Mặc dù mùa đông ở Anh phần lớn thời gian ôn hòa, nhưng một cái lạnh buốt luôn khiến những con đường trở nên nguy hiểm và khiến nhiều người lái xe phải ngạc nhiên. Điều quan trọng là người lái xe phải biết cách đối phó trong điều kiện mưa đá, tuyết và băng, và chiếc xe của anh ta ở trạng thái tốt và có thể đáp ứng các yêu cầu đặt ra. Rút kinh nghiệm cách lái xe an toàn trong băng và tuyết:một số người rụt rè và bỏ xe trước khi họ cần, trong khi những người khác không thực hiện đúng các điều kiện và cuối cùng gây ra tai nạn.
Độ bám của lốp là ưu tiên hàng đầu của bạn vào mùa đông, vì vậy hãy đảm bảo rằng tất cả các lốp của bạn (bao gồm cả lốp dự phòng) ở tình trạng tốt và có nhiều gai lốp.
Chính sách tốt nhất cho những người lái xe không thể để xe trong ga ra khi trời có tuyết là mang theo một bộ dây xích hoặc dây đai có thể lắp vào lốp xe thông thường khi đường đi khó khăn. Các bộ cải tiến tay nắm hiện đại có thể được lắp nhanh hơn nhiều so với các loại xích kiểu cũ, nhưng hãy thực hành cách sử dụng chúng ở nhà trước khi bạn phải làm việc đó trong bão tuyết.
Tất cả các hình thức cải thiện độ bám được thiết kế để hoạt động khi có một lớp tuyết giữa lốp xe và mặt đường, vì vậy hãy tháo chúng ra ngay khi bạn đang trên đường thông thoáng trở lại. Các phần nhô cao đào xuống tuyết cũng ngăn không cho lốp 1-1ae bám tốt trong điều kiện bình thường. Bạn sẽ nhanh chóng bị mòn dây đai hoặc dây xích trên đường bình thường và xe sẽ không thoải mái khi đi vào. Dây xích bị mòn có thể nguy hiểm nếu nó bị đứt, vì một mảnh kim loại bay có thể làm tổn thương người qua đường hoặc làm hỏng thân xe của bạn. Nếu bạn cảm thấy nhu cầu lái xe của mình trở nên xứng đáng, một bộ lốp 'bùn và tuyết' hoặc lốp 'thị trấn và nông thôn' có thể là câu trả lời tốt nhất; chúng đối phó với bùn và tuyết mới khá tốt, nhưng hãy nhớ rằng độ bám của chúng trong điều kiện bình thường không tốt lắm.
Một thiết bị quan trọng trong mùa đông là một chiếc xẻng nhỏ được giữ trong ủng. Ngoài việc dọn sạch tuyết, nó có thể hữu ích cho việc thu thập đá vụn bên đường để rải dưới bánh xe lái nếu bạn chạy mất khả năng bám vào một ngọn đồi. Một ý tưởng khác để di chuyển trở lại nếu bánh lái quay vô ích trên băng hoặc tuyết là mang theo một vài bao tải và một vài sợi dây dai để buộc chúng vào tay nắm cửa. Bạn có thể đặt chúng dưới bánh xe để bám, và khi bạn đang lăn, hãy tiếp tục nhấn cho đến khi đạt đến một con đường bằng phẳng trước khi dừng lại để lấy bao tải của bạn; nhưng hãy đảm bảo rằng bạn sử dụng đủ dây để cho phép các bao tải tránh khỏi bánh sau.
Khả năng hiển thị là quan trọng, vì vậy hãy đảm bảo rằng các lưỡi gạt nước và vòng đệm của kính chắn gió của bạn ở thứ tự tốt. Thêm dung dịch `` rửa màn hình '' vào nước trong bình máy giặt của bạn để tạo ra dung dịch tẩy rửa tốt hơn, không bị đóng băng và đảm bảo rằng tất cả các đèn của ô tô được giữ sạch như cửa sổ. Cửa sổ sau có hệ thống sưởi được trang bị cho hầu hết các xe hơi là vô giá, vì vậy hãy mua bộ phận ngăn cách từ cửa hàng phụ kiện nếu xe của bạn không có. Giữ một bình xịt khử sương và một cái gạt nhựa trong xe để làm sạch sương khỏi tất cả các cửa sổ; Một miếng bao tải khác cũng hữu ích để phủ lên kính chắn gió nếu bạn phải rời khỏi xe vài giờ trong điều kiện nhiệt độ lạnh cóng.
Vì vậy, nhiều xe hơi hiện đại có hệ thống sưởi và thông gió phức tạp, đáng để nghiên cứu sổ tay của nhà sản xuất để học cách tận dụng tối đa các điều khiển. Rất dễ dàng thu được nhiều nhiệt để giữ ấm cho bạn, nhưng hãy đảm bảo rằng bạn biết kết hợp các cài đặt tốt nhất để giữ cho tất cả các cửa sổ không bị ngưng tụ.
Vào những ngày trời lạnh hoặc ẩm ướt, bạn thường thấy những chiếc ô tô có một số cửa sổ bên bị che khuất, điều này khiến bạn băn khoăn không biết làm cách nào để người lái xe có thể quan sát đúng cách ở các ngã ba; thậm chí tệ hơn, một số người lái xe thậm chí còn làm bằng cách lau một khoảng trống bẩn thỉu để họ có thể nhìn qua kính chắn gió. Trừ khi hệ thống sưởi của ô tô của bạn không thể hoạt động hiệu quả, có lẽ do cửa hút gió bị chặn bởi lá mùa thu, nó sẽ có thể ngăn chặn sự ngưng tụ ở tất cả các cửa sổ. Hơi nước tích tụ nhanh hơn nếu bạn có nhiều hành khách trên xe, vì vậy thỉnh thoảng có thể cần mở cửa sổ một chút - chỉ nên làm nửa inch - để giữ cho nhiều không khí trong lành lưu thông. Hãy nhớ rằng việc để nội thất quá ngột ngạt cũng nguy hiểm đến mức người lái có thể ngủ quên.
Các nhu cầu chiếu sáng cơ bản cho ô tô của bạn khi lái xe ban đêm được đề cập trong Chương 12, nhưng điều đáng nói là hệ thống chiếu sáng phụ trợ thậm chí còn có giá trị hơn vào mùa đông. Vì những chiếc xe hiện đại thường có đèn pha thạch anh - halogen rất tốt, nên hệ thống chiếu sáng bổ sung hữu ích nhất là một cặp đèn sương mù. Kiểm tra với đại lý chuyên sản xuất ô tô của bạn những gì nhà sản xuất khuyến nghị.
Một lựa chọn rất có giá trị, đèn chiếu sáng phía sau cường độ cao để sử dụng trong sương mù (đôi khi là một đèn, đôi khi là một cặp), được trang bị cho hầu hết các xe ô tô ngày nay, nhưng nếu xe của bạn thiếu những điều này, thì bạn nên đầu tư vào một chiếc đôi. Những đèn chiếu sáng này xuyên qua sương mù xa hơn nhiều so với đèn chiếu hậu thông thường, vì vậy chúng cảnh báo sớm hơn cho những người lái xe sau về sự hiện diện của bạn. Vì hiện nay có rất nhiều ô tô có đèn này, nên cần lưu ý rằng khi giao thông đông đúc trong sương mù, đặc biệt là trên đường cao tốc đông đúc hoặc đường hai chiều, ô tô không có đèn sẽ trở nên khó phát hiện hơn trong số tất cả các đèn hiệu màu đỏ tươi.
Một lời khuyên, tuy nhiên, vì việc sử dụng các loại đèn này bị lạm dụng rất nhiều. Nhiều người lái xe bật đèn chiếu hậu cường độ cao rất lâu trước khi cần thiết, có thể là khi trời mưa vừa hoặc sương mù nhẹ. Tệ hơn nữa, một số người lái xe lơ đãng đến mức quên tắt chúng một lần nữa, đôi khi trong nhiều ngày. Việc những loại đèn này gây ra hiện tượng lóa mắt khi tầm nhìn vẫn ở mức hợp lý sẽ rất khó chịu và mệt mỏi cho người lái xe phía sau. Hơn nữa, có thể một cặp đôi đột ngột xuất hiện ở phía xa có thể bị nhầm lẫn với đèn phanh. Tóm lại, hãy sử dụng chúng khi tầm nhìn giảm xuống dưới 100 mét và đừng quên tắt chúng một lần nữa khi thời tiết cải thiện.
Một vài điểm khác trong việc chăm sóc xe hơi của bạn cũng cần được đề cập trước khi chúng ta chuyển sang các kỹ thuật lái xe trên đường trơn trượt. Khi mùa đông đến gần, bạn nên đảm bảo rằng hệ thống làm mát của động cơ được bổ sung hỗn hợp nước / chất chống đóng băng. Khóa đã đóng băng có thể được rã đông bằng chìa khóa được làm nóng bằng que diêm. Muối rất tốt trong việc làm tan băng tuyết trên đường, nhưng nó cũng có thể tấn công vào thân xe của bạn; thường xuyên vuốt xuống mặt dưới trong suốt mùa đông và đặc biệt là kỹ lưỡng khi mùa xuân đến.
Nguyên tắc vàng khi lái xe trên mặt đường trơn trượt là làm mọi thứ trơn tru và nhẹ nhàng nhất có thể:đây là lời khuyên hữu ích cho việc lái xe trong mọi điều kiện, nhưng nó trở nên cực kỳ quan trọng khi có tuyết hoặc băng trên đường. Bạn phải thường xuyên đề phòng nguy cơ trượt bánh vì độ bám từ lốp xe ô tô của bạn giảm đi đáng kể.
Trượt bánh luôn bị kích thích bởi chuyển động mạnh với vô lăng hoặc sử dụng bàn đạp phanh hoặc bàn đạp ga quá thiếu nhạy cảm. Khi đường trơn trượt, bạn nên thực hiện từng chuyển động lái thật nhẹ nhàng, đặc biệt là trên tuyết hoặc băng, và chạm nhẹ vào bàn đạp phanh và chân ga. Trượt thường liên quan đến việc lốp trước hoặc lốp sau bị mất độ bám, nhưng đôi khi cả bốn bánh đều có thể trượt. Việc bánh trước hay bánh sau ngừng bám tùy thuộc vào đặc điểm xử lý của ô tô và cách nó được lái, nhưng nhìn chung ô tô dẫn động cầu sau có nhiều khả năng bị trượt ở phía sau và ô tô dẫn động cầu trước có nhiều khả năng bị mất độ bám hơn ở đổi diện. Những lý do phổ biến nhất là vào cua quá nhanh, sử dụng quá nhiều sức mạnh và phanh gấp ở khúc cua. Cảm giác xe bắt đầu di chuyển ngang có thể khiến bạn khó chịu, nhưng nỗi lo bị trượt bánh sẽ giảm đi đáng kể nếu bạn biết phải làm gì.
Có rất nhiều giả thuyết về cách đối phó khi bị trượt bánh, nhưng phương pháp chính xác duy nhất là phương pháp được thực hành bởi các chuyên gia như cảnh sát giao thông và các tay đua có kinh nghiệm. Đầu tiên, đừng hoảng sợ và phanh gấp để cố gắng dừng xe, vì điều này sẽ khiến xe mất kiểm soát hơn nữa; đứng ngay khỏi bàn đạp phanh.
Trượt bánh sau phổ biến nhất là do tác dụng quá nhiều lực khi điều khiển xe dẫn động bánh sau qua một góc cua. Nếu điều này xảy ra, quy trình đúng là nhấc chân ga ra để loại bỏ lực kích thích trượt khỏi bánh xe và lái vào đường trượt sao cho bánh trước vẫn hướng theo hướng bạn muốn di chuyển. Do đó, khi ở khúc cua bên phải, đuôi xe hơi chếch ra bên trái, bạn phải đánh lái sang bên trái để giữ bánh xe hướng xuống lòng đường. Như tên gọi của khóa ngược chiều này, sẽ kéo xe vào hàng, nhưng lưu ý không giữ khóa ngược chiều lâu hơn mức cần thiết vì đuôi xe sẽ xoay ra hướng khác. Trả lái khi xe điều chỉnh lại hướng đi của nó để bạn sẵn sàng tiếp tục đánh lái quanh khúc cua một lần nữa. Nếu bạn quá chậm để điều chỉnh tay lái, đuôi có thể bắt đầu hoạt động giống như một con lắc, đầu tiên lắc lư theo hướng này rồi đến hướng khác, buộc bạn phải áp dụng khóa ngược chiều theo hướng khác.
Bạn cũng phải tránh điều chỉnh quá mức tay lái, vì điều này cũng có thể gây ra hiệu ứng con lắc. Tất cả những điều này đòi hỏi kỹ năng và sự nhạy bén, nhưng cố gắng điều khiển một chiếc xe đang trượt sẽ tốt hơn là không làm gì cả. Nếu không được kiểm soát, xe sẽ trượt khỏi đường hoàn toàn hoặc nghiêm trọng không kém là va chạm với xe khác.
Bánh trước có nhiều khả năng xảy ra trượt bánh ở xe dẫn động cầu trước do tác dụng lực quá mạnh, đánh lái quá gấp hoặc phanh quá gấp, nhưng sai lầm khi đánh lái và phanh cũng có thể khiến xe dẫn động cầu sau bị trượt cách này. Việc trượt bánh trước có thể khó xử lý hơn vì xe chỉ lao thẳng vào một đường thẳng khi cần quay đầu hoặc dừng lại.
Nếu nguyên nhân là do phanh quá gấp khiến bạn mất khả năng kiểm soát tay lái, câu trả lời là hãy nhả bàn đạp phanh trong giây lát để cho phép bánh trước quay trở lại, sau đó đạp phanh lại nhẹ nhàng hơn. Cách hiệu quả nhất để dừng xe nhanh chóng là sử dụng phanh 'theo nhịp' - kỹ thuật phanh bật tắt được nêu trong Phanh. Nếu bạn đã cố gắng dồn quá nhiều lực qua các bánh trước, việc nhấc chân ga ra sẽ cho phép các bánh trước bám - và bẻ lái - một lần nữa. Nếu bánh trước bị trượt do bẻ lái quá gấp, hành động khắc phục của bạn cũng phải dựa vào tay lái. Duỗi thẳng bánh xe về vị trí đi thẳng cho đến khi bạn cảm thấy lốp xe bám lại, sau đó bắt đầu đánh lái lại lần này, nhẹ nhàng hơn theo hướng cần thiết, sử dụng tất cả khả năng phán đoán của bạn để tránh kích động một cú trượt bánh khác.
Mặc dù tất cả những lời khuyên này sẽ giúp bạn đối phó với một chiếc xe trượt bánh, nhưng sự hiện diện của tâm trí rất cần thiết khi bạn phải áp dụng nó vào thực tế. Trượt băng có thể xảy ra rất nhanh và bất ngờ nên bạn được trang bị tốt nhất để phản ứng nếu hành động của bạn gần như là bản năng. Kỹ năng này đến với một số người lái xe một cách tự nhiên hơn những người khác, nhưng tất cả đều có lợi khi thực hành nó. Vì không có gì thay thế cho việc học hỏi kinh nghiệm điều khiển một chiếc xe trượt, việc luyện tập những phản ứng bản năng này bằng cách luyện tập trên một chiếc xe trượt là rất đáng giá. Với một người hướng dẫn chuyên nghiệp bên cạnh, bạn có thể học hỏi rất nhiều điều trong một hoặc hai giờ để bạn có thể điều khiển chiếc xe của mình với năng lực và sự tự tin hơn rất nhiều. Bạn sẽ tìm ra chính xác người trượt bị khiêu khích như thế nào, cảm giác của chúng như thế nào và bạn nên đối phó với chúng như thế nào, trong phạm vi mà kinh nghiệm thu được có thể tạo ra tất cả sự khác biệt trên đường công cộng. Nếu bạn không biết nơi bạn có thể nhận học phí trượt ván trong khu vực của mình, hãy hỏi nhân viên an toàn giao thông đường bộ của chính quyền địa phương.
Khi lái xe trên đường trơn trượt, bạn phải liên tục để ý xem lốp xe của bạn có độ bám đường nhỏ như thế nào. Còn nhiều điều để lái xe an toàn hơn là biết cách kiểm soát đường trượt, bởi vì bạn không bao giờ được đưa xe quá gần giới hạn có thể xảy ra trượt bánh. Bạn phải sử dụng phanh một cách nhạy bén và đúng lúc, áp dụng các kỹ thuật phanh cho đường ướt được mô tả trong Phanh thậm chí còn khắt khe hơn khi lái xe trên băng và tuyết. Bạn phải cho phép khoảng cách phanh lớn hơn đáng kể giữa bạn và xe phía trước, vì không gian cần thiết để vượt lên trên băng có thể gấp 10 lần yêu cầu trên đường khô. Tất cả đều quá dễ dàng bị ru ngủ vào cảm giác an toàn giả tạo nếu bạn đến một đoạn đường không có băng và tuyết, chỉ để thấy rằng ở khúc cua tiếp theo, bề mặt lại trơn trượt như cũ. Bạn có thể thấy mình với 50 feet để kéo lên khi bạn cần 500. Hãy nhớ rằng tốc độ tương đối dễ tăng, nhưng khó cất cánh.
Ngay cả những chiếc lốp tốt nhất cũng có thể mất độ bám và bắt đầu quay khi bề mặt trơn trượt, và điều này có thể dễ dàng xảy ra trong bùn mùa hè cũng như tuyết mùa đông. Điều này xảy ra một phần do mặt lốp bị đóng băng (lốp mòn quá nặng sẽ mất độ bám nhanh hơn) và một phần do nước, chất lỏng hoặc đông lạnh, đóng vai trò như chất bôi trơn giữa đường và cao su.
Khi bạn cảm thấy khó khăn trong việc đưa xe di chuyển, câu trả lời là chỉ cung cấp điện vừa đủ cho các bánh xe để xe lăn bánh mà không làm chúng quay. Bạn phải sử dụng tất cả sự khéo léo và nhạy bén mà bạn có thể có được, nhưng không được kìm hãm chân ga đến mức động cơ sẽ chết máy. Tốt nhất là nên bắt đầu ở số thứ hai (hoặc số thứ hai 'giữ' trên số tự động) và nhả ly hợp nhẹ nhàng để công suất được truyền đến các bánh xe được dẫn động với một lực tối thiểu. Nếu bị mất độ bám và bánh xe bắt đầu quay, hãy chống lại mọi độ nghiêng để nhấn ga mạnh hơn để cố gắng ép xe chuyển động. Điều này sẽ chỉ làm cho bánh xe quay mạnh hơn và tự đào sâu xuống tuyết, khiến công việc thoát ra càng trở nên khó khăn hơn. Làm sai và bạn có thể thấy chiếc xe của mình hoàn toàn bất động với các bánh dẫn động bị kẹt trong rãnh sâu, khi độ nhạy hơn ngay từ đầu có thể khiến bạn lăn bánh.
Bạn có thể thấy rằng bạn có thể di chuyển một hoặc hai bàn chân trước khi vòng quay bắt đầu. Câu trả lời là giải phóng lực khi các bánh lái bắt đầu quay, để xe lăn trở lại, đào bỏ lớp tuyết rơi và thử lại. Nếu cần, hãy làm điều này nhiều lần bằng cách lăn trở lại điểm bắt đầu của bánh xe, cẩn thận không để bất kỳ vòng quay nào làm sâu chúng. Với sự kiên nhẫn và cẩn thận, bạn có thể dần dần giành được 'đường băng' với độ dài đủ để bạn tăng tốc và chạy trốn. Luôn luôn nhớ rằng việc cố gắng 'tăng cơ' bằng cách cho các bánh xe quay trên tuyết sẽ chỉ khiến tình trạng của bạn trở nên tồi tệ hơn. Hành khách có thể giúp đỡ bằng cách trải đá mạt, cành cây, bao tải, giẻ lau, một tấm chăn có thể sử dụng hoặc thậm chí là giá để chân của ô tô dưới bánh lái để cải thiện độ bám đường, nhưng hãy đảm bảo rằng bạn ở rõ ràng trước khi dừng lại để lấy `` đồ nghề '' của mình và hành khách.
Cũng như sử dụng số cao hơn để giúp bạn thoát khỏi chỗ chật chội, hãy nhớ rằng số cao nhất có thể luôn tốt nhất bất cứ khi nào lái xe trên băng hoặc tuyết. Điều này sẽ giúp bạn không bị trượt bánh do cung cấp quá nhiều lực cho các bánh xe dẫn động. Bạn nên cố gắng sử dụng một tỷ lệ cao hơn bình thường, nhưng đừng để động cơ hoạt động quá mức.
Bất cứ khi nào nhiệt độ gần chạm ngưỡng đóng băng, bạn phải chuẩn bị cho những con đường trơn trượt. Điều quan trọng là phải hiểu điều kiện và đọc đường để bạn dự đoán các điểm nguy hiểm trước khi họ bắt bạn. Ví dụ, vào một đêm lạnh giá khi những con đường lớn bị nhiễm mặn hoặc đá dăm, đừng mong đợi những con đường nhỏ cũng được xử lý theo cách tương tự. Ngay cả vào những ngày đẹp trời khi mặt đường có vẻ bình thường, hãy lưu ý rằng băng có thể vẫn còn đọng lại ở những nơi cây cối và bức tường che bóng cho con đường hoặc nơi gió thổi qua đỉnh đồi hoặc cây cầu lộ thiên.
Mối nguy hiểm khét tiếng và thường bị hiểu sai về mùa đông của băng đen phải luôn được dự báo vào một đêm lạnh giá và trong vài giờ vào buổi sáng sau một đêm lạnh giá. Băng đen xảy ra khi nước đã tan chảy trong ngày, lan ra đường và sau đó đóng băng trở lại khi nhiệt độ giảm xuống sau hoàng hôn, tạo ra một bề mặt giống như một sân băng. Điều nguy hiểm là bạn có thể nghĩ rằng bề mặt đường được chiếu sáng bởi đèn pha của bạn dường như bị ướt, trong khi thực tế là băng giá. Bởi vì nó xảy ra theo từng mảng, rất dễ bị bắt ra sau khi lái xe vài dặm dọc theo một con đường có vẻ bình thường. Băng đen có thể rất đáng sợ và cần được đối xử với sự tôn trọng cao nhất.
Sử dụng khả năng quan sát của bạn có thể giúp bạn tránh khỏi nhiều vấn đề mà mùa đông có thể gây ra cho bạn, nhưng chỉ đôi khi, ngay cả người lái xe nhạy cảm nhất cũng có thể thấy mình bị mắc kẹt nhanh chóng trên một con đường nông thôn yên tĩnh. Chỉ bạn mới có thể quyết định đợi sự trợ giúp hay đi tìm nó, tùy thuộc vào mức độ xa xôi của bạn. Điều này có thể không bao giờ xảy ra với bạn, nhưng nếu có, bạn sẽ rất vui nếu bạn có đủ tầm nhìn xa để giữ một cái xẻng, ủng wellington, găng tay và nhiều quần áo ấm trong xe của mình. Tất nhiên, bạn có thể giữ ấm bằng cách để động cơ hoạt động khi bật lò sưởi, nhưng đừng mắc phải sai lầm nguy hiểm có thể xảy ra là để động cơ hoạt động quá lâu. Khí thải có chứa carbon monoxide độc (không có mùi vị) sẽ gây tử vong nếu bạn hít phải nó. Nhiều ống xả rò rỉ một lượng nhỏ khí bị thổi bay mà không được chú ý khi bạn đang lái xe dọc theo, nhưng có thể thấm vào khoang hành khách khi xe đứng yên. Nếu những người cư ngụ đã mệt mỏi bắt đầu ngủ gật trong hơi ấm, bạn có thể hình dung ra sự nguy hiểm. Nếu việc bắt đầu đi bộ tìm kiếm sự trợ giúp thực sự có vẻ vô ích, hãy mặc quần áo dày cũng như lò sưởi của ô tô để giữ ấm bên trong cho bạn và định kỳ ra ngoài đi bộ nhanh để phục hồi lưu thông.
5 Mẹo để Lái xe An toàn vào Mùa đông
Mẹo an toàn khi lái xe trong kỳ nghỉ
4 bước để lái xe và du lịch mùa đông an toàn
4 sự cố ô tô đã bỏ qua do lái xe vào mùa đông