động tắt để tránh làm hỏng thiết bị AC, điều này có thể gây ra sự gia tăng RPM.
Việc khắc phục mọi sự cố của máy lạnh đều cần những dụng cụ chuyên dụng và rất đắt tiền mà chỉ những người thợ chuyên ngành mới có. Nếu bạn nghi ngờ nguồn điện xoay chiều là nguyên nhân gây ra hiện tượng không tải mạnh, hãy đưa xe đến chuyên gia để kiểm tra.
Khi bạn bật AC, một ly hợp sẽ kết nối máy nén với dây đai để cung cấp năng lượng. Điều này đặt một tải bổ sung lên trục khuỷu, điều này đương nhiên sẽ làm nó chậm lại. Nếu bộ truyền động điều khiển không tải tốt, nó sẽ nhanh chóng nhận ra rằng động cơ đang mất điện và nó sẽ tự động tăng RPM không tải để phù hợp hơn với tải hiện tại.
Một dây đai ngoằn ngoèo không tốt có rất nhiều triệu chứng đi kèm với tình trạng nhàn rỗi khó khăn. Âm thanh rên rỉ đặc trưng, đặc biệt là khi động cơ lạnh là dấu hiệu báo trước vấn đề về dây đai ngoằn ngoèo. Vì bơm trợ lực lái, AC và máy phát điện đều được cung cấp năng lượng bởi dây đai, bạn cũng có thể gặp phải tình trạng hết pin, mất trợ lực lái và làm mát AC yếu hơn do dây đai không thể truyền năng lượng đúng cách.
Thay thế dây đai ngoằn ngoèo không phải là một nhiệm vụ mà tôi khuyên bạn nên tự mình thực hiện. Đó không hẳn là một bộ phận khó thay thế, nhưng một thợ cơ khí lành nghề sẽ nhận thấy các lỗi trong hệ thống truyền động mà bạn có thể bỏ sót. Tùy thuộc vào loại xe, các bộ phận và nhân công dao động trong khoảng từ $ 100 đến $ 300, con số này không cao khi xem xét có bao nhiêu thành phần đắt tiền mà dây đai serpentine phụ trách.
Nếu bạn tự tin vào kỹ năng của mình, dưới đây là tổng quan nhanh để giúp bạn bắt đầu sửa chữa.
Bộ truyền động điều khiển không tải, còn được gọi là IAC, van điều khiển không tải, hoặc bộ điều khiển tốc độ không tải hoạt động đúng như tên gọi - nó điều chỉnh tốc độ động cơ bằng cách điều chỉnh hỗn hợp không khí và nhiên liệu để tạo ra RPM không tải tối ưu. Cấu trúc điển hình của IAC bao gồm một vỏ kín với bộ trợ động van điện từ hoặc một pít tông, được điều khiển bởi máy tính.
Các triệu chứng của bộ truyền động điều khiển không tải bị lỗi là:
Các nguyên nhân có thể khiến bộ truyền động điều khiển không tải bị lỗi là sự nhiễm bẩn và hình thành nhựa bên trong hệ thống van, đoản mạch và không có nguồn điện áp từ ECU. Bởi vì điều khiển bướm ga ghi đè bộ truyền động điều khiển không tải, nếu động cơ hoạt động trơn tru khi nạp khí, đó là một chỉ báo chắc chắn rằng có thể có vấn đề với IAC. Để hoàn toàn chắc chắn, bạn có thể nhận được một công cụ quét OBD rẻ tiền sẽ giúp bạn xác định các vấn đề với động cơ.
Bây giờ chúng ta có thể thực hiện các bước thay thế cơ cấu chấp hành điều khiển không tải. Đảm bảo rằng động cơ hoàn toàn nguội trước khi khởi động, nếu không bạn có nguy cơ bị bỏng tay!
Nếu bạn gặp khó khăn trong việc hình dung các bước, hãy xem video sau. Nó có các bước cài đặt thay thế, nhưng quy trình cốt lõi vẫn như cũ.
Thân ga là nghi phạm tiếp theo trong danh sách, đặc biệt là trên các phương tiện cũ. Việc điều khiển bướm ga được lập trình trong máy tính để tối ưu cho động cơ hoàn toàn mới. Tuy nhiên, theo thời gian, việc điều khiển bướm ga sẽ dần tích tụ cặn carbon, cản trở hiệu quả của nó.
Vệ sinh bộ điều khiển bướm ga là một công việc khá đơn giản. Bạn sẽ cần một bộ công cụ của thợ cơ khí và một hộp vệ sinh van tiết lưu.
Người thợ sửa xe trên youtube của tôi, Scotty Kilmer có một hướng dẫn ngắn gọn và trọng điểm khác về cách vệ sinh thân bướm ga, vì vậy hãy nhớ xem trước khi bắt đầu vệ sinh!
Nguyên nhân nhỏ nhất nhưng có khả năng gây ra tình trạng không tải đột ngột khi bật AC là bộ lọc không khí bị tắc.
Các nhà sản xuất và chủ sở hữu xe hơi khác nhau khuyến nghị các khoảng thời gian thay thế khác nhau. Nguyên tắc chung của tôi là thay bộ lọc gió cùng với bộ lọc dầu và nhớt. Một số thay lọc dầu với mỗi lần thay dầu khác, trong khi những người khác thay lọc gió 3 năm một lần. Tuy nhiên, vì bộ lọc không khí có giá chỉ 10-20 đô la và không cần thời gian hoặc kỹ năng để thay thế nên việc thay nó hàng năm là một khoản chi phí không đáng kể.
Để thay thế nó, hãy tháo nắp trên của vỏ bộ lọc không khí. Nó thường được giữ chặt bằng bu lông, đai ốc bướm hoặc chỉ kẹp, vì vậy tối đa bạn sẽ cần một tuốc nơ vít Phillips. Lấy bộ lọc cũ ra và so sánh với bộ lọc mới để thấy sự khác biệt rõ ràng về tình trạng. Đặt bộ lọc mới vào và gắn nắp trên cùng để hoàn tất quá trình.
Các vấn đề với bugi cũng bao gồm không tải thô khi bật AC. Trong giai đoạn đầu của sự cố bugi, vấn đề được che giấu khi bạn đang châm xăng, nhưng việc thay đổi tải không tải và tăng RPM sẽ dẫn đến hoạt động không tải khó khăn hơn và tăng vọt.
Thay thế bugi là một công việc khá đơn giản. Bạn sẽ cần một ổ cắm bugi và một bánh cóc truyền động 3/8 inch và tất nhiên là một bộ bugi. Bạn có thể mua cùng một thương hiệu với các bugi mà bạn đã tháo, nhưng khi nghi ngờ, Bosch luôn là lựa chọn an toàn.
Như đã giải thích trong phần dây đai ngoằn ngoèo, máy điều hòa không khí đặt tải bổ sung lên trục khuỷu. Để bù lại, động cơ phải chạy nhanh hơn. Nếu một trong số các bộ phận điều khiển hoạt động của van tiết lưu không hoạt động bị lỗi, nó sẽ không tăng RPM đến mức cần thiết để động cơ chạy và nó sẽ dừng lại.
Không, để ô tô của bạn không hoạt động khi bật AC là hoàn toàn ổn. Bộ truyền động điều khiển không tải bù đắp lượng phụ tải lên động cơ bằng cách tăng RPM, vì vậy, điều duy nhất bạn sẽ nhận được khi vận hành không tải kéo dài là mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên một chút.
Nói về mặt kỹ thuật, không tải thô là một triệu chứng không nên làm hỏng động cơ, nhưng nguyên nhân của nó chắc chắn có thể. Nếu có vấn đề với dây đai ngoằn ngoèo, bạn có thể bị mất trợ lực lái khi đang lái xe. Đai ngoằn ngoèo thường dẫn động quạt tản nhiệt, nhưng đôi khi nó cũng chịu trách nhiệm cho máy bơm nước. Việc bẻ đai ngoằn ngoèo có thể nhanh chóng dẫn đến hiện tượng quá nhiệt của động cơ, cuối cùng dẫn đến hỏng động cơ toàn bộ.
Khi nói đến AC, điều chính cần quan tâm là ly hợp máy nén và ổ trục puli bị kẹt và không lăn với đai ngoằn ngoèo, có thể bị kẹt và dẫn đến các vấn đề được đề cập trong câu hỏi trước.
Có, bạn có thể khởi động xe khi bật AC vì động cơ sẽ tự động tắt tất cả các hệ thống gây căng thẳng thêm cho bộ khởi động và ắc quy ô tô.
Bạn có thể để xe không hoạt động bao lâu tùy thích, miễn là xe có đủ nhiên liệu để chạy và nhiệt độ nước làm mát vẫn bình thường. Những chiếc xe có tuổi đời vài chục năm có thể dựa vào luồng không khí đi vào bộ tản nhiệt để làm mát động cơ một cách đầy đủ, vì vậy hãy để ý đến đồng hồ đo nhiệt độ.
Chạy không tải mạnh, động cơ ngập ngừng, âm thanh chân không phát ra từ khoang động cơ và đèn cảnh báo động cơ bật sáng là một số triệu chứng của rò rỉ chân không.
Cách tốt nhất để xác định nguyên nhân gây ra hiện tượng không tải thô khi AC đang bật là loại bỏ các nguyên nhân, bắt đầu với sự cố đơn giản nhất.
Đầu tiên, hãy kiểm tra bộ lọc gió, sau đó là thân bướm ga. Sử dụng máy quét OBD để xem loại lỗi nào được máy tính báo cáo. Thay thế bộ truyền động điều khiển không tải và nếu điều đó không hiệu quả, hãy thay bugi. Lắng nghe các dấu hiệu của rò rỉ chân không hoặc dây đai ngoằn ngoèo bị hỏng. Nếu một trong hai nguyên nhân gây ra sự cố, hãy tham khảo ý kiến của chuyên gia.
Tìm thêm các bài viết hay tại đây:
Những lý do khiến ô tô của bạn bị rung khi bật Ac
Tại sao ô tô của tôi có mùi?
Tôi có thể ngủ trong ô tô của mình với AC đang chạy không?
Tại sao điều hòa ô tô của tôi có mùi khi tôi bật?
Tại sao ô tô của tôi rung khi không hoạt động?
Tại sao AC trên ô tô của tôi có mùi khó chịu khi tôi bật nó lên?
Xe hơi làm gì khi cảm biến oxy bị hỏng?