Đèn cảnh báo đánh lửa, đôi khi được gọi là đèn không sạc, là một trong những đèn quan trọng nhất trên bảng điều khiển của bạn. Nó cảnh báo bạn khi máy phát điện của ô tô không sạc pin.
Mạch đèn cảnh báo
Nói chung, nếu hệ thống sạc hoạt động bình thường, đèn cảnh báo sẽ phát sáng khi đánh lửa được bật và sau đó tắt khi khởi động máy. Nhưng ánh sáng hoạt động theo những cách hơi khác nhau tùy thuộc vào loại máy phát điện được trang bị cho ô tô của bạn.
Nếu ô tô của bạn được trang bị máy nổ, đèn sẽ nhấp nháy ở tốc độ chạy không tải là điều bình thường vì loại máy phát điện này tạo ra ít hoặc không có dòng điện ở tốc độ lowengine. Đèn sẽ tắt khi tốc độ động cơ tăng lên.
Nếu ô tô của bạn được trang bị máy phát điện, đèn cảnh báo sẽ không phát sáng khi động cơ chạy không tải, miễn là cài đặt không tải là chính xác, vì máy phát điện tạo ra dòng điện ngay cả ở tốc độ thấp.
Có ba vấn đề cơ bản mà đèn cảnh báo đánh lửa có thể phát sinh:Thứ nhất, bóng đèn cảnh báo có thể không sáng khi đánh lửa được bật và động cơ chưa được khởi động. (Đây thường là lỗi nhỏ nhất cần khắc phục.) Thứ hai, đèn cảnh báo có thể không tắt khi bạn kiểm tra tốc độ động cơ. Thứ ba, đèn có thể hoạt động bình thường ở số vòng quay thấp nhưng sau đó phát sáng ở tốc độ động cơ cao.
Nếu đèn cảnh báo không sáng khi bật lửa, có hai nguyên nhân có thể xảy ra.
Một là bóng đèn cảnh báo có thể đã bị nổ. Đây có thể là song ca tuổi già. Khả năng khác là lỗi mạch sạc - nếu máy phát điện sạc quá mức, nó có thể gây nổ bóng đèn. Bạn có thể thực hiện một kiểm tra đơn giản để tìm ra lỗi nào.
Để thực hiện việc kiểm tra này, bạn sẽ cần tìm dây đèn cảnh báo trong khoang máy nơi nó kết nối với hệ thống sạc. Nhưng trước tiên, bạn cần biết chính xác loại hệ thống sạc nào bạn có để có thể xác định dây chính xác.
Ôtô lắp máy nổ có dây đèn báo nối với bộ điều chỉnh điện áp từ xa, thường được gắn trên vách ngăn hoặc cánh trong. Nhìn trên nắp bộ điều khiển để tìm đầu cuối được đánh dấu WL hoặc IND - đây là dây bạn muốn.
Nếu ô tô của bạn có máy phát điện, kết nối dây đèn cảnh báo phụ thuộc vào việc máy phát điện đó được lắp với bộ điều chỉnh điện áp bên trong hay bên ngoài.
Nếu máy phát điện được trang bị bộ điều chỉnh bên trong, dây bạn muốn kết nối trực tiếp với một đầu cuối ở mặt sau của thiết bị được đánh dấu WL hoặc IND. Máy phát điện Ifthe có bộ điều chỉnh bên ngoài, dây đèn cảnh báo gắn vào itin giống như máy phát điện. Một lần nữa, thiết bị đầu cuối sẽ được đánh dấu WL hoặc IND.
Tuy nhiên, một số xe có một máy phát điện sử dụng một rơ le riêng cho mạch đèn cảnh báo. Trong trường hợp này, bạn nên ngắt kết nối dây khỏi màn hình này.
Tháo dây đèn cảnh báo và chạm vào đất. Bật lửa điện và quan sát đèn cảnh báo. Nếu nó sáng thì nghi ngờ lỗi sạc. Nếu không nghi ngờ bóng đèn bị nổ hoặc hệ thống dây điện bị lỗi.
Đối với máy nổ, dây đèn cảnh báo luôn chạy từ đèn sang bộ điều chỉnh điện áp riêng biệt. Trên máy phát điện, dây có thể chạy tới bộ điều chỉnh bên trong, bộ điều chỉnh bên ngoài hoặc tới một rơ le riêng.
Để thay đổi bóng đèn cảnh báo, bạn sẽ cần phải truy cập vào phía sau của dấu gạch ngang.
Trên những chiếc ô tô cũ, việc này thường khá dễ dàng vì bóng đèn thường có thể được kéo ra khỏi giá đỡ bằng cách dùng tay chạm vào phía sau của bảng điều khiển.
Trên những chiếc ô tô đời mới, bóng đèn thường nằm trong cụm đồng hồ và được kết nối với hệ thống dây điện thông qua đầu nối nhiều phích cắm và mạch in.
Khi lắp bóng đèn vào cụm cụm, hãy đảm bảo bóng đèn tiếp xúc tốt với các dải kim loại trong mạch in - khá dễ làm lệch chúng.
Ngắt kết nối dây đèn cảnh báo và đảm bảo rằng các kết nối đầu cuối được làm sạch và dây vừa khít. Nếu các thiết bị đầu cuối trông bẩn hoặc bị ăn mòn, hãy làm sạch chúng bằng giấy ướt và khô, kết nối lại dây và kiểm tra độ bền đèn.
Nếu đèn vẫn không sáng, hãy ngắt kết nối lại dây, bật công suất và nối đất vào thân xe hoặc khối động cơ.
Nếu đèn bây giờ sáng, lỗi nằm ở máy phát điện hoặc bộ điều chỉnh điện áp. Nếu đèn vẫn không sáng, bạn sẽ thấy rằng bóng đèn báo cháy đã bị nổ hoặc hệ thống dây điện bị lỗi.
Nếu đèn cảnh báo không tắt khi động cơ quay, lỗi có thể nằm trong máy phát điện hoặc trong mạch đèn cảnh báo.
Một kiểm tra đơn giản bạn có thể thực hiện để tìm ra lỗi nằm ở đâu là khởi động động cơ và bật càng nhiều linh kiện điện tử càng tốt. Bây giờ hãy quay động cơ và nhìn vào đèn pha. Nếu đèn sáng rõ rệt, hệ thống sạc đang hoạt động và vấn đề nằm ở mạch đèn cảnh báo.
Một khả năng là dây đèn cảnh báo đang được nối đất ở đâu đó bằng chiều dài của nó. Kiểm tra điều này bằng cách bật đánh lửa và ngắt kết nối dây đèn báo cháy. Nếu đèn cảnh báo vẫn sáng, dây nối đất ở đâu đó. Kiểm tra dây xem có vết nứt trên thân xe hay không và sửa chữa bằng băng keo cách điện. Nếu dây bị đứt hoàn toàn hoặc bị mục, nó sẽ cần được thay thế bằng một đoạn hoàn toàn mới.
Vấn đề thứ ba có thể xảy ra với đèn cảnh báo là đèn báo không bình thường khi bạn quay vòng tua máy một chút nhưng lại bật lên khi tốc độ động cơ tăng thêm.
Nếu đèn cảnh báo chỉ phát sáng lờ mờ, nó thường cho biết sự cố là do điện trở cao ở đâu đó trong mạch đèn cảnh báo.
Kiểm tra điều này bằng cách bật ngày càng nhiều phụ kiện điện sau khi đèn bắt đầu phát sáng. Nếu điện trở cao là vấn đề, đèn cảnh báo sẽ sáng hơn khi bạn làm như vậy.
Cẩn thận làm việc theo cách của bạn thông qua toàn bộ hệ thống sạc để tìm các kết nối dây bẩn lỏng lẻo gây ra điện trở cao. Ngắt kết nối dây và làm sạch các thiết bị đầu cuối nếu chúng bị bẩn. Đừng quên kiểm tra xem các kết nối dây dẫn pin và dây đeo tiếp đất của động cơ có còn tốt không.
Ngoài ra, hãy nhớ kiểm tra máy phát điện đến bu lông lắp động cơ. Những đường này cung cấp đường dẫn đất từ máy phát điện đến động cơ và thân máy, nhưng do vị trí tiếp xúc của chúng trong khoang động cơ, chúng có thể bị dính dầu và chỉ cung cấp kết nối đất kém.
Kiểm tra kết nối này bằng cách tháo các bu lông lắp. Làm sạch tất cả các vết dầu và bụi bẩn, sau đó lắp lại các bu lông lắp ráp, đảm bảo chúng được chặt chẽ.
Ngắt kết nối dây cũ khỏi các thiết bị đầu cuối của nó ở một trong hai đầu. Tách lớp cách điện khỏi dây mới và đặt các đầu đã được mài vào đầu nối của đầu nối, sau đó áp dụng chất hàn.
Khi chất hàn đã nguội, hãy lắp lại dây cùng với khung dệt hiện có, hãy dán nó vào những khoảng thời gian đều đặn. Đảm bảo rằng nó không thể chạm vào bất kỳ bộ phận nóng hoặc chuyển động nào.
Nếu đèn cảnh báo bật sáng hết mức ở tốc độ động cơ cao, thì lỗi này càng nghiêm trọng hơn.
Có một số nguyên nhân có thể xảy ra. Trên máy nổ, nó có thể bị hỏng chổi than, cổ góp bị hỏng hoặc có thể là các cuộn dây bên trong bị lỗi.
Với máy phát điện, sự cố có thể do bộ chỉnh lưu bị lỗi, thường được đặt bên trong bộ phát điện. Thiết bị sẽ phải được tháo ra khỏi động cơ để được gỡ bỏ để các bộ phận bị lỗi có thể được thay thế nếu có thể.
Kiểm tra với đại lý của bạn để biết có sẵn các bộ phận thay thế nào của bộ thay thế - bạn có thể thấy rẻ hơn và thuận tiện hơn khi mua một bộ trao đổi.
Nếu đèn cảnh báo phát sáng trên tốc độ không tải, bạn nên kiểm tra hệ thống dây điện của mạch sạc xem có kết nối kém nào gây ra không Điện trở cao. Ngắt kết nối pin để tránh đoản mạch. Sau đó, kiểm tra các cực của ắc quy, đảm bảo chúng sạch sẽ. màn biểu diễn. Nếu bất kỳ dây dẫn nào bị ăn mòn, bạn nên thay thế chúng. dây dẫn đến bộ điện từ và làm sạch các đầu nối bằng giấy ướt hoặc khô. Hãy nhớ khi thay dây máy phát điện, các đầu nối kết nối cần được hàn vào để đảm bảo kết nối tốt. Để loại bỏ bất kỳ khả năng quá nhiệt nào, dây thay thế phải có độ dày chính xác. Nếu dây bị lỗi chạy qua khung dệt, dễ dàng hơn là ngắt kết nối ở cả hai đầu và chạy dây mới dọc theo khung dệt, cố định nó bằng băng dính. Phanh chống bó cứng xe của bạn và đèn cảnh báo ABS
Câu trả lời cho Câu hỏi thường gặp về Đèn cảnh báo dầu động cơ
Đèn cảnh báo áp suất hơi lốp đang sáng. Tôi nên làm gì?
Ký hiệu bảng điều khiển Mazda CX 9