Vô lăng còn được gọi là vô lăng hoặc tay lái là một loại điều khiển lái trên các phương tiện giao thông.
Vô lăng được sử dụng trong hầu hết các phương tiện giao thông đường bộ hiện đại, bao gồm tất cả ô tô sản xuất hàng loạt, xe buýt, xe tải hạng nhẹ và hạng nặng, cũng như máy kéo. Vô lăng là bộ phận của hệ thống lái do người lái xe điều khiển; phần còn lại của hệ thống lái phản ứng với các đầu vào của trình điều khiển.
Điều này có thể thông qua tiếp xúc cơ học trực tiếp như trong bi tuần hoàn hoặc thanh răng và bánh răng lái bánh răng, không có hoặc với sự hỗ trợ của trợ lực lái thủy lực, HPS, hoặc như trong một số ô tô sản xuất hiện đại với sự hỗ trợ của động cơ điều khiển bằng máy tính, được gọi là trợ lực điện chỉ đạo.
Rõ ràng, vô lăng và hệ thống mà nó kết nối chủ yếu điều khiển hướng của một chiếc xe. Nó chuyển đổi các lệnh quay của người lái xe thành chuyển động xoay của bánh trước của xe. Chuyển động của người lái xe đi qua một loạt khớp và đường thủy lực trong hệ thống lái, cuối cùng chạm đến cao su khi xe chạm mặt đường.
Vô lăng hiện đại cũng thường được tích hợp các chức năng phụ kiện, chẳng hạn như điều khiển hành trình, lựa chọn hệ thống âm thanh và âm lượng. Một số vô lăng thậm chí còn được sưởi bằng điện.
Vô lăng truyền hướng của người lái xe tới trục lái, trục này sẽ di chuyển các bánh xe sang trái và phải. Các bánh xe của ô tô không chuyển động cùng chiều mà chúng chuyển động theo một hướng tại một thời điểm. Chuyển động tuần hoàn này xảy ra dưới hệ thống lái, hệ thống điều khiển chuyển động của xe.
Trong quá trình quay, trụ lái, ổ đỡ lực đẩy và các thành phần khác của hệ thống lái sẽ truyền chuyển động đến vô lăng.
Có nhiều loại vô lăng khác nhau, nhưng hệ thống lái thanh răng và bánh răng và hệ thống lái bi tuần hoàn là phổ biến nhất. Tuy nhiên, hệ thống lái của bất kỳ chiếc xe nào cũng có trách nhiệm cung cấp cho bạn một lộ trình suôn sẻ trong suốt quá trình lái xe.
Hệ thống lái thanh răng và bánh răng bao gồm việc lắp các bánh răng vào một thanh kim loại và di chuyển vô lăng để ăn khớp với các bánh răng. Bánh răng trụ di chuyển thanh răng từ bên này sang bên kia khi nó quay. Do đó, vô lăng quay ở góc rộng, chuyển thành bánh xe quay ở góc nhỏ.
HÃY NHỚ: Góc quay của vô lăng được xác định bởi kích thước của bánh răng trụ và thanh răng. Thông thường, phải mất một vài vòng để vô lăng quay hoàn toàn các bánh xe.
Bạn có thể cần phải điều chỉnh kích thước vô lăng, lượng đầu vào bạn cần từ bạn (người lái xe) và mức độ khó khi xoay bánh xe tùy thuộc vào loại và kiểu xe của bạn. Vị trí của bàn tay trên bánh xe của bạn không bao giờ được thay đổi, bất kể có bao nhiêu nút trên đó.
Theo Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA), cả hai tay nên ở bên ngoài vô lăng ở hai bên đối diện khi lái xe. Tay cầm của bạn phải chắc chắn nhưng nhẹ nhàng và không bao giờ được dùng lòng bàn tay nắm vô lăng từ bên trong.
Trong nhiều năm, các phương pháp tiếp cận khác nhau đã được sử dụng để cho phép điều chỉnh vị trí và góc của bánh lái. Mặc dù tất cả các vô lăng đều hoạt động cơ bản giống nhau, nhưng có sự khác biệt về sự thoải mái, khả năng điều chỉnh và kiểu dáng.
Được General Motors giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1963, vô lăng có thể nghiêng cung cấp các vị trí góc khác nhau dọc theo một vòng cung rộng. Một khớp điều chỉnh ngay bên dưới vô lăng cho phép thực hiện tính năng này mà không ảnh hưởng đến vị trí của cột lái.
Mặc dù ban đầu loại bánh xe này chỉ có ở những chiếc ô tô hạng sang, nhưng ngày nay nó đã trở nên phổ biến ở tất cả các loại mô hình. Ngày nay, nhiều ô tô có bánh lái nghiêng.
Ngược lại, cột lái có thể điều chỉnh cho phép điều chỉnh độ cao vô lăng chỉ với một thay đổi nhỏ hữu ích về độ nghiêng.
Hầu hết các hệ thống này hoạt động với khóa nén hoặc động cơ điện thay vì cơ cấu bánh cóc; cái sau có thể có khả năng di chuyển đến vị trí đã ghi nhớ khi một người lái xe nhất định sử dụng ô tô hoặc di chuyển lên và về phía trước để vào hoặc ra.
Tay lái ống lồng tương tự như bánh xe có thể nghiêng về khả năng điều chỉnh, ngoại trừ những hệ thống ống lồng cung cấp một loạt các độ cao. Trái ngược với vòng cung rộng, nhiều vị trí của bánh xe có thể nghiêng, kính thiên văn có thể được điều chỉnh đến vô số vị trí trong phạm vi ba inch.
Mặc dù điều này nghe có vẻ không nhiều nhưng hầu hết các trình điều khiển không cần nhiều hơn thế. Bạn không thấy vô lăng ống lồng trong tất cả các xe ô tô hiện đại, nhưng nó cũng không hiếm.
Được Ford giới thiệu vào năm 1961 trong chiếc Thunderbird cổ điển của mình, vô lăng xoay xoay cung cấp thêm sự thoải mái khi lái xe trong một gói cải tiến. Nó cho phép di chuyển vô lăng sang phải 9 inch khi xe đang đậu, giúp người lái xe ra vào xe dễ dàng hơn.
Mặc dù bạn sẽ không thấy những thứ này trên những chiếc ô tô mới, nhưng chiếc xích đu đã trở thành một loại tính năng huyền thoại, được các nhà sưu tập đánh giá cao.
Một số bánh lái có thể được gắn trên một trung tâm có thể tháo rời a.k.a. một trung tâm tháo nhanh. Vô lăng sau đó có thể được tháo rời mà không cần sử dụng công cụ, chỉ bằng một nút bấm. Hệ thống này được sử dụng nhiều trong các xe đua có khoảng cách hẹp, để tạo điều kiện thuận lợi cho người lái xe ra vào cũng như trên các xe ô tô khác, như một thiết bị chống trộm.
Trình kết nối phát hành nhanh thường dành riêng cho thương hiệu, với một số phần mềm có thể hoán đổi cho nhau. Kiểu lắp phổ biến nhất là 6 × 70 mm, biểu thị kiểu hình tròn bu lông với sáu bu lông được đặt dọc theo hình tròn có đường kính 70 mm.
Các ví dụ khác về các mẫu bu lông phổ biến là 3 × 1,75 in (44,45 mm), 5 × 2,75 in (69,85 mm), 6 × 74 mm và 6 × 2,75 in (69,85 mm). Bản thân bản phát hành nhanh thường là độc quyền.
Vô lăng nên được sử dụng với các chuyển động chiến lược của bàn tay và cổ tay theo chuyển động quay. Cần thận trọng và cẩn thận khi sử dụng để đảm bảo an toàn cho các chi. Các chuyển động liên tục được sử dụng phải được thực hiện một cách thận trọng.
Tư thế thích hợp của hệ thống bàn tay và cánh tay trong khi sử dụng các dụng cụ cầm tay là rất quan trọng. Theo quy định, cổ tay không được uốn cong mà phải giữ thẳng cổ tay để tránh vận động quá sức các mô như gân và bao gân và chèn ép dây thần kinh và mạch máu.
Hành động quay vô lăng trong khi xe đứng yên được gọi là lái khô. Thông thường, bạn nên tránh lái khô vì nó gây căng thẳng cho cơ cấu lái và gây mòn lốp quá mức.
Một số vô lăng làm từ vật liệu phổ biến là:
Người lái xe phải nắm chắc tay lái, an toàn và thoải mái trong mọi tình huống để xe có thể lái một cách hoàn hảo. Vật liệu được sử dụng để bọc vô lăng vừa phải đảm bảo tính thẩm mỹ và tiện dụng.
Vô lăng có nhiều loại vật liệu, bao gồm nhựa đến giả da. Hãy xem!
Vô lăng của những chiếc xe giá cao hơn thường được bọc da. Đồ da hầu như được làm bằng da có sắc tố để chống kích ứng da và đổ mồ hôi. Với đặc tính chống trơn trượt, da microfiber bền bỉ chịu được mọi điều kiện thời tiết. Tay của bạn cũng sẽ ít đổ mồ hôi hơn khi lái xe do tính chất thoáng khí của vải.
Loại vô lăng này được thợ sửa xe sơn rất cẩn thận với lớp sơn bóng để bảo vệ. Đảm bảo rằng bạn không bao giờ đánh bóng những loại vô lăng này vì chúng làm cho bánh xe bị trơn trượt.
Tay lái Polyurethane được làm từ chất liệu da cao cấp, chống trơn trượt và mềm mại. Kiểu dáng đẹp mắt và trang nhã nâng tầm phong cách cho chiếc xe của bạn. Hơn nữa, nó mang lại cảm giác thoải mái khi cầm trên tay và phù hợp cho tất cả các mùa.
Tay lái bằng nhựa dễ lau chùi nhưng vào mùa hè thì hay bị đóng vảy. Và người lái xe có thể gặp vấn đề khi xử lý tay lái. Sẽ hữu ích nếu bạn muốn bọc vô lăng nhựa của mình bằng một chiếc khăn nhỏ.
Loại vô lăng này không được khuyến khích sử dụng vì nó dễ bị nứt. Tay lái bằng gỗ có nút còi và chốt cài.
Người lái xe dành phần lớn thời gian của mình để cầm vô lăng trên xe. Vì vậy, vô lăng có ý nghĩa sống còn ở bánh xe ô tô. Thành phần này rất cần thiết cho việc lái xe. Ngoài ra, các hình dạng và thiết kế khác nhau của vô lăng làm tăng vẻ bên trong của một chiếc xe hơi, đó là lý do tại sao các bộ phận này có nhiều kiểu dáng khác nhau.
Ở một số loại xe, trung tâm của vô lăng có chứa một túi khí an toàn. Túi khí bung ra từ bánh xe trong trường hợp va chạm để bảo vệ người lái. Ngoài khả năng điều khiển các mạch và phụ kiện khác nhau của xe, vô lăng hiện đại còn có các nút điều khiển âm thanh và điều khiển hành trình.
Với rất nhiều vô lăng sang trọng được cung cấp, nhiệm vụ của bạn là phải chăm sóc chúng sạch sẽ để có vẻ ngoài thanh lịch và độ bền. Có rất nhiều chất tẩy rửa tay lái, hoặc thậm chí xà phòng, nước và khăn tắm thông thường cũng có tác dụng.
Rõ ràng, vô lăng và hệ thống mà nó kết nối chủ yếu điều khiển hướng của một chiếc xe. Nó chuyển đổi các lệnh quay của người lái xe thành chuyển động xoay của bánh trước của xe.
Một chiếc vô lăng thay thế có thể có giá từ 70 đến 75 đô la. Chi phí nhân công có thể thay đổi tùy thuộc vào các yếu tố như kiểu dáng và sản phẩm xe của bạn. Với đủ kiến thức sửa chữa ô tô DIY, bạn có thể tự thay vô lăng để tiết kiệm một khoản.
Dưới đây là các loại vô lăng khác nhau hiện có trên thị trường:
Có hai loại cơ cấu lái chính được sử dụng cho hầu hết các loại xe hiện đại:cơ cấu lái thanh răng và bánh răng và cơ cấu lái bi tuần hoàn.
Một hệ thống lái tốt phải thực hiện tốt các chức năng sau.
Giá của một bánh xe dẫn động bằng bánh răng có thể thấp tới 100 đô la cho một tùy chọn chất lượng thấp, nhưng chúng thường có giá khoảng 200-300 đô la.
Một trong những thay đổi hậu mãi phổ biến nhất mà bạn có thể làm đối với ô tô của mình là thay vô lăng. Nó có thể cải thiện trải nghiệm lái xe của bạn vì các tay lái hạng sang thường vừa vặn hơn và đường kính nhỏ hơn, cho phép đánh lái nhanh hơn và chính xác hơn.
Vô lăng có nhiều loại vật liệu như nhựa, polyurethane, giả da, nhựa tổng hợp, gỗ tự nhiên và da.
Thật không may, các đội F1 không công bố chi phí chính xác của vô lăng xe đua của họ; tuy nhiên, người ta ước tính rằng các tay lái Công thức 1 có giá từ 40.000 đến 100.000 USD. Những thiết bị này rất phức tạp và phục vụ nhiều mục đích trên xe hơi.
Tất nhiên, nó sẽ không giống hệt như một chiếc xe xuất xưởng từ nhà sản xuất nhưng có thể hoàn thành tốt công việc. Tại các xưởng chuyên dụng, thời gian trung bình cần thiết cho việc thay vô lăng từ phải sang trái là khoảng 6 đến 10 ngày. Có thể mất nhiều thời gian hơn nếu bạn không có các bộ phận cần thiết.
Nói tóm lại, hầu hết mọi người sử dụng chúng vì lý do an ninh (vì bạn không thể thực sự đánh cắp một chiếc xe hơi nếu không có tay lái) và vì chúng trông rất ngầu. Chúng cũng có thể nâng cao trải nghiệm lái xe vì cảm giác tổng thể của vô lăng có thể khiến nó trở nên thể thao hơn, giống như một chiếc xe đua.
Microfiber là một loại vải polyester và nylon tổng hợp được thiết kế siêu mềm và siêu thấm hút. Loại vải này giúp người lái bám tay lái tốt hơn để kiểm soát tốt hơn trên đường mà vẫn giữ được cảm giác sang trọng.
Trong những ngày đầu tiên, vô lăng được làm bằng một nền kim loại phủ gỗ. Theo thời gian, gỗ đã được thay thế bằng chất dẻo như Bakelite, không chỉ vì lý do giá thành mà còn vì gỗ có thể bị tách ra và gây thương tích trong các vụ tai nạn.
Hệ thống lái ô tô hoạt động như thế nào?
Hệ thống lái trợ lực hoạt động như thế nào?
Máy phát điện là gì và nó hoạt động như thế nào?
Ly hợp là gì? - Loại và cách thức hoạt động?