Những người lái xe lành nghề biết cách tận dụng tối đa chiếc xe của họ khi hoàn cảnh yêu cầu, và một phần thiết yếu của khả năng này là biết cách sử dụng tốt nhất hộp số trên ô tô của bạn. Không đủ để biết xe của bạn tăng tốc nhanh như thế nào khi bạn nhấn bàn đạp; bạn cũng phải biết những gì mong đợi trong mỗi hộp số và hiểu đầy đủ về cách sử dụng hợp lý của hộp số. Hầu hết các ô tô đều có hộp số sàn với năm - hoặc đôi khi bốn số tiến, mặc dù nhiều người lái xe chọn ô tô có nhiều loại hộp số tự động.
Bạn phải đủ thông thạo về hộp số để thực hiện bất kỳ lựa chọn hộp số nào một cách nhanh chóng, trơn tru và chính xác. Bài kiểm tra nâng cao yêu cầu khả năng tăng và giảm tỷ lệ; mặc dù các hộp số đồng bộ ngày nay làm giảm các vấn đề, nhưng vẫn cần một mức độ kỹ năng.
Khi chuyển số, bạn nên nhả hoàn toàn chân ga và chỉ nhấn lại khi ly hợp đã hoạt động trở lại, điều chỉnh chính xác các chuyển động này để bạn duy trì tiến độ mượt mà. Tuy nhiên, khi chuyển số, bạn nên giữ một chút áp lực lên chân ga khi bạn chọn số thấp hơn, để tốc độ động cơ khớp với tốc độ đường khi bạn gài ly hợp. Kỹ thuật này khi được hoàn thiện sẽ cho một sự thay đổi rất mượt mà và ít gây căng thẳng cho đường truyền hơn. Khi được thực hiện một cách khéo léo, tất cả các chuyển số lên và xuống phải trơn tru để hành khách của bạn không nhận thấy chúng.
Một số loại cần gạt chọn bánh răng phổ biến. Bên trái là cần số đặc trưng của hộp số sàn bốn cấp vận hành bằng tay. Bên phải là phiên bản năm tốc độ của nó. Thanh trung tâm là điển hình của bất kỳ loại xe số tự động nào, và các chữ cái biểu thị khóa đỗ xe (P), khóa hộp số khi xe đứng yên (một phụ kiện hữu ích cho phanh tay); đảo ngược (R); trung tính (N) - lưu ý rằng bạn thường phải chọn P hoặc N để cho phép khởi động động cơ; ổ chuyển tiếp (D) - điều này có thể được chọn và để riêng cho hầu hết các mục đích; và bánh răng thấp (1 hoặc 2), dùng để giữ xe ở bánh răng cụ thể đó. Đây là một kỹ thuật khó hơn mà tất cả người lái xe từng phải thành thạo để đối phó với hộp số không đồng bộ. Mặc dù ngày nay nó không mấy liên quan, nhưng nó đáng để mô tả quy trình khai báo kép trong trường hợp bạn phải lái một chiếc xe mà không có đồng bộ ở số một, hoặc thậm chí một chiếc xe cổ không có đồng bộ nào cả. Khi chuyển số, nhấn bàn đạp ly hợp và nhả chân ga, di chuyển cần số về vị trí trung hòa, nhả ly hợp một lúc rồi lại nhấn xuống và gài số. Khi chuyển xuống số, nhấn bàn đạp ly hợp và di chuyển cần số về vị trí trung gian; đưa bàn đạp ly hợp lên khi đang ở trạng thái trung hòa và quay động cơ để đồng bộ hóa tốc độ với số thấp hơn; cuối cùng nhấn ly hợp một lần nữa và gài số. Điều này cần nhiều thực hành để điều phối những gì có vẻ là một hoạt động phức tạp và để có được cảm giác về tốc độ động cơ cần thiết, nhưng cuối cùng khai báo kép sẽ trở thành bản chất thứ hai - một tiền đề áp dụng cho rất nhiều khía cạnh của việc lái xe tốt. Một số trình điều khiển ly hợp kép khi sử dụng hộp số hiện đại, nhưng thực sự không có ích lợi gì khi synchromesh thực hiện công việc cho bạn.
Sử dụng đúng các bánh răng là một trong những điều cơ bản của việc lái xe nâng cao. Bạn nên luôn di chuyển. tránh khỏi tình trạng bế tắc ở số đầu tiên ngay cả khi chiếc xe có khả năng thực hiện ở số thứ hai. Bắt đầu từ thứ hai làm mòn ly hợp nhanh hơn bởi vì bạn phải vào nó chậm hơn và để nó trượt nhiều hơn; hơn nữa, việc tăng tốc ban đầu của bạn ít gấp gáp hơn và có nhiều nguy cơ gây chết máy.
Bạn cần biết tốc độ tối đa (lên đến 70mph) mà xe của bạn có thể quản lý ở mỗi số trung gian. Chúng thường được đánh dấu bằng một hành trình nhỏ trên đồng hồ tốc độ của ô tô hoặc được liệt kê trong sổ tay của nhà sản xuất. Đừng ngần ngại điều khiển xe đến những tốc độ này nếu cần thiết khi muốn vượt, nhưng lưu ý không để động cơ vượt quá những giới hạn này. Đừng cố gắng thay đổi một bánh răng nếu điều này có nghĩa là bạn sẽ vượt quá mức tối đa cho bánh răng đó.
Ngày càng có nhiều xe hơi khiêm tốn được trang bị đồng hồ đo vòng tua máy, hiển thị tốc độ động cơ theo vòng quay trên phút (20 =2000 vòng / phút, 30 =3000 vòng / phút, v.v.). Đây là một công cụ rất hữu ích, mặc dù thực tế là những người lái xe không đủ năng lực đã nhầm lẫn nó với đồng hồ tốc độ. Hầu hết các bộ đếm vòng quay được đánh dấu bằng một khu vực màu cam để cảnh báo khi bạn đang đến giới hạn của động cơ và một khu vực màu đỏ để chỉ ra giới hạn đó; ghi nhớ giới hạn nếu nó không được chỉ ra theo cách này. Ngoài việc hiển thị giới hạn của động cơ, đồng hồ đo vòng tua máy cũng có thể hữu ích trong việc tận dụng tối đa đặc tính công suất của động cơ. Ví dụ, nếu bạn cảm thấy động cơ kéo mạnh nhất trong khoảng 3500 vòng / phút đến 5000 vòng / phút, bộ đếm vòng tua có thể giúp bạn quyết định bánh răng bạn cần để sử dụng tốt nhất dải vòng tua này để vượt. Bộ đếm vòng quay cũng là một hướng dẫn hữu ích để đảm bảo rằng bạn không làm việc động cơ bằng cách yêu cầu nó kéo mạnh từ số vòng quay thấp; mặc dù bạn có thể nhận ra âm thanh của động cơ bắt đầu gặp khó khăn, nhưng bộ đếm vòng tua máy là một nguồn bổ sung thông tin. Rất ít động cơ cung cấp khả năng tăng tốc dưới 2000 vòng / phút, vì vậy bạn nên giữ trên tốc độ này để hoạt động trơn tru.
Bạn nên cân bằng giữa tính kinh tế, hiệu suất và sự thông cảm về cơ học khi chọn hộp số nào. vòng quay:cách tiếp cận của bạn phải hợp lý, nằm giữa những thái cực này. Bạn nên sử dụng tối đa hộp số cho những trường hợp cần số thấp hơn sẽ tốt hơn như khi vượt dốc, leo dốc; Luôn sử dụng số thấp để động cơ phanh tối đa khi xuống dốc. Đồng thời, tránh thay đổi số thường xuyên hơn mức cần thiết, vì động cơ hiện đại khá linh hoạt.
Bánh răng hay phanh?
Nhiều tài xế bị cho rằng nên sử dụng nhông để giúp xe giảm tốc độ bằng cách xuống số bằng hộp số, sang số, khi đến gần bùng binh hoặc đường giao nhau. Điều này có thể đã từng được khuyến khích khi hệ thống phanh ô tô còn sơ khai, nhưng trên những chiếc ô tô ngày nay, đó là một sự phức tạp không cần thiết (trừ khi bạn phải đối mặt với lỗi phanh) sẽ làm giảm tuổi thọ của ly hợp và hộp số của bạn. Xét cho cùng, một bộ má phanh chỉ bằng một phần nhỏ chi phí của một hộp số mới. Bạn nên giảm tốc độ bằng phanh và chọn số cần thiết khi tốc độ giảm xuống:chẳng hạn như khi đến gần bùng binh, bạn có thể 'chặn' thay đổi trực tiếp từ thứ năm đến thứ ba, nếu đây là số thích hợp để tăng tốc trở lại.
Hộp số tự động loại bỏ tất cả các quyết định này vì họ có thể tự suy nghĩ. Số tự động thông thường có ba hoặc bốn tốc độ tiến và có thể để bộ chọn ở vị trí 'D' (đối với ổ đĩa). Chúng sẽ tự động thay đổi lên và xuống cũng như cung cấp cơ cấu ly hợp để di chuyển bạn khỏi trạng thái nghỉ ngơi và ngắt lái khi xe dừng lại. Khi cần tăng tốc nhanh hơn, có thể là để vượt hoặc tăng tốc trên đường trượt của đường cao tốc, tính năng 'kickdown' cung cấp bằng cách gài số thấp hơn phù hợp khi bạn nhấn hết ga.
Đôi khi phát sinh khi khả năng phán đoán của người lái xe vượt trội hơn so với hộp số tự động, do đó, các vị trí 'giữ' cho các tỷ lệ trung gian có sẵn trên bộ chọn. Nếu bạn muốn tăng tốc tối đa đến giới hạn của động cơ, tốt hơn là bạn nên tự mình điều khiển bộ chọn để tránh bị tạm dừng một chút trong quá trình của bạn do thay đổi tự động tạo ra.
Một chiếc xe có hộp số tự động thường sẽ di chuyển về phía trước với bộ chọn ở vị trí 'D' ngay cả khi bạn bỏ chân khỏi chân ga, vì vậy hãy đặt bộ chọn ở vị trí trung lập và đạp phanh tay khi bạn muốn dừng xe trong hơn một vài giây. Nếu bạn chỉ bị dừng lại trong giây lát, có lẽ khi tham gia vào một hàng đợi sắp đi ra, bạn có thể chỉ cần giữ xe trên bàn đạp phanh cho đến khi rõ ràng là có thể di chuyển trở lại.
Một số xe được trang bị một loại hộp số tự động khác, chỉ cần chọn xem bạn muốn tiến hay lùi. Hệ truyền động Variamatic 'dây đàn hồi' quen thuộc được sử dụng trong DAF và Volvo 66 có liên quan (cả hai đều là những chiếc xe khá cũ hiện nay) dựa vào dây đai mềm được gia cố bằng thép chạy trên các ròng rọc mở rộng để cung cấp một phạm vi tỷ lệ biến đổi vô hạn. Lý thuyết là tốt, nhưng những nghi ngờ về độ tin cậy tập trung vào các vấn đề với dây đai bị kéo căng - đã ngăn cản Variamatic được áp dụng rộng rãi hơn. Một bước phát triển gần đây hơn của nguyên tắc này là Hộp số biến thiên liên tục (CVT) do Ford và Fiat tiên phong. Hệ thống này sử dụng một dây đai thép đa liên kết được chế tạo tốt đi qua hai ròng rọc:khi giảm ga, ròng rọc dẫn động đóng dần khi ròng rọc dẫn động mở ra, tạo ra một hộp số vô cấp. Bộ chọn được đặt trong 'Lái xe' khi bạn đang di chuyển nhưng có cài đặt 'Thấp' để tăng tốc tối đa hoặc phanh động cơ mạnh hơn khi xuống dốc.
Mặc dù không có hộp số - số tay hoặc số tự động - nên được sử dụng thay cho phanh, cả hai đều có thể được sử dụng để giúp giảm tốc độ nếu cần thiết trong trường hợp khẩn cấp. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng phanh động cơ kém hiệu quả hơn với số tự động so với số tay. Một máy tự động sẽ có vẻ lạ khi bạn lần đầu tiên xử lý, nếu bạn đã quen với việc sử dụng bằng tay, vì vậy hãy hết sức thận trọng cho đến khi bạn đã quen với nó. Không bao giờ sử dụng chân trái của bạn trên phanh chỉ vì nó không có vai trò khác.
Nếu bạn đã vượt qua bài kiểm tra lái xe của mình trên một chiếc xe có hộp số tự động, bạn sẽ bị hạn chế lái những chiếc xe loại này, đó có thể là một khuyết tật lớn vào một ngày nào đó. Bạn nên thực hiện một bài kiểm tra khác trong thời gian sớm nhất trên một chiếc ô tô có hộp số sàn để có được bằng lái đầy đủ để lái bất kỳ chiếc ô tô nào. Cũng cần chỉ ra rằng một số số tự động có thể bị hỏng nếu chiếc xe được kéo sau khi bị hỏng. Luôn kiểm tra sổ tay của nhà sản xuất về khả năng tư vấn của việc kéo.
Lái xe an toàn trên đường băng giá
Tại sao Hộp số bị lỗi?
Khi máy phát điện của bạn hoạt động
Overdrive là gì?