Bạn có thể nghĩ rằng pin của bạn đang cung cấp năng lượng cho tất cả các thiết bị điện trong ô tô của bạn, có thể là cần gạt nước kính chắn gió, đèn pha hoặc radio. Trên thực tế, máy phát điện trên ô tô tạo ra phần lớn điện năng cho xe của bạn, pin của bạn chủ yếu chỉ được sử dụng để khởi động xe và cung cấp năng lượng khi động cơ không chạy.
Máy phát điện là một thành phần quan trọng của hệ thống sạc trên ô tô, vì vậy sẽ rất hữu ích nếu bạn hiểu cách hoạt động của hệ thống này trong trường hợp bạn phải đối phó với việc ô tô của mình không khởi động được.
Máy phát điện xoay chiều là một máy phát điện biến năng lượng cơ thành năng lượng điện dưới dạng dòng điện xoay chiều. Vì lý do tốn kém và đơn giản, hầu hết các máy phát điện xoay chiều sử dụng từ trường quay với phần ứng đứng yên.
Đôi khi, một máy phát điện xoay chiều tuyến tính hoặc một phần ứng quay với từ trường đứng yên được sử dụng. Về nguyên tắc, bất kỳ máy phát điện xoay chiều nào cũng có thể được gọi là máy phát điện, nhưng thông thường, thuật ngữ này dùng để chỉ các máy quay nhỏ chạy bằng ô tô và các động cơ đốt trong khác.
Máy phát điện xoay chiều sử dụng nam châm vĩnh cửu cho từ trường của nó được gọi là nam châm. Máy phát điện trong các nhà máy phát điện chạy bằng tuabin hơi nước được gọi là máy phát điện tuabin.
Máy phát điện ba pha lớn 50 hoặc 60 Hz trong các nhà máy điện tạo ra hầu hết năng lượng điện trên thế giới, được phân phối bởi các lưới điện.
Mặc dù pin rất cần thiết để khởi động ô tô của bạn khi nó tắt, nhưng máy phát điện vẫn giữ cho ô tô của bạn hoạt động khi động cơ đang chạy.
Máy phát điện cung cấp năng lượng cho hầu hết các bộ phận điện tử của ô tô khi bạn đang lái xe xung quanh hoặc chạy không tải, bao gồm đèn pha, tay lái điện, cửa sổ chỉnh điện, cần gạt nước kính chắn gió, ghế sưởi, thiết bị trên bảng điều khiển và đài.
Máy phát điện cung cấp tất cả chúng bằng nguồn điện một chiều (DC). Máy phát điện của bạn cũng chịu trách nhiệm sạc pin ô tô của bạn khi đang lái xe.
Máy phát điện hoạt động bằng cách biến năng lượng cơ học thành năng lượng điện. Khi động cơ của bạn đang bật, nó cung cấp năng lượng cho dây đai truyền động nằm trên một ròng rọc gắn với máy phát điện.
Ròng rọc làm quay trục rôto của máy phát điện, trục này quay một bộ nam châm xung quanh một cuộn dây. Các nam châm quay này tạo ra dòng điện xoay chiều (AC) xung quanh cuộn dây, sau đó được chuyển đến bộ chỉnh lưu của máy phát điện. Bộ chỉnh lưu chuyển đổi điện xoay chiều đó thành điện một chiều, kích hoạt hệ thống điện trên ô tô của bạn.
Thay thế thường kéo dài tuổi thọ của chiếc xe của bạn, nhưng điều đó không phải lúc nào cũng xảy ra. Hao mòn chung, hư hỏng do nhiệt, sử dụng quá mức, tiếp xúc với nước, các bộ phận bị lỗi hoặc dây bị sờn có thể khiến máy phát điện của bạn không hoạt động trước khi xe của bạn đi đến bãi phế liệu.
Các thành phần của máy phát điện hướng tới việc cung cấp đúng loại và công suất phù hợp cho xe. Hệ thống sạc trên ô tô của bạn có nhiều bộ phận, nhưng đây là những bộ phận chính và chức năng của chúng:
Bạn có thể nghĩ rằng pin cung cấp năng lượng điện trong ô tô của bạn, nhưng không phải vậy. Ắc quy cung cấp điện năng cần thiết cho động cơ khởi động để khởi động ô tô.
Khi ô tô đang chạy, máy phát điện sẽ tạo ra năng lượng để nuôi hệ thống điện và sạc pin. Máy phát điện từng được gọi là máy phát điện và nó hoạt động theo cách tương tự. Trong trường hợp này, động cơ đốt trong của ô tô quay các ròng rọc dưới nắp ca-pô, làm quay ròng rọc trên máy phát điện và tạo ra năng lượng.
Một máy phát điện hoạt động cùng với pin để cung cấp năng lượng cho các bộ phận điện của xe. Đầu ra của máy phát điện là dòng điện một chiều (DC). Khi quay puli của máy phát điện thì dòng điện xoay chiều (AC) chạy qua trong từ trường và sinh ra dòng điện. Sau đó nó được chuyển đổi thành DC thông qua bộ chỉnh lưu.
Những tiến bộ trong công nghệ có nghĩa là máy phát điện đã thay đổi rất nhiều trong 50 năm qua. Ban đầu, máy phát điện xoay chiều chỉ được sử dụng để tạo ra dòng điện được điều khiển bởi bộ điều chỉnh bên ngoài.
Sự ra đời của bộ điều chỉnh tích hợp vào những năm 1990, sử dụng đèn cảnh báo để kích thích máy phát điện và bắt đầu quá trình sạc. Nhiều phương tiện hiện đại đã áp dụng hệ thống sạc loại yêu cầu tải với sự ra đời của hệ thống sạc thông minh và hệ thống CANBUS hiện đang được sử dụng rộng rãi.
Các hệ thống này được điều khiển bởi Bộ điều khiển động cơ (ECU) của xe. Khi xe cần tải nhiều hơn, ECU sẽ gửi tín hiệu đến máy phát điện yêu cầu nó bắt đầu sạc. Máy phát điện phải đối phó với các tải điện khác nhau và điều chỉnh tốc độ sạc của nó cho phù hợp.
Ngày nay, các loại máy phát điện này rất dễ bị chẩn đoán nhầm là lỗi nếu gặp phải lỗi sạc trên xe nhưng thường xuyên hơn là không tìm thấy lỗi nào với máy phát điện.
Trước khi pin có thể sử dụng nguồn điện từ máy phát điện, nó cần được chuyển đổi sang định dạng mà pin có thể sử dụng. Đó là bởi vì điện có thể chạy theo các dòng hoặc hướng khác nhau. Ắc quy ô tô hoạt động bằng dòng điện một chiều (DC), trong khi máy phát điện tạo ra dòng điện xoay chiều (AC), thỉnh thoảng chạy ngược lại.
Vì vậy, trước khi đi đến bộ điều chỉnh điện áp, một nguồn điện dành cho pin sẽ đi qua bộ chỉnh lưu diode để biến thành điện một chiều. Sau khi chuyển đổi, pin có thể sử dụng để sạc lại.
Khi máy phát điện bắt đầu hỏng, nó cung cấp điện áp không phù hợp cho các phụ kiện điện tử của bạn. Nói chung, đó là dạng thiết bị hoạt động kém hoặc hoạt động quá mức, chẳng hạn như đèn pha quá mờ hoặc quá sáng. Bạn cũng có thể gặp phải tình trạng đèn nhấp nháy hoặc đèn chuyển từ sáng sang mờ bất thường và ngược lại.
Đôi khi pin chết chỉ là pin đã hết tuổi thọ sau một vài năm sử dụng hoặc có thể bạn vô tình để đèn pha sáng suốt đêm. Tuy nhiên, vào những lần khác, pin chết có thể là dấu hiệu cho thấy máy phát điện của bạn đang bị trục trặc.
Máy phát điện không tốt sẽ không sạc đủ pin trong khi động cơ đang chạy, khiến pin cạn kiệt nhanh hơn bình thường. Một cách để kiểm tra xem vấn đề có liên quan đến pin hay máy phát điện hay không là khởi động xe.
Nếu bạn khởi động ô tô của mình và nó vẫn chạy, pin của bạn có thể cần được thay thế sớm. Tuy nhiên, nếu bạn khởi động xe và nó lại chết ngay sau đó, điều đó có nghĩa là máy phát điện của bạn không nhận đủ năng lượng cho pin.
Máy phát điện không cung cấp đủ năng lượng cho thiết bị điện tử trên ô tô của bạn thường dẫn đến các phụ kiện hoạt động chậm hoặc không hoạt động. Nếu bạn nhận thấy cửa sổ của mình mất nhiều thời gian hơn bình thường để cuộn lên hoặc hạ xuống, hoặc nếu máy sưởi ghế của bạn cảm thấy "tắt" hoặc ngay cả khi đồng hồ tốc độ và các thiết bị khác của bạn bắt đầu hoạt động tốt, bạn có thể gặp sự cố máy phát điện.
Nhiều phương tiện hiện đại cũng có một danh sách ưu tiên các thiết bị được lập trình trên xe để thông báo cho máy tính trên xe phải cắt điện trước nếu máy phát điện không cung cấp đủ điện.
Theo cách đó, nếu bạn đang lái xe với một máy phát điện hỏng, bạn sẽ mất nguồn cho đài (hoặc các phụ kiện không cần thiết khác) trước khi mất nguồn cho đèn pha.
Như đã đề cập trước đây, sự cố khởi động động cơ của bạn có thể có nghĩa là máy phát điện của bạn không sạc được pin. Điều này có nghĩa là khi bạn vặn chìa khóa trong ổ điện, tất cả những gì bạn sẽ nghe thấy là tiếng lách cách thay vì tiếng kêu của động cơ.
Mặt khác, nếu ô tô của bạn thường xuyên bị chết máy khi đang lái xe, đó có thể là dấu hiệu cho thấy bugi không nhận đủ điện từ máy phát điện để duy trì hoạt động của động cơ.
Ô tô phát ra nhiều âm thanh kỳ quặc, một số là vô hại trong khi một số khác có thể chỉ ra các vấn đề cơ học nghiêm trọng. Nếu bạn từng nghe thấy tiếng gầm gừ hoặc tiếng rên rỉ phát ra từ bên dưới mui xe, bạn có thể gặp vấn đề với máy phát điện. Việc này cần được chuyên gia kiểm tra càng sớm càng tốt.
Âm thanh gầm gừ hoặc rên rỉ này xảy ra khi dây đai quay ròng rọc của máy phát điện bị lệch hoặc cọ xát vào mặt của ròng rọc. Bạn cũng có thể nghe thấy âm thanh này nếu vòng bi quay trục rôto bị hỏng.
Mùi hôi của cao su cháy hoặc dây điện có thể cho thấy các bộ phận của máy phát điện của bạn đang bắt đầu bị mòn. Do dây đai truyền động của máy phát điện chịu lực căng và ma sát liên tục và vì nó ở gần động cơ nóng, nó có thể bị mòn theo thời gian và tỏa ra mùi cao su cháy khó chịu.
Tương tự, nếu máy phát điện của bạn đang hoạt động quá mức hoặc nếu dây điện bị sờn hoặc hư hỏng, bạn có thể ngửi thấy mùi khét giống như mùi cháy điện.
Một máy phát điện làm việc quá sức cố gắng đẩy quá nhiều điện qua các dây dẫn của nó, khiến chúng nóng lên một cách không an toàn. Dây điện bị hỏng cũng tạo ra lực cản đối với dòng điện, làm dây nóng lên và phát ra mùi hôi.
Khi đèn cảnh báo pin bật lên trên bảng điều khiển, nó thường bị nhầm lẫn là một vấn đề cụ thể về pin. Tuy nhiên, đèn cảnh báo ắc quy cho biết có thể có sự cố trong hệ thống điện rộng hơn trên ô tô của bạn, bao gồm cả máy phát điện.
Máy phát điện xoay chiều được thiết kế để hoạt động ở một điện áp cụ thể, thường từ 13-14,5 volt. Nếu máy phát điện của bạn bị hỏng, điện áp của nó có thể giảm xuống dưới mức công suất, khiến đèn cảnh báo pin xuất hiện trên bảng điều khiển của bạn. Tương tự, đèn pin cũng sẽ xuất hiện nếu máy phát điện vượt quá giới hạn điện áp của nó, tùy thuộc vào mức độ căng thẳng của nó.
Tùy thuộc vào tải điện từ các phụ kiện trên ô tô của bạn (đèn pha, cần gạt nước, radio, v.v.), bạn có thể thấy đèn cảnh báo pin nhấp nháy và tắt khi máy phát điện dao động trong và ngoài công suất điện áp dự định của nó. Mặc dù điều này có vẻ như là một chút phiền toái nhỏ, nhưng tốt hơn hết bạn nên mang ô tô của mình đến để kiểm tra máy phát điện thay vì cuộn dây bị kẹt bên đường.
Không kiểm tra máy phát điện bằng cách ngắt kết nối cáp pin âm. Thay vào đó, hãy sử dụng vôn kế để tiến hành một thử nghiệm đơn giản và an toàn.
Nếu bạn có một bộ pin mới hơn nhưng ô tô của bạn không khởi động được, bạn có thể có một máy phát điện kém. Nếu bạn muốn kiểm tra máy phát điện bằng cách ngắt kết nối cáp âm của pin, đừng làm điều đó. Một máy phát điện tốt thực sự có thể giữ cho động cơ hoạt động mà không cần cáp âm, nhưng đây không bao giờ là một thử nghiệm tốt.
Trong những ngày trước máy tính, bạn có thể tháo nó ra mà không làm hỏng bất cứ thứ gì. Ngày nay, bạn có nguy cơ rán mọi thiết bị điện trong xe của mình. Lần thứ hai bạn ngắt kết nối pin; bộ điều chỉnh điện áp cố định máy phát điện để tạo ra công suất tối đa.
Không có pin trong mạch để hoạt động như một bộ đệm, máy phát điện có thể tạo ra tới 150 vôn, tùy thuộc vào vòng tua động cơ. Khi khói tan hết, "bài kiểm tra đơn giản" đó có thể khiến bạn phải trả vài nghìn đô la cho thiết bị điện tử mới.
Nếu bạn kết nối dây dẫn đồng hồ với các cực của pin và đồng hồ hiển thị rằng nó nằm trong dải từ 13,8 đến 15,3 vôn (động cơ đang chạy, đèn và phụ kiện tắt), điều đó có nghĩa là máy phát điện đang hoạt động bình thường.
Nếu máy phát điện hoạt động bình thường, có thể pin đã chết của bạn là do mô-đun máy tính không tắt khi bạn tắt máy. Nếu máy phát điện của bạn vượt qua bài kiểm tra vôn kế, hãy đưa xe của bạn vào cửa hàng và trả tiền cho thợ cơ khí chuyên nghiệp để tìm và sửa mô-đun hoạt động sai.
Các bước sau giải quyết cách kiểm tra máy phát điện bằng đồng hồ vạn năng:
Sau đây là bước Thay thế một máy phát điện
Đầu tiên và quan trọng nhất:ngắt kết nối pin. Có thể có nhiều dây hoặc chỉ một dây trên máy phát điện của bạn, nhưng hãy yên tâm rằng một trong số chúng đang nóng.
Nếu bạn không ngắt kết nối pin, rất có thể bạn sẽ tiếp đất cho dây điện trực tiếp trong quá trình này. Điều này là nguyên nhân khiến tất cả những điều tồi tệ xảy ra, đặc biệt là gây cho bạn một cú sốc khá lớn.
Bây giờ khi hết pin, hãy ngắt kết nối dây điện hoặc dây điện từ mặt sau của máy phát điện. Đây thường là một quá trình rất đơn giản nhưng nếu bạn không chắc chúng đi đâu, hãy dán nhãn chúng khi bạn tháo chúng ra.
Mọi dự án đều có điểm khó và đây là điểm khó để thay thế máy phát điện:tháo dây đai khỏi ròng rọc. Ở đâu đó trong xe của bạn, có một ròng rọc căng. Bạn sẽ cần di chuyển nó đủ để tuột dây đai khỏi ròng rọc. ’95 GMC của chúng tôi có một bộ căng GM lò xo tiêu chuẩn yêu cầu chúng tôi kéo nó lại bằng cờ lê.
Trên một số phương tiện, bạn sẽ tìm thấy bộ căng dây kiểu trục vít hoặc kiểu đầu thanh tác dụng lực căng bằng cách vặn bu lông qua các ren để tăng / giảm chiều dài của thanh. Trong trường hợp này, chỉ cần xoay đầu bu lông / thanh truyền bằng cờ lê hoặc ổ cắm cho đến khi nó xả đủ lực để bạn có thể tháo dây đai.
Trong trường hợp của chúng tôi, chúng tôi đã nắm lấy một cờ lê lực Cross Force 17mm của Craftsman và đẩy mạnh. Thông thường đó sẽ là một trải nghiệm khá đau đớn, nhưng Cross Force được thiết kế cho tình huống như vậy.
Giữa các cờ lê của Cross Force có một vòng xoắn 90 độ, vì vậy bạn sẽ đẩy được trên một bề mặt phẳng. Kết quả:chúng tôi có thể đẩy mạnh hơn mà không thấy khó chịu. Vì vậy, chúng tôi chỉ cần đặt vào nó và chiếc thắt lưng được cung cấp miễn phí.
Sau khi dây đai được tháo ra, chỉ cần tháo bất kỳ bu lông nào kết nối máy phát điện với giá đỡ và bạn đã sẵn sàng. Mô hình của chúng tôi yêu cầu tháo ba bu lông:một ở phía trước và hai ở phía sau.
Với chiếc máy phát điện cũ trong tay, bạn đã về đến nhà được nửa chặng đường. Bạn có thể sẽ thấy việc lấy lại cái mới nhanh hơn nhiều vì bạn đã biết kích thước của đầu bu lông và mọi thứ ở đâu.
Kiểm tra đơn vị thay thế trước khi lắp ráp lại và đảm bảo rằng nó sẽ hoạt động cho ứng dụng của bạn. Sản phẩm thay thế của chúng tôi là đồ bỏ đi nên thật tuyệt khi chúng bẩn hơn tuy nhiên nó có lợi thế là thực sự cải thiện đáng kể so với thiết bị đã bị phá sản trước đó của chúng tôi.
Để hoàn thành dự án, chỉ cần đảo ngược các bước tháo lắp, chú ý cẩn thận đến định tuyến và căng đai. Chết tiệt, ngay cả khi bạn đã mua một bộ cờ lê Cross Force cho công việc, bạn vẫn phải trả trước hàng trăm chiếc so với chi phí mà một cửa hàng sẽ tính và bạn nhận được một số công cụ mới từ nó. Chúng ta có thể nghĩ đến những kết quả tồi tệ hơn nhiều.
Các triệu chứng của máy phát điện bị lỗi:
“Máy phát điện, là một phần không thể thiếu của mọi phương tiện động cơ đốt trong, trách nhiệm chính của nó là chuyển đổi năng lượng hóa học thành năng lượng điện để bạn có thể sạc và bổ sung pin trong động cơ và các bộ phận điện khác trên xe hơi.”
Máy phát điện không tốt sẽ dẫn đến pin bị phóng điện (chết) và làm cho xe không khởi động hoặc chạy được. Máy phát điện thay thế được thiết kế để duy trì mức sạc của pin, không phải để sạc lại pin đã chết. Công việc của máy phát điện là duy trì mức sạc ổn định trên pin của bạn. Bạn không nên dùng hết pin của ô tô.
Về mặt kỹ thuật là có. Nếu bạn có một máy phát điện không tốt hoặc bạn mới bắt đầu gặp sự cố với máy phát điện trên ô tô, bạn vẫn có thể lái nó; tuy nhiên, tốt nhất là không nên. Nếu máy phát điện của bạn đã ngừng hoạt động hoàn toàn, bạn sẽ có thời gian tối thiểu trước khi ô tô của mình dừng lại và sẽ không khởi động lại vì ắc quy hết pin.
Máy phát điện xoay chiều giá bao nhiêu tùy thuộc vào từng loại xe. Trong một số mẫu xe, chúng có thể chạy ở mức thấp nhất là 180 đô la và đối với các loại xe cao cấp, chúng có thể chạy trên 1.000 đô la. Chi phí trung bình là khoảng $ 500.
Nếu động cơ của bạn không bị lật hoặc mất nhiều thời gian hơn bình thường, thì đã đến lúc lấy dây nối và thử khởi động. Nếu động cơ của bạn khởi động và vẫn chạy nhưng không khởi động lại sau đó, thì có thể là sự cố về pin. Nếu xe của bạn ngay lập tức dừng lại, đó có thể là một máy phát điện kém.
Một bài kiểm tra đơn giản để kiểm tra hoạt động của máy phát điện là chạy xe của bạn; và sau đó rút kết nối tích cực của pin. Nếu xe dừng hẳn thì rất có thể máy phát điện có vấn đề. Một bài kiểm tra đơn giản khác là kiểm tra đèn bên trong của bạn.
Máy phát điện là một bộ phận quan trọng của ô tô. Nếu không có nó, pin của bạn sẽ không nhận được năng lượng cần thiết. Một máy phát điện bị chết cũng sẽ làm gián đoạn chức năng tổng thể của động cơ ô tô của bạn.
Sửa chữa máy phát điện có nghĩa là bất kỳ bộ phận nào bị trục trặc đều được thay thế. Một nhân viên sửa chữa lành nghề cũng có thể thay thế các bộ phận gần hỏng. Tùy chọn này có thể ít tốn kém nhất cho chủ xe tùy thuộc vào chi phí của các bộ phận cần thay thế.
Chạy ở chế độ sạc đầy liên tục có thể làm chết máy phát điện, vì vậy việc cố gắng cho máy phát điện mới thử và sạc pin đã chết của bạn có thể dẫn đến hỏng máy phát điện ngay lập tức.
Có nên thay pin bất cứ khi nào máy phát điện được thay thế không? Điều đó là không cần thiết, tuy nhiên, việc pin cũ hỏng khi máy phát điện ngừng hoạt động không phải là hiếm. Điều này xảy ra vì khi hết pin hoàn toàn, pin sẽ nhanh hỏng hơn.
It’s usually a better idea to replace the alternator entirely if it is malfunctioning. While new ones can be spendy, they are usually a better choice than remanufactured or rebuilt options. Those probably won’t last as long as a new one since the mechanical parts have miles on them already.
When your alternator begins to fail it can cause a variety of different electrical problems in your car, and eventually cause a breakdown. Alternators can go bad suddenly, or slowly over time.
An alternator should last between 80,000 to 150,000 miles, which usually means around 7-10 years. However, if your vehicle is driven hard around Venice or Bradenton, your alternator may need to be replaced sooner.
Replacing a starter can take anywhere from 1 to 4 hours and the costs will also vary depending on the brand you choose and the car you drive. The cost can range from $150 to over $650.
The average longevity of an alternator is seven years or about 150,000 miles. Several factors can impact the lifespan of your alternator, including the quality of the part, the overall condition of the vehicle, and how many electronics are being used.
If your headlights can turn on, but your car won’t crank, that means that your battery is charged, but either the starter or ignition is the problem. If the starter or ignition is the problem, a starter engine can be jumped by using a charged battery.
But when the engine is off, the alternator can’t recharge the battery, allowing little electrical mishaps to drain your battery entirely. The battery strain caused by these electrical whoopsies is known as a parasitic draw.
In this situation, the battery could last as little as 30 minutes. If you are lucky and could get up to two hours. Note:In case you have to start the car without an alternator, don’t turn off the engine once you’re going. Starting the car flattens the battery down quickly.
7 Dấu hiệu cảnh báo về máy phát điện kém
Bạn thắc mắc Dấu hiệu của Động cơ kém là gì?
Dấu hiệu của máy phát điện hỏng hoặc hỏng
Các triệu chứng của máy phát điện không tốt là gì?