Nếu bạn là một người lái xe thủ công, bạn có thể biết những gì tachometer và những gì RPM là. Nếu bạn đang sử dụng để lái xe xe tự động, máy đo tốc độ theo dõi những cuộc cách mạng đó xảy ra bên trong trục động cơ.
Do đó, nó hỗ trợ trong việc chuyển đổi vào đúng thời điểm. Vì vậy, khi trục trặc phần này, chuyển với độ chính xác trở thành một trở ngại. Có thể có rất nhiều cho RPM Dao động trong khi lái xe. Chúng ta hãy phá vỡ những nguyên nhân có thể xảy ra nhất và làm thế nào để đối phó với họ.
Một tachometer chỉ đơn giản là một đối tượng mà đo tốc độ quay. một thiết bị như vậy được lắp trong khoang động cơ của xe và các biện pháp của bạn số lượng vòng một phút của trục khuỷu của bạn.
Trong một chiếc xe sử dụng, RPM hoặc tachometer mà chỉ ra RPM là cũng quan trọng như các công tơ mét bên cạnh nó. Các cảm biến cung cấp dữ liệu về những cuộc cách mạng đang xảy ra bên trong trục động cơ. Nó được tính đến hàng ngàn.
Trong khi thay đổi người lái xe sử dụng thông tin anh nhận được từ tachometer. Vào cuối của tachometer, bạn có thể nhận thấy một phần đánh dấu màu đỏ. Đường màu đỏ chỉ ra rằng nó là thời gian để thay đổi. Sự thay đổi lời nói dối hoàn hảo một chút trước khi chỉ báo đạt mức đỏ.
Khi bạn dậm trên máy gia tốc, động cơ bắt đầu xoay nhanh hơn, tăng này RPM. Khi thay đổi lái xe đến một số cao hơn, động cơ quay một bánh xe có răng lớn hơn. Điều này làm tăng tốc độ của xe và làm giảm số lượng RPM. Với sự giúp đỡ của tachometer, bạn biết khi nào nên chuyển sang làm cho các ổ đĩa như mịn càng tốt.
Nhiều chủ ô tô đánh giá thấp những suy nghĩ tachometer rằng đó là một cách khác để đo tốc độ. Ngược lại, giá trị RPM cho thấy có nhiều công dụng hơn bạn nghĩ. Dưới đây là một số lý do tại sao đọc RPM chính xác rất quan trọng.
Cho dù bạn đang lái một chiếc xe tay hoặc một chiếc xe với một hộp số tự động, các tachometer đóng một vai trò quan trọng trong việc chuyển đổi.
Trong một chiếc xe hơi sử dụng, nó cho biết khi chuyển. Nếu bạn lái xe một chiếc xe tay thường xuyên, bạn sẽ tự động biết khi nào thay đổi. Trình điều khiển thích nghi với điều này với kinh nghiệm. Họ có thể thay đổi bằng cách cảm nhận sự rung động của xe và âm thanh phát ra động cơ.
Nhưng nó là một chỉ báo trực quan và nó sẽ làm bạn yên tâm về chuyển dịch thích hợp. Nếu bạn là một tân binh, bạn có thể dựa trên RPM chỉ ra cho đến khi bạn có được một cảm giác về xe.
Trong một chiếc xe tự động, bạn có thể không cần phải lo lắng về RPM, nhưng một tachometer vẫn còn hiện diện. Điều này cung cấp thông tin để máy tính trên tàu biết khi nào thay đổi. Các dữ liệu được thu thập bởi các tachometer được gửi đến ECU (Electronic Control Unit) hoặc TCM (Transmission Control Module).
Một tachometer hoạt động có thể cải thiện hiệu quả nhiên liệu của chiếc xe của bạn. Trong sổ tay của chủ sở hữu, thời gian tối ưu cho chuyển sẽ được đề cập. Đây là thời điểm chuyển dịch sẽ gây ra kéo ít nhất. Nó sẽ đảm bảo việc chuyển động cơ hiệu quả nhất từ động cơ đến các bánh xe. Khi tải trên các động cơ là ít hơn, nó đốt cháy ít nhiên liệu.
Trong một chiếc xe tự động, chuyển dịch được điều chỉnh để hiệu quả phục vụ tối đa.
Một động cơ bao gồm hàng chục bộ phận chuyển động tất cả làm bằng kim loại. Khi chất chà kim loại với dòng nhạc Metal nó tạo ra ma sát. Mặc dù dầu động cơ làm giảm ma sát giữa các bộ phận chuyển động, nó không thể hoàn toàn loại trừ các ma sát sản xuất. Các nhanh hơn các thành phần động cơ được chuyển ma sát nhiều hơn nó tạo ra.
Một lần nữa các tachometer chứng minh là hữu ích. Nó cho thấy các thông tin về tốc độ động cơ đang quay. Bằng cách giữ nó ở cự ly tối ưu, bạn có thể làm giảm ma sát bên trong động cơ và giảm mài mòn.
ma sát dư thừa cũng có thể bị quá nóng động cơ. Điều này tiếp tục sẽ làm giảm tuổi thọ của động cơ. Nếu bạn là một người lái xe làm thủ chắc chắn để giữ RPM ở mức tối ưu để có một động cơ lâu dài. Trong một tự động, miễn là tachometer của bạn là chức năng, bạn sẽ không gặp phải bất kỳ rắc rối liên quan đến RPM.
Nếu mọi thứ đều tốt với RPM, bạn sẽ có thể hành trình vào khoảng 1500-2000 RPM. Phạm vi tối ưu sẽ khác nhau theo mô hình của chiếc xe, nhưng nói chung, nó nằm trong phạm vi này. Giả sử bạn đang phải đối mặt với một vấn đề với RPM, chỉ số sẽ không được cố định. Bạn sẽ thấy rằng nó dao động ngay cả khi bạn đang duy trì một tốc độ ổn định.
Có rất nhiều lý do tại sao RPM của bạn có thể dao động trong khi lái xe. Chúng ta hãy xem xét một số trong những lý do phổ biến nhất.
Như tên cho thấy bugi tạo ra một tia lửa để đốt cháy nhiên liệu. Một bugi bẩn hoặc bị lỗi sẽ không thể làm công việc của mình.
Giống như mọi thứ khác trong xe của bạn, một bugi cũng có một tuổi thọ. Hầu hết mọi người không thông báo mà cuối cùng, sparkplugs có thể mặc. Một sparkplug mòn hoặc bẩn có thể gây RPM dao động.
Nếu có cái gì đó sai với bugi của bạn nó sẽ dẫn đến một loạt các vấn đề. Một số vấn đề chung liên quan đến bugi là Misfire động cơ, khả năng tăng tốc do dự, tiết kiệm nhiên liệu xấu, và khí thải đen dày. Vì vậy, định rõ vấn đề này với các bugi sẽ không khó.
bugi thường kéo dài khoảng 100.000 dặm. Vì vậy, nếu bạn có một chiếc xe mới hơn, bạn không phải lo lắng nhiều về các bugi. Nhưng một khi bạn nhảy mà 100.000 dặm nhãn hiệu và RPM của bạn bắt đầu dao động, các bugi nên thủ nghi ngờ.
Các tin tốt là thay bugi không phải là khó khăn. Bạn không cần phải tham khảo ý kiến một chi phí nhân công thợ và thanh toán. Bạn có thể dễ dàng làm điều đó cho mình.
Trước tiên, bạn phải xác định vị trí các bugi. Các sparkplugs nên được trực tiếp trên buồng đốt.
Tháo rời các dây cáp hoặc cuộn dây được kết nối. Hãy chắc chắn nhấp vào một vài hình ảnh để bạn có thể đặt chúng lại với nhau. Bây giờ chỉ cần loại bỏ các bugi và thay thế chúng bằng những cái mới.
Số lượng bugi khác tùy thuộc vào động cơ. bugi thường chi phí ít hơn $ 10. Vì vậy, thay thế chúng sẽ không chi phí bạn một tài sản.
Đây cũng là một lý do phổ biến tại sao RPM của bạn có thể dao động. Nhàn rỗi Air Control Valve cũng được biết đến như một IACV là một thành phần cơ điện. Nó chịu trách nhiệm về việc duy trì tốc độ chạy không tải khi xe lạnh và khi nó là ở nhiệt độ bình thường. Nó điều khiển lượng không khí đi qua van tiết lưu khi tấm ga được đóng lại.
Trong hầu hết các xe, các IACV được điều khiển bởi máy tính trên tàu. Một van điều khiển khí bị tắc hoặc bị lỗi sẽ phá vỡ các luồng không khí. Ánh sáng kiểm tra động cơ sẽ sáng. Cùng với điều này, bạn muốn trải nghiệm không tải thô và động cơ trì hoãn. Bạn sẽ thấy RPM dao động ngay cả khi bạn đang chạy không tải.
Sửa một van điều khiển khí nhàn rỗi là một chút khó khăn hơn thay thế bugi. Nhưng nếu bạn có kinh nghiệm làm việc với xe ô tô, bạn sẽ có thể quản lý.
Nếu bạn không chắc chắn về lý do chính xác tại sao RPM của bạn đang dao động, bạn có thể xác nhận nó bằng cách sử dụng một máy quét OBD2. Bạn không cần một thợ cơ khí để sử dụng một máy quét. Chừng nào bạn biết làm thế nào để sử dụng internet bạn sẽ có thể quản lý. Bằng cách này bạn sẽ có thể xác nhận rằng IACV là bị lỗi.
Tắt động cơ trước khi bắt đầu sửa chữa. Trước tiên, bạn cần phải xác định vị trí các van điều khiển khí. Nó phải là bên cạnh cơ thể ga. Nếu bạn không thể xác định vị trí nó, sử dụng của chủ sở hữu nhãn hiệu. Một khi bạn đã đặt van, ngắt kết nối cáp.
Nếu van điều khiển khí bị tắc với bụi bẩn và các mảnh vỡ, làm sạch nó kỹ lưỡng và đưa nó trở lại trong. Nó sẽ làm việc tốt. Nhưng nếu các mô-đun bị hư hỏng bạn sẽ phải thay thế nó.
Trừ khi bạn thuê một thợ cơ khí, chi phí sẽ không được áp đảo. Nếu van điều khiển không khí bẩn, làm sạch nó sẽ không tốn nhiều tiền. Nếu bạn cần phải thay thế các thành phần chi phí khoảng $ 40. Cho xe ô tô công nghệ cao mới hơn, điều này có thể có giá lên đến $ 400.
Các cảm biến trục khuỷu là một thành phần được kết nối với khối động cơ. Nó được kết nối trong một cách mà đang đối mặt với rotor thời gian. Nó điều khiển tốc độ của phép quay bên trong động cơ bằng cách kiểm soát các luồng không khí. Nó là thành phần cho phép tính RPM.
Vì vậy, một bộ cảm biến trục khuỷu bị hư hỏng sẽ gây ra các RPM dao động. Một cảm biến vị trí trục khuỷu bị lỗi sẽ dẫn đến một loạt các vấn đề. Bạn sẽ dễ dàng có thể quan sát RPM dao động. Bạn cũng sẽ có thể quan sát thấy rung động cơ của bạn nhiều hơn bình thường, nó có thể trì hoãn và nó sẽ gặp khó khăn khi bắt đầu.
Đây không phải là thủ tục đơn giản nhất. Nếu bạn không có hoạt động kinh nghiệm với xe ô tô, bạn có thể phải thực hiện việc này để một thợ cơ khí.
Trước tiên, bạn cần phải chẩn đoán xe và xác định vấn đề này. Và một khi bạn đã xác nhận rằng cảm biến vị trí trục khuỷu là bị lỗi, bạn có thể tiến hành.
Bắt đầu với ngắt kết nối pin của bạn. Điều này sẽ bảo vệ bạn cũng như bảng điều khiển điện trong xe của bạn. Bây giờ xác định vị trí các cảm biến. Vị trí thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào xe hơi và mô hình, do đó bạn sẽ phải đi qua các hướng dẫn. Bây giờ ngắt kết nối dây và loại bỏ các cảm biến. Bây giờ bạn sẽ phải thay thế này với một cảm biến vị trí làm việc.
Bây giờ kết nối pin và bạn tốt để đi.
Chi phí để thay thế một cảm biến trục khuỷu thường ít hơn $ 150. Nó có thể tăng cao như $ 250. Này chỉ dành cho các bộ phận, nếu bạn đang trả tiền cho lao động, giá cả có thể nhận được cao hơn nhiều.
Động cơ chân hoạt động như một đơn vị cơ bản trong việc đưa không khí bên trong buồng đốt. Khi chân được trục trặc, động cơ sẽ không nhận được hỗn hợp nhiên liệu-không khí thích hợp.
Một rò rỉ chân không sẽ gây ra một nhàn rỗi cơ cao. Oxy dư thừa mà đi theo sẽ gây ra một vấn đề với việc đọc trên máy tính trên tàu. Điều này sẽ dẫn nhiên liệu dư thừa được gửi đến buồng đốt. Điều này sẽ gây ra một nhàn rỗi cao bất thường.
Nếu chân không động cơ không kín đúng cách trong khi cài đặt, nới lỏng, mòn hoặc nứt, bạn sẽ phải đối mặt với vấn đề với tỷ lệ nhiên liệu-không khí.
Các triệu chứng của rò rỉ chân không bao gồm mất điện, idling thô, tiếng ồn bất thường, tiết kiệm nhiên liệu thấp, và RPM dao động.
Trong trường hợp này, một sửa chữa DIY là không nên. Sửa chữa này không phải là dễ dàng và nên được thực hiện với độ chính xác. Thậm chí nếu bạn không có kinh nghiệm làm việc trên chiếc xe của bạn đây không phải là một nhiệm vụ dễ dàng để xử lý.
Điều quan trọng để rò rỉ chân không sửa chữa là càng sớm càng tốt. Bạn có nguy cơ xảy ra tai nạn nếu bạn đang lái xe xung quanh với một sự rò rỉ chân không.
Các chi phí khác nhau đáng kể tùy thuộc vào mức độ thiệt hại và các thành phần cần phải được thay thế. Chi phí có thể từ $ 150 đến $ 1000.
kim phun nhiên liệu là phổ biến hơn trong các phương tiện hiện đại và những chiếc xe hiệu suất. Bụi bẩn và các mảnh vụn trong nhiên liệu có thể bị tắc khi di chuyển qua các kim phun nhiên liệu. Khi kim phun nhiên liệu bị tắc nghẽn, việc cung cấp nhiên liệu vào buồng đốt bị che khuất.
Điều này sẽ gây ra rất nhiều rắc rối trong đó có RPM dao động. Chiếc xe sẽ do dự để tăng tốc hoặc giật chút.
Các triệu chứng của một bộ phun nhiên liệu bị tắc bắt chước các vấn đề của nhiều vấn đề khác. rò rỉ chân không hoặc bugi mòn cũng cho thấy các triệu chứng tương tự.
Nếu bạn không thể phân biệt các vấn đề với bộ phun nhiên liệu, lựa chọn tốt nhất là để mang nó đến một thợ cơ khí. Thay thế các kim phun nhiên liệu không phải là một nhiệm vụ dễ dàng một trong hai.
Các kim phun nhiên liệu được đặt gần bên tiêu thụ của động cơ, thường là trên đường ống nạp. Khi bạn xác định vị trí nó, bạn sẽ cần phải loại bỏ nó và hoặc xóa các mảnh vỡ từ nó hoặc thay thế các kim phun.
Làm sạch kim phun nhiên liệu sẽ không tốn nhiều tiền. Nhưng nếu bạn đang có kế hoạch thay thế nó, bạn có thể kết thúc với một hóa đơn khổng lồ. Top-of-the-line kim phun nhiên liệu có giá trên $ 5000.
Vành đai thời gian giữ trục khuỷu và trục cam của động cơ đồng bộ. Khi răng của vành đai thời gian không được kết nối đúng với động cơ, hoặc nếu vành đai được đeo tắt, bạn có thể có một vấn đề với RPM. Khi các van là hết thời gian, van nạp lại mở ra khi họ nên được đóng lại.
Bạn sẽ thường thấy idling thô với dây đai truyền động bị lỗi. Đây là một lý do cho dao động RPM trong khi lái xe. Để được chính xác hơn, bạn sẽ thấy các RPM dao động trong khi tăng tốc.
Thời gian thay thế đai không phải là cái gì đó có thể được thực hiện tại nhà. Vì vậy, cách tốt nhất để giải quyết vấn đề này là để tìm sự giúp đỡ chuyên nghiệp.
Trong khi thành phần này là tương đối rẻ, với chi phí lao động giá có thể nhận được cao hơn. Trung bình chi phí $ 500 đến $ 2000 để thay thế cho dây đai truyền động.
Nếu bạn đang phải đối mặt với RPM dao động trong khi lái xe, một trong những vấn đề nêu trên là có khả năng chi phí nhất. Nếu bạn có thể xác định vị trí vấn đề này với bất kỳ thành phần trên, bạn nên xem xét cho mình may mắn. Nếu không được điều có thể phức tạp hơn nhiều.
Một loạt các vấn đề có thể gây ra dao động RPM trong khi lái xe. Bạn có thể phải đối mặt với vấn đề với quá trình đốt cháy của động cơ hoặc động cơ của bạn có thể không có khả năng cung cấp đủ điện năng với phần còn lại của chiếc xe. Bạn có thể gặp phải một vấn đề cơ thảm khốc.
vấn đề truyền thậm chí có thể là lý do cho sự biến động RPM trong khi lái xe.
Dù bằng cách nào, bạn sẽ phải đối mặt với một vấn đề lớn và có thể phải trả một khoản tiền khổng lồ để sửa chữa.
Nếu bạn thấy RPM của bạn dao động liên tục, rõ ràng là có cái gì đó sai với xe của bạn. Nhưng bạn nên ngay lập tức ngăn chặn lái xe?
Trên thực tế, bạn có thể lái xe xung quanh mà không nhiều của một vấn đề. Có, có sẽ có một số rủi ro gắn liền với nó, nhưng không có mối nguy hiểm ngay lập tức.
Nhưng bạn nên xem xét việc chiếc xe của bạn được chẩn đoán càng sớm càng tốt. Không chỉ có vậy, nhưng bạn cũng nên xem xét sửa chữa nó. Hiếm khi nào bạn thay đổi bất thường RPM do vấn đề lớn? Chuyển đổi các bugi, hoặc làm sạch các van điều khiển không khí không phải là tốn nhiều thời gian và tốn kém. Vì vậy, cố gắng không để cho những vấn đề này ngồi.
Bạn chắc chắn cần được quan tâm, nhưng bạn cần phải dừng lại ở bên đường và gọi một chiếc xe tải kéo.
Dưới đây là một số câu hỏi phổ biến nhất mà nảy sinh về dao động RPM.
Khi bạn là nhàn rỗi, mức tối ưu RPM nên được giữa 500 và 900. Trong một tachometer, chỉ nên được dưới 1000. Nếu bạn nhận thấy mức độ RPM trên 1000 thì nó là một chỉ báo rằng chiếc xe của bạn là idling thô.
Điều này trực tiếp có thể được liên kết với một bugi bị lỗi. Nếu nó là bị hỏng hoặc không hoạt động đúng cách, nó sẽ để lại nhiên liệu dư thừa trong buồng đốt. Gây Misfire tại RPM thấp.
Nếu xe của bạn chạy không tải tại RPM thấp là nguyên nhân có thể là một lỗi hoặc bị tắc van hút không khí nhàn rỗi, rò rỉ chân không, hoặc một công tắc đánh lửa bị lỗi.
Nguyên nhân có thể xảy ra nhất là bugi bị lỗi. Nhưng nó có thể cuộn dây xấu đánh lửa, phun nhiên liệu bẩn, hoặc rò rỉ chân không.
Trong xe hơi thủ công, người lái xe có trách nhiệm chuyển. Trong tachometer trên 7000 hoặc 8000 RPM sẽ được đánh dấu màu đỏ. Đẩy trục khuỷu của bạn để đi vào khu vực đỏ này được gọi là redlining.
Nó không quan trọng để Redline xe của bạn thỉnh thoảng miễn là bạn là bảo thủ. Cố gắng không để giữ tachometer trong vùng màu đỏ quá lâu và cố gắng để cho sức nóng động cơ trước khi bạn Redline nó. redlining thường xuyên có thể gây ra động cơ để mặc một cách dễ dàng. Tiếp tục redlining có thể bị quá nóng động cơ của bạn. Tốt nhất là để giữ RPM ở một phạm vi tối ưu.
Các tachometer mà chỉ RPM là rất quan trọng để làm cho an toàn ổ đĩa của bạn, mịn, và hiệu quả. Nó theo dõi tốc độ quay của trục khuỷu và gửi dữ liệu cần thiết để máy tính trên tàu.
Nếu bạn đang gặp RPM dao động trong khi lái xe nó có thể là nguyên nhân gây ra một số vấn đề. Mỗi không phụ thuộc vào người kia nhưng tất cả nguyên nhân cùng một vấn đề.
Nó có thể là bugi bị lỗi, hỏng hóc van nhàn rỗi kiểm soát không khí, cảm biến vị trí trục khuỷu bị lỗi, rò rỉ chân không, kim phun nhiên liệu bị tắc, hoặc dây đai truyền động xấu. Mỗi bao gồm các triệu chứng độc đáo và bằng cách đánh giá các triệu chứng này, bạn có thể phân biệt mà thành phần là bị lỗi.
Nhưng nếu vấn đề không phải là do bất kỳ trong số này, bạn có thể có một vấn đề nghiêm trọng trên bàn tay của bạn và sẽ phải tìm sự giúp đỡ chuyên nghiệp ngay lập tức.
Những vấn đề dao động từ vấn đề nhỏ để sửa chữa lớn, vì vậy bạn chắc chắn nên giữ một mắt ra cho dao động RPM. Hãy nhớ rằng các còn là vấn đề còn hiện diện ở chiếc xe của bạn, càng có nhiều làm hỏng nó. Và kết quả là, bạn sẽ phải trả tiền nhiều hơn nữa để có được công việc sửa chữa được thực hiện.
Nếu bạn gặp một vấn đề liên quan đến RPM, nó là tốt nhất để thực hiện một nỗ lực để giải quyết nó ngay lập tức. Không chỉ đối với sự an toàn của chiếc xe nhưng vì sự an toàn của bạn và sự an toàn của mọi người khác trên đường.
Kiểm tra một số các chủ đề này cho lời khuyên hữu ích xe thêm:
Làm thế nào để Rev một Công cụ xe không Moving - Tự động và bằng tay
Các đồng hồ đo khác nhau trên ô tô dùng để làm gì?
Tại sao My Car revving ngày của riêng mình?
Những lý do nên đạp phanh và dừng lại để thay dầu
Lý do thay dầu
10 lý do có thể khiến xe của bạn bị giật khi tăng tốc
Những lý do phổ biến để kiểm tra đèn động cơ ở Toyota