Xe máy là một cách tuyệt vời để đi lại và chúng cũng có thể mang lại rất nhiều niềm vui. Tuy nhiên, nếu xe máy của bạn lao lên hoặc quay ngược lại khi tăng tốc, điều đó có thể thực sự gây khó chịu và thậm chí nguy hiểm.
Việc bật lửa hoặc bắn ngược khi đang tăng tốc trên xe máy có thể do hỗn hợp nhiên liệu với không khí không tốt, các vấn đề về đánh lửa hoặc rò rỉ khí nạp và xả. Mặc dù bạn có thể tự mình giải quyết hầu hết các vấn đề, nhưng sẽ an toàn hơn rất nhiều nếu thợ cơ khí có trình độ chuyên môn tiến hành sửa chữa cho bạn.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ thảo luận về nguyên nhân của sự cố này và cách bạn có thể khắc phục nó. Chúng tôi cũng sẽ cung cấp một số mẹo về cách bảo dưỡng xe máy của bạn để nó hoạt động trơn tru trong nhiều năm tới!
Cháy ngược là do nhiên liệu chưa cháy hết trong hệ thống xả bốc cháy và gây ra một vụ nổ nhỏ. Điều này có thể xảy ra vì một số lý do, nhưng thường là do quá nhiều nhiên liệu được cung cấp cho động cơ.
Có ba cách chính để điều này có thể xảy ra:
Đây là những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra phản tác dụng, nhưng cũng có những nguyên nhân tiềm ẩn khác. Nếu bạn đang gặp sự cố này, điều tốt nhất nên làm là mang xe máy của bạn đến một thợ cơ khí có chuyên môn và nhờ họ chẩn đoán vấn đề.
Tiếng nổ tương tự như cháy ngược, nhưng nó là do nhiên liệu không được đốt cháy bốc cháy trong đường hút chứ không phải ở ống xả. Điều này có thể xảy ra vì một số lý do, nhưng thường là do hỗn hợp chế hòa khí quá giàu.
Như chúng tôi đã đề cập trước đây, bộ chế hòa khí kiểm soát lượng khí và không khí đi vào động cơ. Nếu nó được đặt quá giàu, điều này có thể gây ra tiếng kêu do có quá nhiều nhiên liệu được cung cấp cho động cơ.
Một nguyên nhân tiềm ẩn khác của hiện tượng bật lửa là vấn đề thời điểm đánh lửa. Nếu bugi bắn quá sớm, điều này có thể làm cho nhiên liệu chưa cháy hết có trong khí nạp khi nó bốc cháy.
Cuối cùng, hiện tượng bật cũng có thể do rò rỉ đường nạp. Nếu có một lỗ trên ống nạp của bạn, điều này có thể cho phép nhiên liệu chưa cháy thoát ra ngoài và bốc cháy khi nó tiếp xúc với động cơ nóng.
Nếu bạn đang gặp sự cố này, điều tốt nhất nên làm là mang xe máy của bạn đến một thợ cơ khí có chuyên môn và nhờ họ chẩn đoán vấn đề.
Bây giờ chúng ta đã thảo luận về nguyên nhân gây ra phản ứng ngược và bật ra, hãy nói về cách khắc phục nó.
Như chúng tôi đã đề cập trước đây, nguyên nhân phổ biến nhất gây ra cháy ngược và nổ lốp bốp là hỗn hợp chế hòa khí quá giàu. Cách dễ nhất để khắc phục sự cố này là điều chỉnh bộ chế hòa khí để nó cung cấp ít nhiên liệu hơn cho động cơ.
Một giải pháp tiềm năng khác là điều chỉnh thời điểm đánh lửa. Nếu bugi bắn quá sớm, điều này có thể khiến nhiên liệu chưa cháy hết có trong ống xả hoặc ống nạp khi nó bắt lửa. Bằng cách điều chỉnh thời gian, bạn có thể khắc phục sự cố này.
Cuối cùng, nếu có rò rỉ khí thải hoặc cửa nạp, điều tốt nhất nên làm là nhờ thợ sửa chữa có trình độ chuyên môn sửa chữa.
Bây giờ chúng ta đã thảo luận về nguyên nhân gây phản ứng ngược và bật ra và cách khắc phục nó, hãy nói về cách ngăn chặn nó.
Cách tốt nhất để ngăn chặn phản tác dụng và nổ lốp là thường xuyên bảo dưỡng xe máy của bạn. Điều này bao gồm việc kiểm tra hỗn hợp chế hòa khí và đảm bảo rằng nó được đặt chính xác. Bạn cũng nên kiểm tra thời điểm đánh lửa và đảm bảo rằng nó được đặt chính xác.
Nếu xe máy của bạn chỉ bốc cháy khi đang tăng tốc, rất có thể là do bộ chế hòa khí có vấn đề. Như chúng tôi đã đề cập trước đây, nếu bộ chế hòa khí được đặt quá giàu, điều này có thể khiến nhiên liệu chưa cháy hết có trong ống xả.
Một cách để biết có phải trường hợp này hay không là nhìn vào các bugi. Nếu chúng có màu đen và ám muội, đây là dấu hiệu cho thấy có quá nhiều nhiên liệu được cung cấp cho động cơ.
Một cách khác để nhận biết bộ chế hòa khí có quá đậm đặc hay không là ngửi khí thải. Nếu nó có mùi xăng nồng nặc, đây là một dấu hiệu khác cho thấy có quá nhiều nhiên liệu được cung cấp cho động cơ.
Bộ chế hòa khí là một thiết bị trộn nhiên liệu và không khí theo tỷ lệ thích hợp để đốt cháy. Nói cách khác, nó đảm bảo rằng động cơ của bạn nhận được lượng xăng và không khí thích hợp để nó có thể chạy trơn tru.
Bộ chế hòa khí nằm giữa bộ lọc gió và động cơ. Nó có một số bộ phận khác nhau, nhưng những bộ phận quan trọng nhất là bát phao, vòi phun và van tiết lưu.
Bát phao chứa một lượng nhỏ xăng. Các máy bay phản lực cung cấp một lượng xăng chính xác đến động cơ dựa trên lượng không khí đi vào. Và cuối cùng, van tiết lưu kiểm soát lượng không khí đi vào động cơ.
Nếu bạn nghĩ rằng bộ chế hòa khí được đặt quá giàu, điều đầu tiên bạn nên làm là điều chỉnh các vít hỗn hợp không tải. Chúng được đặt ở bên cạnh bộ chế hòa khí và được sử dụng để điều chỉnh lượng nhiên liệu được cung cấp cho động cơ khi không tải.
Bạn sẽ muốn vặn các vít này theo chiều kim đồng hồ cho đến khi chúng vừa khít, sau đó vặn ngược lại một lượt. Điều này sẽ làm loãng hỗn hợp và sẽ giúp khắc phục sự cố.
Nếu điều này không khắc phục được sự cố, bạn có thể cần phải chế tạo lại hoặc thay thế bộ chế hòa khí của mình. Đây là điều nên được thực hiện bởi một thợ cơ khí có trình độ.
Có một số điều bạn có thể làm để giúp ngăn chặn sự cố này xảy ra. Trước tiên, hãy đảm bảo rằng bạn đang sử dụng đúng loại dầu cho xe máy của mình.
Nếu bạn đang sử dụng dầu cấp thấp hơn, điều này có thể gây ra cặn tích tụ trong bộ chế hòa khí và dẫn đến hỗn hợp quá đặc. Thứ hai, hãy đảm bảo rằng bạn thay dầu thường xuyên.
Nếu bạn không thay dầu thường xuyên, những cặn bẩn này có thể tích tụ và gây ra vấn đề tương tự. Cuối cùng, hãy đảm bảo rằng bạn thường xuyên vệ sinh bộ lọc không khí của mình.
Lọc gió bẩn có thể hạn chế luồng không khí vào động cơ và khiến bộ chế hòa khí hoạt động kém hơn bình thường. Bằng cách làm theo những mẹo đơn giản này, bạn có thể giúp đảm bảo rằng xe máy của mình hoạt động trơn tru trong nhiều năm tới!
Nếu xe máy của bạn không có bộ chế hòa khí, rất có thể nó đã bị phun xăng. Xe máy phun nhiên liệu không có bộ chế hòa khí và do đó, chúng không gặp nhiều vấn đề về hỗn hợp nhiên liệu và không khí.
Những chiếc xe máy được bơm nhiên liệu ít gặp phải các vấn đề như thế này hơn, nhưng chúng vẫn có thể xảy ra theo thời gian. Nếu bạn đang gặp sự cố này, điều tốt nhất nên làm là mang xe máy của bạn đến một thợ cơ khí có chuyên môn và nhờ họ chẩn đoán vấn đề.
Nếu bạn muốn tự sửa chữa, đây là hướng dẫn nhanh!
Kim phun nhiên liệu có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu cho động cơ. Chúng nằm giữa thùng nhiên liệu và động cơ, và chúng sử dụng một máy bơm để cung cấp nhiên liệu đến các xi-lanh.
Các kim phun được điều khiển bởi bộ điều khiển điện tử (ECU), bộ phận này sẽ cho chúng biết khi nào thì mở và đóng. Khi kim phun mở, nhiên liệu được phun vào xi lanh.
Quá trình này được gọi là "phun" và nó giúp đảm bảo rằng động cơ của bạn nhận được lượng nhiên liệu phù hợp để đạt hiệu suất tối ưu.
Nếu cho rằng kim phun nhiên liệu của xe máy không hoạt động bình thường, bạn có thể thực hiện một số cách để khắc phục sự cố. Trước tiên, bạn sẽ muốn kiểm tra tất cả các kết nối với kim phun.
Nếu bất kỳ cái nào trong số chúng bị lỏng, hãy thắt chặt chúng lại. Tiếp theo, bạn sẽ muốn tự làm sạch kim phun. Điều này có thể được thực hiện bằng dung dịch tẩy rửa đặc biệt có bán ở hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô.
Cuối cùng, bạn có thể phải tự thay thế kim phun nếu chúng bị hỏng hoặc hoạt động không bình thường. Đây là điều nên được thực hiện bởi một thợ cơ khí có trình độ.
Bugi có nhiệm vụ đốt cháy hỗn hợp không khí / nhiên liệu trong xi lanh. Chúng nằm ở trên cùng của xi lanh và sử dụng tia lửa để đốt cháy hỗn hợp.
Các bugi được điều khiển bởi hệ thống đánh lửa, hệ thống này sẽ cho chúng biết khi nào cần đánh lửa. Nếu bugi bắn không đúng cách, điều này có thể khiến động cơ hoạt động nhẹ hơn bình thường. Điều này có thể dẫn đến phản tác dụng trong khi tăng tốc, cũng như các vấn đề khác.
Nếu cho rằng bugi của xe máy không hoạt động bình thường, bạn có thể thực hiện một số cách để khắc phục sự cố. Trước tiên, bạn sẽ muốn kiểm tra tất cả các kết nối với phích cắm.
Nếu bất kỳ cái nào trong số chúng bị lỏng, hãy thắt chặt chúng lại. Tiếp theo, bạn sẽ muốn tự làm sạch các phích cắm. Điều này có thể được thực hiện bằng dung dịch tẩy rửa đặc biệt có bán ở hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô.
Cuối cùng, bạn có thể phải tự thay thế các phích cắm nếu chúng bị hỏng hoặc hoạt động không bình thường. Đây là điều nên được thực hiện bởi một thợ cơ khí có trình độ.
Rò rỉ ống xả có thể rất nguy hiểm và chúng có thể gây ra nhiều thiệt hại cho xe máy của bạn. Điều quan trọng là phải phát hiện sớm và khắc phục chúng càng sớm càng tốt.
Cách tốt nhất để phát hiện rò rỉ khí thải là lắng nghe nó. Nếu bạn nghe thấy tiếng rít hoặc lộp bộp phát ra từ xe máy của mình, rất có thể bạn đã bị rò rỉ khí thải.
Một cách khác để phát hiện rò rỉ khí thải là tìm muội than ở bên ngoài đường ống. Nếu bạn thấy bồ hóng, đây là dấu hiệu cho thấy có vấn đề với các con dấu trong hệ thống.
Nếu bạn nghĩ rằng xe máy của bạn bị rò rỉ ống xả, có một số cách mà bạn có thể làm để khắc phục sự cố. Trước tiên, bạn sẽ muốn kiểm tra tất cả các kết nối với hệ thống xả.
Nếu bất kỳ cái nào trong số chúng bị lỏng, hãy thắt chặt chúng lại. Tiếp theo, bạn sẽ muốn thay thế bất kỳ miếng đệm hoặc vòng đệm nào bị hỏng. Đây là điều nên được thực hiện bởi một thợ cơ khí có trình độ.
Cuối cùng, bạn có thể phải tự thay thế các đường ống nếu chúng bị hỏng hoặc hoạt động không bình thường. Đây là điều nên được thực hiện bởi một thợ cơ khí có trình độ.
Cách tốt nhất để tránh phản tác dụng khi tăng tốc là bảo dưỡng xe máy thường xuyên. Điều này có nghĩa là bạn nên thay dầu và lọc thường xuyên, đồng thời bạn cũng nên điều chỉnh động cơ khi cần thiết.
Bạn cũng nên đảm bảo rằng kim phun nhiên liệu và bugi hoạt động tốt. Nếu bạn làm tất cả những điều này, bạn sẽ có thể tránh phản tác dụng khi tăng tốc.
Mặc dù tiếng pô xe máy không hẳn là xấu nhưng nó có thể là dấu hiệu cho thấy có điều gì đó không ổn. Nếu xe máy của bạn thường xuyên bị nổ lốp, bạn nên đưa xe máy đến thợ cơ khí có trình độ chuyên môn để kiểm tra.
Đây thường là một dấu hiệu cho thấy động cơ đang hoạt động kém. Điều này có thể do một số nguyên nhân khác nhau, bao gồm cả kim phun nhiên liệu bẩn hoặc bugi.
Có, một số xe máy được thiết kế để giảm tốc độ. Điều này thường được thực hiện vì lý do thẩm mỹ và nó không gây hại cho xe máy.
Nếu xe máy của bạn bị ì và không nổ máy, có một số nguyên nhân tiềm ẩn. Trước tiên, bạn sẽ muốn kiểm tra kim phun nhiên liệu và bugi. Nếu chúng không hoạt động bình thường, chúng có thể ngăn động cơ khởi động.
Một nguyên nhân tiềm ẩn khác của vấn đề này là sự cố điện. Nếu hệ thống đánh lửa không hoạt động bình thường, nó có thể ngăn động cơ khởi động. Cuối cùng, bạn có thể gặp sự cố cơ học chẳng hạn như động cơ bị động cơ hoặc dây đai thời gian bị hỏng.
Nếu xe máy của bạn bị kêu và không khởi động được, bạn nên mang nó đến một thợ cơ khí có chuyên môn để kiểm tra.
Có, một ống xả mới có thể giúp xe máy của bạn không bị nổ. Điều này là do ống xả mới có thể cho phép động cơ chạy hiệu quả hơn.
Nếu xe máy của bạn bị ì hoặc quay ngược khi tăng tốc, có một số nguyên nhân tiềm ẩn. Trước tiên, bạn sẽ muốn kiểm tra kim phun nhiên liệu và bugi.
Nếu chúng không hoạt động bình thường, chúng có thể khiến động cơ hoạt động nhẹ hơn bình thường. Điều này có thể dẫn đến phản tác dụng trong khi tăng tốc.
Một nguyên nhân tiềm ẩn khác gây ra phản ứng ngược là rò rỉ khí thải. Nếu bạn nghe thấy tiếng rít hoặc lộp bộp phát ra từ xe máy của mình, rất có thể bạn đã bị rò rỉ khí thải.
Nếu bạn nghĩ rằng xe máy của mình bị rò rỉ khí thải, bạn nên mang xe máy đến thợ cơ khí có chuyên môn để được khắc phục.
Cuối cùng, bạn nên đảm bảo rằng bạn bảo dưỡng xe máy thường xuyên. Điều này có nghĩa là bạn nên thay dầu và lọc thường xuyên, đồng thời bạn cũng nên điều chỉnh động cơ khi cần thiết.
Nếu bạn làm tất cả những điều này, bạn sẽ có thể tránh phản tác dụng trong khi tăng tốc. Cảm ơn vì đã đọc!
Làm sạch hệ thống nhiên liệu - Tại sao lại quan trọng
Tại sao MPG của bạn không phải là thứ đã từng là
Tại sao bạn không nên lái xe trên bình xăng rỗng
10 lý do tại sao doanh số bán xe máy có thể giảm