Trừ khi bạn là người cực kỳ ủng hộ việc chuyển số bằng que và kiên định với cách chuyển số truyền thống, nếu không xe của bạn có thể có CVT. Các hộp số này di chuyển trơn tru giữa một số tỷ số truyền không hạn chế trong quá trình lái xe, giúp tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu và thời gian dễ dàng hơn với địa hình đồi núi. Giờ đây, một hệ thống CVT sẽ không tự hoạt động như phép thuật của nó — bạn phải cung cấp cho nó một nguồn cung cấp chất lỏng truyền động lành mạnh.
Và, nếu bạn thực sự muốn hộp số của mình phát ra tiếng kêu, thì sử dụng chất lỏng CVT tốt nhất là cách duy nhất. Để hỗ trợ bạn, chúng tôi đã tìm nguồn cung cấp dầu CVT tốt nhất trên thị trường, cùng với các mẹo chăm sóc hộp số của bạn.
Tổng thể tốt nhấtDầu hộp số biến thiên liên tục của Valvoline
Kiểm tra giá mới nhấtTóm tắtDầu hộp số này có thể được sử dụng trong hầu hết các hộp số CVT truyền động bằng dây đai và xích. Nó được pha chế với dầu gốc tổng hợp cao cấp, chất điều chỉnh độ ma sát có tuổi thọ cao, chất phụ gia chống mài mòn đặc biệt và chất điều chỉnh độ nhớt ổn định cắt.
Ưu điểmCam 2 Dầu tổng hợp toàn phần CVT
Kiểm tra giá mới nhấtTóm tắtGiá cả phải chăng và hiệu quả, phương pháp xử lý hộp số tự động này có các chất phụ gia bôi trơn bên trên công thức gốc hiện có của nó. Nó cải thiện khả năng sang số dễ dàng khi chuyển sang số cao hơn.
Ưu điểmDầu tổng hợp Castrol Transmax
Kiểm tra giá mới nhấtTóm tắtĐược pha chế để trở thành một loại dầu truyền động tương thích toàn cầu, loại dầu tổng hợp này là sự pha trộn của dầu gốc và các chất phụ gia đặc biệt để cải thiện khả năng bôi trơn. Với dung tích một gallon đầy, nó giúp cho việc bảo trì hộp số trở nên dễ dàng.
Ưu điểmKhông phải tất cả các hộp số biến thiên liên tục đều được thực hiện giống nhau. Trên thực tế, có ba loại phụ của các bộ truyền động này:ròng rọc, hình xuyến và thủy tĩnh. Đầu tiên còn được gọi là hệ thống chạy bằng dây đai. Nó sử dụng các ròng rọc liên kết với nhau thay vì các bánh răng để hoàn thành quá trình chuyển đổi. Các mô hình hình xuyến dựa vào con lăn và đĩa để hoàn thành công việc. Một mô hình thủy tĩnh dựa vào máy bơm để kiểm soát chất lỏng và chuyển động quay. Do các phần cứng khác nhau được sử dụng để đạt được chuyển số, nên có sẵn chất lỏng để phù hợp với hệ số ma sát mục tiêu cụ thể của từng loại phụ. Nếu bạn đang muốn đi xa hơn trong việc chăm sóc hộp số của mình, mặc dù những thứ này có thể tốn thêm một chút, nhưng công thức chuyên biệt thường xứng đáng với số tiền đó.
Loại chất lỏng truyền dẫn này chiếm thị phần lớn, một phần do tính tương thích của nó với các hợp đồng dịch vụ. Nó thường được thực hiện bởi một công ty con của chính nhà sản xuất, có nghĩa là công thức được quản lý cho chính xác chiếc xe đó - bao thanh toán trong những thứ như tản nhiệt và mô hình động cơ. Có một số dầu hộp số OEM khá linh hoạt, có một danh sách dài các loại xe mà chúng tương thích, trong khi những loại dầu khác chỉ hoạt động trên một số mẫu nhất định.
Có hai cách để phá vỡ khái niệm về chất lỏng truyền phổ quát. Đầu tiên là phổ biến nhất:chất lỏng CVT hoạt động trên tất cả các hộp số biến thiên liên tục. Nếu nó được quảng cáo là một mẫu xe phổ thông, thì bạn có thể mong đợi nó hoạt động cho dù ô tô của bạn sử dụng hệ thống ròng rọc hay thiết lập thủy tĩnh. Ưu tiên cho những người mới bảo dưỡng ô tô, bạn có thể tìm thấy các công thức cao cấp, hoàn chỉnh với dầu gốc hiệu quả và các chất phụ gia hiệu quả.
Cách tiếp cận khác đối với chất lỏng truyền phổ quát là khi công thức được báo cáo hoạt động trên cả ATF và CVT. Một số công ty đã đạt được kết quả ấn tượng với các công thức tổng hợp này; nhưng, trừ khi sản phẩm đã được chứng minh trên thị trường, hãy tránh loại này. Nếu bạn kết thúc với một giải pháp thực sự dành cho hộp số ATF, bạn có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng (và không thể khắc phục được cho xe). Nếu bạn đang tìm kiếm mục đích sử dụng phổ biến, hãy đảm bảo rằng đó là ứng dụng phổ biến dành riêng cho CVT.
Dầu hộp số CVT tổng hợp hoàn toàn của Valvoline được thiết kế cho hầu hết các hộp số biến thiên liên tục dẫn động bằng dây đai và xích. Chất lỏng này có nhiều tính năng đặc biệt, chẳng hạn như dầu gốc tổng hợp cao cấp, bảo vệ kim loại với kim loại, chất điều chỉnh ma sát kéo dài tuổi thọ, phụ gia chống mài mòn và chất điều chỉnh độ nhớt ổn định cắt.
Chất lỏng mang lại độ bền chống rung tuyệt vời, hiệu suất ly hợp ướt và hiệu suất chống mài mòn. Nó cũng được thiết kế để chảy tốt ở nhiệt độ thấp và bảo vệ tốt hơn ở nhiệt độ cao. Lợi ích bổ sung là nó không tốn kém như chất lỏng OEM và nó sẽ không làm mất hiệu lực bảo hành xe mới.
Hạn chế lớn nhất của chất bôi trơn này là nó không được thiết kế cho các loại xe Toyota hoặc Ford hybrid CVT. Ngoài ra, nó phát ra mùi rất nặng và ở một số hãng và kiểu máy nhất định, nó có thể không hoạt động tốt như chất lỏng truyền động của OEM.
Muốn có một loại dầu hộp số không làm hỏng ngân hàng (hoặc hộp số của bạn), Dầu CVT tổng hợp hoàn toàn Cam 2 đáng để xem xét. Đối với những người mới bắt đầu, nó không khác lắm so với các công thức khác ở chỗ nó sử dụng một bộ dầu gốc và phụ gia để tạo ra chất bôi trơn.
Nơi nó nổi bật là giá cả phải chăng. Nó có đủ một lít, đủ để thay chất lỏng trong xe của bạn. Sau khi mở, chất lỏng hộp số bắt đầu mất đi tính chất hóa học, vì vậy nó là một vật chứa hữu ích. Với thùng chứa chống tràn, tùy chọn này rất dễ sử dụng. Được làm hoàn toàn bằng vật liệu tổng hợp, bản chất nhân tạo của các hóa chất giúp tạo ra điểm chớp cháy cao hơn (khả năng chịu nhiệt tốt hơn) và bổ sung thêm chất bôi trơn tổng thể. Công thức này được chế tạo để hạn chế rủi ro oxy hóa và kiểm soát ma sát trên hộp số CVT kiểu dây đai. Lý tưởng cho những người muốn tiết kiệm chi phí trả trước và hạn chế hao mòn hộp số, chất lỏng này có rất nhiều giá trị.
Hạn chế duy nhất là chất lỏng này chỉ được thiết kế cho các hệ thống CVT vận hành bằng dây đai. Nó dễ dàng là loại phổ biến nhất, nhưng nó không tạo nên toàn bộ thị trường CVT. Hãy chắc chắn rằng chiếc xe của bạn tương thích trước khi bạn lựa chọn.
Gần như mọi tài xế ở Mỹ đều quen thuộc với cái tên Castrol và vì lý do chính đáng. Dầu truyền động đa năng Castrol Transmax được chế tạo với sự khôn ngoan của gần một thế kỷ nghiên cứu và phát triển.
Nó nổi bật so với phần còn lại là một tùy chọn chức năng cho cả CVT và ATF, một điều không thường thấy. Được đựng trong bình chứa đầy ga-lông, nó cung cấp khả năng kiểm soát ma sát được cải thiện, nhằm bôi trơn mà không ảnh hưởng đến chức năng của thiết lập bánh răng (một sự cân bằng khó thực hiện). Nó được pha chế đặc biệt để chống lại quá trình oxy hóa, có nghĩa là nguy cơ rỉ sét và ăn mòn ít hơn nhiều. Vì nó có thể xử lý nhiệt độ cao một cách ấn tượng nên nó phù hợp với các loại xe cũ có động cơ dễ bị quá nóng. Tuyệt vời trong việc quản lý sự ăn mòn trên đồng, nó hoạt động trên phần lớn các phương tiện trên thị trường. Nếu bạn không chắc chắn nên sử dụng loại dầu hộp số nào, loại dầu này sẽ giúp quá trình lựa chọn trở nên dễ dàng.
Keep in mind that warranties must be kept in mind when changing transmission fluid. If you are still covered under a service contract, since this is universally-compatible and not CVT-specific fluid, make sure you aren’t breaking any rules.
It can be a feat to find a large supply of transmission fluid for a fleet of racing cars or for a commercial garage. It’s even trickier to find something that’s reasonably priced without having to go through a wholesaler. The Amalie Universal Synthetic CVT Fluid set of a dozen, one-quart bottles solves both these issues. It’s compatible with any type of CVT system, meaning you don’t have to worry about belt versus pulley systems. This synthetic formula is ideal for outboard motors, designed to withstand that extra level of wear and tear.
Now, a full 12 bottles might seem like a lot, but this formula’s universal design lends itself to a surprising amount of versatility. You can use it on both ATF and CVT systems, ranging from your chain saw to motorcycle to side-by-side. Provided the bottles aren’t opened left on a shelf, you can expect the formula to remain effective for quite some time. Optimizing lubrication and extending the lifespan of any vehicle, this earns an honorable mention.
It is worth noting that the upfront investment is a bit hefty, especially if you aren’t dealing in bulk. You only need to swap out transmission fluid roughly once every 30,000 miles. If you have plans for a dozen quarts of fluid, it’s an awesome pick. Otherwise, getting a smaller quantity is probably a better idea.
If you’re one of the many to opt for Nissan rides, the Idemitsu Type N Plus Transmission Fluid is a worthy candidate for your ride. It might not be flashy or universally compatible, but the formula is curated specifically to work on a Nissan.
Meant to improve fuel economy, this formula is meant to reach a higher viscosity at a lower temperature. Basically, your engine doesn’t have to heat up substantially in order for the lubrication to be thin enough to work. Highly resistant to oxidation, because of its insensitivity to heat, the fluid retains its molecular integrity over a longer period. Keeping everything running smoothly in your Nissan, this CVT fluid is a great choice for those looking to take care of their ride in the best way possible.
It’s worth noting that there are specific recommendations on using this fluid, namely for Nissan Infinities. You can apply this formula to anything with an NS-2 spec, so check your owner’s manual to make sure this will work with your ride.
Transmission fluid is notorious for issues with foaming, especially as vehicles get older and the cooler attached to the radiator stops performing as well. Lucas Synthetic CVT Fluid is a solid choice for this situation since the chemicals used are designed specifically to avoid foam.
It’s compatible with both belt- and chain-style CVT systems, meaning you can use it in almost any vehicle with one of these transmissions. Coming in a single quart this high-viscosity fluid is built to work with the transmission to keep things running smoothly. Thanks to its hydrophobic structure, foam isn’t an issue, nor is the resulting oxidation. It both improves performance and keeps your vehicle working for longer. A popular brand in the off-road industry, this is a good pick if you’re maintaining a racing vehicle or ATV.
Keep in mind that this formula includes additives to make it less sensitive to heat. However, if you live in a colder climate, the same chemicals can choke up. This might only be an issue in minus 50-degree conditions, but it’s still worth noting if you live in a cold area.
There is perhaps no name more synonymous with quality cars and America than General Motors, and the ACDelco Dex-CVT Fluid lives up to the hype. ACDelco, the branch of GM that deals with OEM products, crafted a winner with this formula. For starters, it is built to accommodate all types of weather (hot or cold). It’s meant for any type of CVT, designed specifically to optimize the friction coefficient between gear ratios. The result is a smoother transition between gears, giving you that seamless ascent and descent that’s necessary in mountainous areas. Both affordable and effective, it is able to enable the engine to maintain its max RPM while accelerating without interruption. Featuring a green color as opposed to the standard red, it stands out as a classic CVT solution.
One downside is that it only comes in a container of 32 ounces as opposed to a quart (or sometimes a gallon) featured by other suppliers. Yes, the quality is high, but it would be an even more attractive choice if it came with more fluid.
Red Line's CVT fluid is for metal belt-type CVTs, included in vehicles such as Nissan, Subaru, and Daihatsu. The formula has anti-wear additives for better metal-to-metal protection and is designed to perform efficiently in a broad temperature range. It extends drain intervals and improves thermal stability as well as shear characteristics.
Red Line's Non-Slip Continuously Variable Transmission Fluid maintains viscosity levels, reduces oxidation, and has a low volatility at high temperatures to prevent valves and clutches from varnishing. It's a good product to use if you want to eliminate the whining noise that can indicate your transmission is overheating.
However, this fluid is not recommended for use in Honda vehicles that have wet-start clutches or Audis with clutch-type continuously variable transmissions. It's also not for use in toroidal or dry units.
Chất lỏng nước rửa kính chắn gió tốt nhất là gì?
Tăng tuổi thọ đường truyền của bạn
Chất lỏng truyền dẫn có phù hợp với bạn không?
Sản phẩm chi tiết ô tô tốt nhất:Những lựa chọn hàng đầu cho một chuyến đi không tì vết