Lựa chọn bộ tăng áp thích hợp cho động cơ của bạn bao gồm nhiều cân nhắc. Thông tin về động cơ cụ thể của bạn không chỉ là cần thiết, mà điều quan trọng không kém là mục đích sử dụng cho động cơ đó. Cách tiếp cận quan trọng nhất đối với những cân nhắc này là một tư duy thực tế.
Việc chọn một bộ tăng áp hiệu suất bắt đầu với mục tiêu mã lực. Mỗi bộ tăng áp được thiết kế để hỗ trợ một phạm vi mã lực và dịch chuyển động cơ cụ thể. Nếu một turbo quá lớn đối với động cơ của bạn, bạn sẽ có rất nhiều độ trễ của turbo và nếu một turbo quá nhỏ so với động cơ của bạn, bạn có thể không đạt được mục tiêu mã lực của mình.
Nói cách khác, nếu bạn đang tăng áp cho một động cơ hiện được đánh giá là 400 mã lực ở dạng hút khí tự nhiên, bạn có thể muốn nó sản sinh ra 600 mã lực. Nếu bạn đang tìm kiếm một mức tăng công suất phù hợp cho việc lái xe trên đường phố, thì mức tăng 50% sẽ thực tế hơn và việc kết hợp một turbo với mức tăng này sẽ tạo ra kết quả hài lòng hơn.
Nếu bạn đang tìm kiếm hệ thống tăng áp tiết kiệm chi phí cho xe của mình? MaXpeedingRods GT3582 turbo thay thế hậu mãi cung cấp giải pháp hoàn hảo bằng cách cung cấp một turbo chất lượng cao với mức giá phù hợp với túi tiền. GT3582 phù hợp với bất kỳ động cơ bốn hoặc sáu xi-lanh nào, cũng như động cơ 2.5L-6.0L và nó có khả năng tăng công suất lên đến 600 HP.
Một trong những yếu tố quan trọng nhất để xác định bộ tăng áp nào là thích hợp nhất là bạn phải tính đến mã lực mục tiêu của mình. Nhưng bạn phải thực tế về những gì bạn đang chụp.
Bộ tăng áp là một tuabin sử dụng khí thải của động cơ để nén và đẩy không khí vào buồng đốt. Càng nhiều không khí trong xi lanh có nghĩa là cũng có thể nạp thêm nhiều nhiên liệu.
Càng nhiều nhiên liệu và không khí trong xi lanh có nghĩa là quá trình đốt cháy lớn hơn và sản sinh ra nhiều năng lượng hơn. Điều này giúp cải thiện đáng kể tỷ lệ trọng lượng trên công suất của xe.
Turbo có thể được sử dụng cho nhiều mục đích hơn là chỉ tăng mã lực cho chiếc xe của bạn. Các nhà sản xuất xe sử dụng bộ tăng áp trên một động cơ nhỏ hơn để cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu của ô tô mà không làm mất công suất.
Một động cơ nhỏ hơn sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn một động cơ lớn hơn. Tăng áp được bổ sung cho phép động cơ nhỏ hơn tạo ra cùng một lượng công suất như động cơ lớn hơn.
Nếu động cơ của bạn hiện sản xuất 400 mã lực, bạn có thể muốn tăng nó lên 600 mã lực, đó là một kỳ vọng thực tế.
Nhưng, nếu động cơ của bạn hiện sản xuất 200 mã lực, bạn có thể muốn tăng nó lên 600 mã lực. Tuy nhiên, điều này hơi phi thực tế.
Trên thực tế, bạn có thể mong đợi tăng thêm khoảng 50% mã lực bằng cách thêm một turbo vào động cơ của mình. Mặc dù bạn có thể tăng 300% từ 200Hp lên 600Hp, nhưng bạn sẽ cần nhiều sửa đổi hơn là một turbo. Bạn cũng cần phải tinh chỉnh tất cả các sửa đổi để chúng hoạt động cùng nhau.
Để chọn turbo phù hợp, hãy bắt đầu bằng cách quyết định phạm vi mã lực mục tiêu của bạn là bao nhiêu. Hãy thực tế về mục tiêu này. Thật là một ý tưởng tồi nếu bạn mua một bộ tăng áp lớn nhất mà bạn có thể tìm thấy một cách mù quáng.
Để tìm ra phạm vi mã lực mục tiêu lý tưởng của bạn, hãy xem xét các yếu tố sau:
Có các turbo được thiết kế để đạt được các mục tiêu khác nhau. Một số sẽ cải thiện thời gian phản hồi động cơ của bạn. Những người khác sẽ làm tăng nền kinh tế. Sau đó, một số turbo hoàn toàn là để tạo ra hiệu suất hoàn toàn.
Bạn có thể sử dụng máy tính trực tuyến hoặc làm một số phép toán thủ công. Bạn cần tính toán lượng không khí mà động cơ của bạn sử dụng ở một áp suất tăng cụ thể. Bắt đầu bằng cách tìm hiểu những số liệu sau:
Những gì bạn sẽ nhận được là một tỷ lệ áp suất và ba số liệu liên quan đến lượng không khí.
Đây là số vòng quay trên phút của trục khuỷu kết nối với các thanh piston. Điều này cho bạn biết số lần các pít-tông đi lên và xuống trong xi lanh.
Đây là phép đo cho bạn biết dịch chuyển của động cơ. Nó thường được đo bằng lít hoặc cm khối. Bạn có thể tra cứu kích thước động cơ của mình theo số VIN của xe.
VIN là một số nhận dạng duy nhất nằm ở góc dưới cùng của kính chắn gió. Đếm tám chữ số từ bên trái và đây là mã cho động cơ của bạn.
Phép đo này là tỷ số giữa khối lượng riêng của hỗn hợp không khí và nhiên liệu đi vào xi lanh và khối lượng riêng của cùng một khối lượng không khí đi vào ống nạp.
Tỷ lệ này cho bạn biết là động cơ của bạn di chuyển nhiên liệu qua các xi lanh hiệu quả như thế nào. Bất kỳ hạn chế nào về lưu lượng trong hệ thống nạp của bạn sẽ làm giảm áp suất.
Điều này làm giảm mật độ của không khí đi vào xi lanh. Bộ tăng áp bạn muốn lắp vào động cơ ô tô của mình sẽ chống lại điều này bằng cách đưa thêm không khí vào buồng.
Đây là áp suất dương tăng lên được áp dụng cho động cơ của bạn bởi một tuabin. Các turbo lớn hơn sẽ tạo ra nhiều luồng khí hơn. Họ làm điều này ở mức tăng thấp hơn và có thời gian trễ hơn để thực hiện.
Các turbo nhỏ sẽ có ít thời gian trễ hơn. Nhưng chúng sẽ phải chạy mức tăng cao hơn để đạt được luồng không khí tương tự như bộ tăng áp lớn hơn.
Sẽ rất tuyệt nếu tăng áp giống như nhiều quyết định khác, nơi lớn hơn sẽ tốt hơn, nhưng không phải như vậy. Mặc dù 90% internet sẽ yêu cầu bạn chọn bộ tăng áp nhỏ nhất đáp ứng mục tiêu mã lực của bạn, nhưng tôi muốn đưa ra một quan điểm khác sau khi chúng ta xem xét ưu và nhược điểm của từng loại.
Ưu điểm .
Nhược điểm.
Ưu điểm.
Nhược điểm.
Nếu bạn quyết định chọn một tuabin nằm ngoài phạm vi hiệu suất của động cơ, bạn có nguy cơ làm hỏng tuabin và động cơ của mình. Mặc dù đôi khi một tuabin phát sáng là được, nhưng bạn không muốn nó phát sáng liên tục.
Bằng cách buộc turbo của bạn chạy ngoài hiệu suất của nó, bạn sẽ khiến nó nhanh chóng bị cháy. Trên hết, bạn sẽ đẩy không khí quá nhiệt vào buồng đốt của mình.
Điều này phản tác dụng đối với nỗ lực tăng mã lực của bạn, giống như việc bạn đã lắp đặt hệ thống hút gió lạnh. Nó cũng khiến bạn có nguy cơ phá hủy động cơ của mình. Không khí quá nóng sẽ yêu cầu bộ làm mát liên động làm việc nhiều hơn.
Nếu bộ làm mát không hoạt động kịp, thì nhiệt sẽ tích tụ và phá hủy động cơ của bạn. Nhưng nếu bạn quyết định rằng bạn phải tăng hiệu suất động cơ lên đến 600HP thì MaXpeedingRods GT3582 turbo là lựa chọn tốt nhất cho bạn!
GT3582 turbo là một bộ tăng áp chống đột biến đường phố với bánh xe nén phôi T3 làm mát bằng nước. GT3582 phù hợp với bất kỳ động cơ bốn hoặc sáu xi-lanh nào, cũng như động cơ 2.5L-6.0L. Nó có khả năng tăng công suất lên đến 600 mã lực.
Turbo GT3582 đi kèm với chất lượng xây dựng tuyệt vời, Vỏ tuabin được làm bằng Silicon-Molypden, có khả năng chịu nhiệt độ cao lên đến 850 độ C. Bánh tuabin thép được làm từ hợp kim K419 đặc biệt để đạt được khả năng chống oxy hóa cao và ổn định dưới nhiệt độ cao lên đến 1000 độ C. và, các cánh nhôm đúc cung cấp độ kín khí tốt và chống ăn mòn.
| Kích thước máy nén | —- | Kích thước tuabin | —- |
| * Cắt: | 56,9 | * Cắt: | 84,2 |
| * Đường kính cảm ứng: | 61,5mm | * Đường kính cảm ứng: | 68mm |
| * Đường kính đầu dò: | 81,5mm | * Đường kính đầu dò: | 62,4 mm |
| * A / R: | 0,7 | * A / R: | 0,63 |
| Kích thước đầu vào nén | 4 inch (103,5mm) | Đầu vào / Nạp dầu | M10 * 7 / 16-24 |
| Kích thước đầu ra máy nén | 2,5 inch (63,6mm) | Xả / Cửa xả dầu | 2 * M8 * 1.25 |
| PSI tối đa | 22 | Đầu vào / Đầu ra Nước | M14 * 1.5 |
Để tổng hợp chính xác những điều bạn cần biết để chọn một bộ tăng áp phù hợp với mình:
Khi bạn đã tìm thấy câu trả lời cho những câu hỏi này, bạn sẽ có thể tìm thấy chính xác những gì bạn đang theo đuổi. Tuy nhiên, nếu bạn vẫn thấy mình không biết nên sử dụng bộ tăng áp nào và muốn được tư vấn kỹ thuật công bằng thì đừng ngần ngại, hãy truy cập www.maxpeedingrods.com.
Cách chọn giải pháp sạc DC phù hợp cho doanh nghiệp của bạn
Cách chọn chỗ ngồi trên ô tô phù hợp
Cách chọn loại dầu phù hợp cho xe của bạn
Cách chọn chiếc xe phù hợp với bạn