Đèn báo kiểm tra động cơ nhấp nháy là cách Honda Odyssey của bạn nói rằng “Tôi có một vấn đề nghiêm trọng, đừng phớt lờ tôi”.
Dưới đây là các đèn báo kiểm tra động cơ Honda Odyssey thường gặp
- Nắp ga lỏng lẻo
- Cảm biến oxy
- Bộ chuyển đổi chất xúc tác
- Bugi
- Sự cố về đường truyền
- Bơm nhiên liệu
Đây là những lỗi, lỗi phát sinh khi đèn kiểm tra động cơ nhấp nháy.
Làm cách nào để chẩn đoán những lỗi này?
Để chẩn đoán những lỗi này, một máy quét hoặc thiết bị Obd2 cần chạy trên xe, nó sẽ bật lên với các lỗi dưới dạng lỗi mã khi bắt đầu với P.
Làm cách nào để sửa các Lỗi mã này?
Mã lỗi phổ biến
P0456 (Hệ thống phát thải bay hơi - Phát hiện rò rỉ nhỏ)
Nắp bình xăng lỏng lẻo rõ ràng, mã này có thể do các vết nứt trên ống EVAP hoặc ống chứa hơi. Van thanh lọc hoặc van thông hơi của hộp cũng có thể bị lỗi.
P0420 (Dưới ngưỡng hiệu quả của hệ thống xúc tác)
Mã này trong Honda của bạn, có nghĩa là các kết quả đọc từ cảm biến O2 ở hạ lưu của bạn cho thấy lượng oxy trong khí thải không chính xác. Điều này có thể do bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi.
Rò rỉ ống xả hoặc thời điểm đánh lửa không chính xác có thể gây ra mã này. Nên loại trừ tất cả những khả năng này trước khi thay đổi bộ chuyển đổi xúc tác, vì chúng rất đắt.
P0141 (Cảm biến oxy được làm nóng 2, trục trặc mạch điều khiển bộ gia nhiệt 1)
Cảm biến O2 hạ lưu trong Honda của bạn có một bộ phận làm nóng tích hợp để giúp nó đạt đến nhiệt độ hoạt động càng sớm càng tốt.
P0740 (Lỗi hệ thống điều khiển khóa đường truyền)
Điều này có thể do nguyên nhân đơn giản như mức chất lỏng truyền động thấp hoặc chất lỏng truyền động bẩn. Các sự cố đường truyền phổ biến khác.
P0401 (Lưu lượng tuần hoàn khí thải không đủ)
Lưu lượng không đủ qua hệ thống này có thể do ống EGR bị tắc hoặc nứt hoặc van EGR bị lỗi.
Một khả năng khác là sự cố liên quan đến chân không, vì van EGR được vận hành chân không.
P1457 (Hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi Hệ thống ống dẫn EVAP)
Sự cố tương tự như đã xảy ra với P0401.
Honda P0137 (Mạch cảm biến oxy điện áp thấp B1S2)
Tốt nhất là kiểm tra điện trở của cảm biến O2 để xác nhận cảm biến oxy là thủ phạm.
Các nguyên nhân có thể khác có thể kích hoạt P0137 bao gồm dây nịt bị hỏng đối với cảm biến O2, động cơ hoạt động sai và áp suất nhiên liệu quá thấp.
Danh sách tất cả các lỗi MÃ Honda P
- P1106 BARO Dải mạch / Trục trặc Hiệu suất
- Ngõ vào mức thấp của mạch P1107 BARO
- Ngõ vào cao của mạch P1108 BARO
- Vị trí bướm ga P1121 thấp hơn mong đợi
- Vị trí bướm ga P1122 cao hơn mong đợi
- P1128 MAP thấp hơn mong đợi
- P1129 MAP cao hơn mong đợi
- Lỗi mạch P1162 HO2S11 (Bộ cảm biến 1 Ngân hàng 1)
- P1163 HO2S11 Phản hồi chậm (Bank 1 Sensor 1)
- Lỗi mạch P1164 HO2S11 (Bộ cảm biến 1 Ngân hàng 1)
- P1165 HO2S11 Phản hồi chậm (Bank 1 Sensor 1)
- Lỗi mạch bộ làm nóng P1166 HO2S11 (Bộ cảm biến 1 ngân hàng 1)
- Lỗi mạch làm nóng P1167 HO2S11 (VS +) (Bộ cảm biến 1 ngân hàng 1)
- P1168 HO2S11 Lỗi mạch điện áp thấp (Bộ cảm biến 1 Ngân hàng 1)
- P1169 HO2S11 Lỗi mạch điện áp cao (Bộ cảm biến 1 Ngân hàng 1)
- P1201 Xi lanh 1 Misfire
- P1202 Xi lanh 2 Misfire
- P1203 Cylinder 3 Misfire
- P1204 Xi lanh 4 Misfire
- P1205 Xylanh 5 Misfire
- P1206 Xylanh 6 Misfire
- Trục trặc mạch 1 động cơ điều khiển bướm ga P1241
- Trục trặc mạch 2 động cơ điều khiển bướm ga P1242
- Vị trí bướm ga P1243 không đủ
- P1244 Vị trí bướm ga đã đóng không đủ
- Cảm biến vị trí bộ gia tốc P1246 1 Trục trặc mạch
- Trục trặc mạch 2 cảm biến vị trí bộ gia tốc P1247
- Cảm biến vị trí bộ gia tốc P1248 1 &2 Tương quan không đúng
- P1253 Lỗi mạch hệ thống VTEC
- P1259 Trục trặc hệ thống VTEC, Ngân hàng phía sau (Ngân hàng 1)
- Trục trặc hệ thống P1279 VTEC, Ngân hàng phía trước (Ngân hàng 2)
- Ngõ vào mức thấp của mạch P1297 ELD
- Điện áp cao của mạch phát hiện tải điện P1298
- P1300 Misfire ngẫu nhiên
- P1301 Xylanh 1 Misfire
- P1302 Xi lanh 2 Misfire
- P1303 Xi lanh 3 Misfire
- P1304 Xi lanh 4 Misfire
- P1305 Xylanh 5 Misfire
- P1306 Xylanh 6 Misfire
- Lỗi mạch phát hiện điện áp phích cắm P1316, Bờ trước
- Trục trặc mạch phát hiện điện áp phích cắm P1317, Ngân hàng phía sau
- Mô-đun phát hiện điện áp phích cắm P1318 Lỗi mạch đặt lại, Bờ trước
- Mô-đun phát hiện điện áp phích cắm P1319 Lỗi mạch đặt lại, Ngân hàng phía sau
- P1324 Knock Sensor Mạch Nguồn Điện Áp Thấp
- Phạm vi / Hiệu suất B của cảm biến P1336 CKP
- Cảm biến CKP P1337 B Ngõ vào thấp
- Ngắt kết nối mạch cảm biến P1359 CKP / TDC
- Ngắt gián đoạn cảm biến P1361 TDC
- Cảm biến P1362 TDC 1 Không có tín hiệu
- Cảm biến P1366 TDC 2 ngắt quãng
- Cảm biến P1367 TDC 2 Không có tín hiệu
- Cảm biến P1381 CYP Ngắt gián đoạn
- Cảm biến P1382 CYP Không có tín hiệu
- Cảm biến P1386 CYP B Gián đoạn gián đoạn
- Cảm biến P1387 CYP B Không có tín hiệu
- Phát hiện rò rỉ hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi P1456 (Hệ thống bình nhiên liệu)
- Đã phát hiện rò rỉ hệ thống kiểm soát khí thải bay hơi P1457 (Hệ thống ống lồng điều khiển)
- P1459 Sự cố Công tắc Luồng thanh lọc EVAP
- Phát hiện không đủ van nâng EGR P1491
- Điện áp cao của cảm biến nâng van EGR P1498
- Lỗi mạch van IAC P1508
- Lỗi mạch van IAC P1519
- P1607 Lỗi mạch nội bộ ECM A
- P1608 Lỗi mạch bên trong ECM B
- Lỗi đường truyền tín hiệu P1655 TMA hoặc TMB
- Trục trặc hệ thống truyền động tự động P1656
- Lỗi đường truyền dữ liệu P1660 A / T FI
- P1671 A / T FI Dòng dữ liệu không có tín hiệu
- Lỗi đường truyền dữ liệu P1672 A / T FI
- Hệ thống kiểm soát lực kéo P1676 Đường dữ liệu FI Không có tín hiệu
- Hệ thống kiểm soát lực kéo P1677 Lỗi đường dữ liệu FI
- P1678 Lỗi đường truyền tín hiệu FPTDR
- P1681 A / T Tín hiệu FI Một đầu vào thấp
- P1682 A / T Tín hiệu FI Một đầu vào cao
- P1686 A / T Tín hiệu FI B Ngõ vào thấp
- Ngõ vào cao P1687 A / T FI Signal B
- Hệ thống kiểm soát lực kéo P1690 Hỏng đường dây STB
- P1696 Kiểm soát độ bám đường Tín hiệu cắt nhiên liệu ở mức thấp
- Tín hiệu cắt nhiên liệu kiểm soát lực kéo P1697 Ngõ vào cao
- Ngắn mạch chuyển đổi vị trí bánh răng P1705 TCM A / T
- Mở mạch công tắc vị trí bánh răng P1706 TCM A / T
- P1753 TCM A / T
