Cách chọn bảo hành mở rộng cho ô tô của bạn

Giới thiệu về Bảo hành mở rộng của bên thứ 3

Vì vậy, bạn nghe thấy các quảng cáo trên radio / TV hoặc các lời rao bán hàng của đại lý về lợi ích của việc mua Bảo hành mở rộng “không cần lo lắng” cho chiếc xe cũ của bạn…

Bạn đang xem xét bảo hành mở rộng cho ô tô của mình. Bạn nghe nói rằng bạn có thể mang xe đến bất kỳ nơi nào bạn chọn để sửa chữa và bảo hành sẽ lo mọi thứ; bạn chỉ thanh toán khoản khấu trừ của mình và tránh phải trả 10.000 đô la + hóa đơn sửa chữa.

Thật không may, trải nghiệm trong thế giới thực thường không giống với bất kỳ điều gì được mô tả trong quảng cáo chiêu hàng. Dưới đây là những gì thực sự xảy ra với nhiều chính sách trong số này, khiến khách hàng phải gánh chịu một số chi phí xuất túi không lường trước được…

Cách thức hoạt động của Bảo hành mở rộng

Động cơ xe của bạn đã ngừng chạy. Bạn được kéo chiếc xe đến một cơ sở sửa chữa có danh tiếng từ rất tốt đến xuất sắc (có thể là nhà cung cấp dịch vụ hiện tại của bạn). Nếu bảo hiểm của bạn cung cấp nó, bạn sẽ nhận được một chiếc xe cho thuê / cho mượn và để xe tại cơ sở sửa chữa. Cơ sở sửa chữa thực hiện chẩn đoán kỹ lưỡng (các) vấn đề nguyên nhân gốc rễ dẫn đến hỏng động cơ, xác định tất cả các bộ phận cần thiết và nhân công để đưa xe về trạng thái trước khi hỏng hóc và đệ trình ước tính cho công ty bảo hành.

Tiếp theo, người điều chỉnh bảo hành đến thăm cơ sở sửa chữa và xem qua các hạng mục trong dự toán sửa chữa, từng dòng một. Anh ấy / cô ấy chủ yếu tập trung vào các triệu chứng của sự cố và loại bỏ một số mục mà theo đánh giá của anh ấy / cô ấy là không cần thiết. Ví dụ, nếu hư hỏng động cơ là do đai cam bị hỏng và trục cam nạp và van-ga bị hư hỏng có thể nhìn thấy được, họ chỉ chấp thuận thay thế cam đó và trục van cấp dưới của nó. Một cơ sở sửa chữa có uy tín sẽ khuyên bạn nên thay thế các hạng mục tương tự ở mặt xả, được hỗ trợ bởi nhiều năm kinh nghiệm. Việc tránh sửa chữa bổ sung này có thể giống như một “quả bom hẹn giờ”. Là chủ sở hữu của chiếc xe, bạn sẽ không biết liệu bên ống xả có bị hư hỏng hay không (mặc dù rất có thể là như vậy) và mang xe về sau khi sửa chữa, mà không biết rằng xe của bạn dễ bị hư hỏng thêm và phải sửa chữa bảo hành. Nhiều người cũng sẽ cố gắng đổ lỗi cho sự cố hỏng hóc tiếp theo do sửa chữa không đúng cách, để tránh phải trả tiền cho những món đồ đã được khuyên nên thay thế trước đó.

Trong hầu hết các trường hợp, công ty bảo hành quy định loại bộ phận (mới, đã qua sử dụng hoặc tân trang), nhà sản xuất bộ phận (nhà máy, giống nhà máy, hàng nhái hoặc nhà cung cấp ít người biết đến) và số lượng lao động. Một cơ sở sửa chữa có uy tín sẽ không chấp nhận các điều khoản này và xe của bạn có thể được gửi đến một cơ sở khác có tầm vóc thấp hơn, người không nằm trong danh sách ưu tiên của bạn. Điều này có thể kéo dài thời gian sửa chữa và bạn có thể vượt quá quy định về phương tiện cho mượn trong chính sách của bạn. Hầu hết người cho vay đều chi trả một (1) ngày cho mỗi 8 giờ lao động được trả lương. Ví dụ, 22 giờ để thay một động cơ =2 ngày của một chiếc xe cho mượn. Tất nhiên, điều này giả định rằng một cơ sở có uy tín sẽ dành một kỹ thuật viên trong 22 giờ liên tục để thay thế. Thế giới thực không hoạt động theo cách này. Thông thường, trên các dòng xe cao cấp, các bộ phận đặc biệt sẽ phải được cung cấp tại nhà máy ở nước xuất xứ, điều này làm tăng đáng kể thời gian chờ đợi.

Trong trường hợp cần sửa chữa hệ thống phụ lớn (ví dụ:động cơ, hệ thống truyền động, điện, hệ thống treo, phanh, v.v.), công ty bảo hành có thể lấy một hệ thống phụ đã qua sử dụng “tương đương” từ cơ sở cứu hộ, với bảo hành có giới hạn. Mặc dù bề ngoài điều này có vẻ công bằng, nhưng lịch sử của thiết bị thay thế không được biết đến và nó có thể đã (hoặc sẽ) gặp phải các vấn đề tương tự như của bạn. Cách tiếp cận này cũng sẽ yêu cầu làm lại toàn bộ ước tính sửa chữa ban đầu, xem xét, thay thế và phê duyệt bởi người điều chỉnh và cuối cùng là hoán đổi, hiếm khi diễn ra suôn sẻ. Hầu hết các nhà sản xuất xe đều sửa đổi thiết kế và tính năng của các hệ thống phụ chính trong năm mô hình sản xuất và các hệ thống phụ thay thế sẽ hiếm khi khớp chính xác với những hệ thống phụ trên xe của bạn. Một lần nữa, điều này kéo dài thời gian sửa chữa và ai sẽ bị bỏ lại để gặp phải sự bất tiện tiếp theo? Bạn, chủ hợp đồng.

8 điều cần cân nhắc khi chọn bảo hành mở rộng cho ô tô của bạn.

Nói từ kinh nghiệm cá nhân, tôi đã từng cố gắng yêu cầu bảo hành cho chiếc ô tô của chính mình nhưng được thông báo rằng bảo hành xe lửa điện "10 Năm / 100k Dặm" của tôi không áp dụng cho các bộ phận được bôi trơn bên trong. Hãy để điều đó chìm trong một giây. Có bao nhiêu bộ phận truyền lực còn lại sau khi bạn loại trừ những bộ phận được bôi trơn bên trong? Hiệu quả là không có.

Như trong bất kỳ ngành kinh doanh và nghề nghiệp nào, có những ngành xuất sắc và những ngành không xuất sắc. Vì vậy, cần lưu ý gì trong việc lựa chọn chính sách bảo hành mở rộng để tránh lãng phí tiền bạc cho loại hình sau này? Trước khi bạn mua một chính sách cụ thể, hãy xem xét các đề xuất sau đây dựa trên kinh nghiệm dày dặn của chúng tôi với nhiều khách hàng và chính sách bảo hành mở rộng:

1. Đọc chính sách (và chú thích cuối trang và "chữ in đẹp") rất cẩn thận và kỹ lưỡng. Không để lại gì cho cơ hội. Nếu bạn không chắc chắn về bất kỳ điều khoản nào, hãy nhờ luật sư, cơ sở sửa chữa của bạn hoặc một người quen hiểu biết đọc và giải thích nó. Một luật sư về hợp đồng ô tô có thể khiến bạn mất 200-300 đô la nhưng có thể giúp bạn tiết kiệm được nhiều nỗi buồn, sự thất vọng và thất vọng trên đường đi.
2. Đưa hợp đồng bảo hành đến cơ sở sửa chữa ưa thích của bạn và hỏi họ xem họ có thể cung cấp dịch vụ bảo hành, như đã quy định trong chính sách, đúng như cách họ sẽ thực hiện nếu bạn tự trả tiền sửa chữa hay không. Nếu câu trả lời là không, hãy tìm một chính sách khác; sẽ giúp bạn đỡ đau đầu hơn.
3. Cẩn thận với các chính sách "Chỉ xe điện" hoặc "Chỉ xe lửa". Chúng thường không bao gồm các bộ phận hoặc hệ thống phụ cần thiết cho hoạt động của xe của bạn. Trừ khi được bao gồm cụ thể bằng văn bản, chúng không bao gồm Máy phát điện, Bộ khởi động, Máy nén điều hòa không khí, Hệ thống nhiên liệu, Hệ thống hút nước và thậm chí cả Hệ thống làm mát. Những vật phẩm này có thể khiến bạn phải trả giá cao hơn vật phẩm huấn luyện điện bị lỗi. Cùng một dòng, phạm vi bảo hiểm “Bumper-to-Bumper” không nhất thiết phải bao gồm tất cả; nói từ kinh nghiệm cá nhân, tôi đã từng cố gắng yêu cầu bảo hành cho chiếc ô tô của chính mình nhưng được thông báo rằng bảo hành xe điện “10 Năm / 100k Dặm” của tôi không áp dụng cho các bộ phận được bôi trơn bên trong. Hãy để điều đó chìm trong một giây. Có bao nhiêu bộ phận truyền lực còn lại sau khi bạn loại trừ những bộ phận được bôi trơn bên trong? Hiệu quả là không có.
4. Kiểm tra các phần của chính sách đề cập đến các loại và chất lượng của các bộ phận và lao động cũng như giới hạn bảo hiểm của chúng. Hầu hết các cơ sở sửa chữa có uy tín đều sử dụng các bộ phận mới của nhà máy với chế độ bảo hành phụ tùng &nhân công từ 2-3 năm. Tìm hiểu cụ thể xem chính sách có yêu cầu sử dụng các bộ phận và lao động chất lượng thấp hơn hay không. Tỷ lệ lao động cho các cơ sở sửa chữa từ rất tốt đến xuất sắc nằm trong khoảng 135-160 đô la mỗi giờ (2018). Một số công ty bảo hành đặt giới hạn tỷ lệ lao động, ví dụ 90 đô la / giờ, đảm bảo cho bạn một công việc sửa chữa giữa chừng, đặc biệt là trên các phương tiện hiện đại và phức tạp, và buộc bạn phải chấp nhận sự khác biệt, điều này có thể rất đáng kể.
5. Một số chính sách quy định mức bảo hiểm sửa chữa tối đa, dựa trên giá trị của chiếc xe. Khi chiếc xe cũ đi, ngay cả khi nó được giữ trong tình trạng nguyên vẹn, giá trị sổ sách sẽ giảm và giới hạn bảo hiểm của bạn cũng vậy.
6. Một số chính sách đặt ra giới hạn cho các hệ thống phụ khác nhau như động cơ, hộp số, hệ thống treo, v.v. Thực tiễn này làm phức tạp thêm vấn đề khi chỉ bao gồm việc sửa chữa cụ thể một lần trong khi bạn sở hữu xe. Các sửa chữa tương tự trong tương lai sẽ bị loại trừ và do bạn chịu trách nhiệm.
7. Một số chính sách không thanh toán cho mọi thứ bắt buộc để đưa xe của bạn về trạng thái trước khi hỏng hóc. Ví dụ bao gồm chất bôi trơn, chất lỏng, ống mềm, miếng đệm, v.v. Những khoản này trở thành chi phí tự trả của chủ sở hữu và có thể rất đáng kể.
8. Một số chính sách cung cấp danh sách những gì chúng bao gồm (“danh sách bao gồm”), bề ngoài có thể có vẻ khá toàn diện. Thật không may, khi nói đến sửa chữa lớn thực tế, danh sách các yêu cầu có thể khá đầy đủ và bên mua bảo hiểm sẽ gặp khó khăn trong việc thanh toán khoản chênh lệch. Một giải pháp thay thế tốt hơn sẽ là các chính sách nêu rõ những điều họ không bao gồm (“danh sách độc quyền”), nhỏ hơn nhiều so với danh sách “bao gồm” và giảm bớt sự ngạc nhiên khi thanh toán.

Tóm lại, việc bỏ ra hàng nghìn đô la để mua một chính sách bảo hành mở rộng đòi hỏi chủ sở hữu phương tiện phải cẩn trọng hơn rất nhiều. Thật không may, các đánh giá trực tuyến có thể gây hiểu lầm, không được thông tin và không liên quan. Một trải nghiệm tồi tệ của bạn có thể bù đắp một nghìn đánh giá tốt. Cách tốt nhất để mua chính sách bảo hành mở rộng đắt tiền là trước khi bạn mua chính sách này, hãy mang chính sách và chiếc xe của bạn đến cơ sở sửa chữa độc lập có uy tín mà bạn ưa thích, nhờ họ kiểm tra chính sách cùng với chiếc xe của bạn và nhận danh sách các lỗi chính sách. Sau đó, thương lượng với nhà cung cấp chính sách để loại bỏ các cạm bẫy; hoặc, tốt hơn, hãy tìm một nguồn khác. Dịch vụ này của cơ sở sửa chữa có thể khiến bạn mất vài trăm đô la, nhưng so với 10-15.000 đô la + phí bảo hiểm theo chính sách trên các xe cao cấp và hiệu suất, thì đó sẽ là một khoản tiền xứng đáng.

Nếu bạn đang xem xét bảo hành mở rộng cho ô tô châu Âu của mình, Autoscope có thể hỗ trợ bạn chọn loại phù hợp cho mình. Hãy gọi cho chúng tôi tại bất kỳ địa điểm nào trong ba địa điểm DFW thuận tiện của chúng tôi hoặc đặt lịch hẹn trực tuyến ngay hôm nay. Các cố vấn dịch vụ hữu ích và giàu kinh nghiệm của chúng tôi sẽ sẵn lòng giúp bạn điều hướng lãnh thổ này để bạn có thể đưa ra quyết định tự tin và sáng suốt.