Kiểm tra điểm xuất phát của ô tô trước khi bạn gây ra thiệt hại

Trong chương trình bảo dưỡng ô tô lớn, việc báo pin yếu hoặc chết là một quá trình thường dễ dàng và đơn giản. Kết nối dây cáp với các cực ắc quy thích hợp trên mỗi xe, để yên một giây, cố gắng vặn nó và để nó chạy để sạc lại ắc quy — đã xong. Ở đây tại The Garage, chúng tôi đã có một người giải thích cặn kẽ về từng bước trông như thế nào. Tuy nhiên, không phải lúc nào cũng đơn giản như vậy.

Có một dấu hoa thị lớn sẽ đi kèm với bất kỳ chiến lược nào để hồi sinh một số loại pin ô tô nhất định, đặc biệt nếu chúng thuộc loại kỳ lạ như Lamborghini hoặc Ferrari:Thực hiện theo khuyến nghị hoặc thiết kế của nhà sản xuất. Như Youtuber Samcrac đã chỉ ra trong một video gần đây, việc nhảy xe trực tiếp từ pin có thể dẫn đến hư hỏng, sau đó phải sửa hoặc thay thế một số bộ phận rất đắt tiền, chẳng hạn như ECU Ferrari đầu những năm 2000.

Phúc âm của đại lý và dịch vụ Ferrari là tránh hoàn toàn việc nhảy những con chiến mã công nghệ cao này. Những cảnh báo này có thể được tìm thấy trên các trang web đại lý, như Cauley Ferrari của Detroit:"Điều quan trọng nhất cần nhớ là KHÔNG BẮT ĐẦU FERRARI CỦA BẠN!" nó nêu rõ. Họ phải nghiêm túc với hành động toàn diện đó. “Bạn hoàn toàn có thể làm hỏng hệ thống điện tử của mình, việc sửa chữa sẽ rất tốn kém và không được bảo hành."

Tuy nhiên, một người đam mê tự làm theo xu hướng tự hào trong tôi đọc những thứ như thế này và ngay lập tức nghĩ, "tôi không thể!" Đây có phải chỉ là một trong nhiều cách để các bộ phận dịch vụ kiếm tiền từ những khách hàng không quen biết, tốt bụng của họ?

Tại sao bạn không thể nhảy chiếc Ferrari của riêng mình? Chắc chắn, một số bộ phận đắt tiền của chúng có thể bị hỏng, nhưng cần phải có một cách thích hợp. Như Samcrac phác thảo trong video, thường có một vị trí an toàn dành riêng để nhảy chúng, chẳng hạn như phía sau ghế ngồi trong 360. Đó là lý do tại sao tôi nói "đề xuất hoặc thiết kế", như phúc âm nhà máy có thể nói một điều, nhưng các kỹ sư vẫn thiết kế một phương pháp để có thể nhảy nó một cách an toàn. Bằng cách nhảy 360 qua vị trí này, tuy có vẻ kỳ quặc nhưng nó sẽ gửi điện áp cao trực tiếp tới bộ khởi động trước tiên và không có thiết bị điện tử đắt tiền và nhạy cảm nào trên đường đi.

Điều này chứng tỏ quan điểm rằng điều quan trọng là phải luôn biết quy trình chính xác để nhảy xe của chính bạn là gì. Chắc chắn, hầu hết chúng ta không xoay quanh việc điều hướng cuộc sống hàng ngày của mình trên những chiếc Ferrari, nhưng vẫn có rất nhiều xe ô tô có pin ở những vị trí xa động cơ. Ví dụ, chiếc BMW 128i của riêng tôi cất pin trong cốp xe, trong khi một chiếc Porsche Cayman đang ở trong thùng. Được rồi, một chiếc Porsche Cayman cũng không hẳn là một vật cố định hàng ngày (mặc dù nó phải như vậy), nhưng bạn hiểu ý tôi.

Một cách thuận tiện, một số Wisconsinites đã sản xuất một loạt video để bắt đầu khởi động chiếc BMW 128i của riêng tôi và tôi chắc chắn rằng nhiều chiếc BMW khác có pin trong cốp xe (nghĩa là, tất cả chúng?) Đều tương tự. Lý do để thiết bị đầu cuối tích cực chuyên dụng nằm dưới mui xe cũng giống như thiết bị đầu cuối phía sau ghế lái của Ferrari:Đặt nó gần bộ khởi động và tránh xa bất kỳ thiết bị điện tử nhạy cảm nào. Thêm vào đó, tôi cá rằng làm theo cách này sẽ dễ dàng hơn khi được kết nối với một chiếc ô tô có pin dưới mui xe.

Lần tới khi bạn đang ngồi sau tay lái của một thứ gì đó không có quy trình nhảy khô khan, tốt nhất là bạn nên thực hiện một cuộc nghiên cứu nhỏ để tìm ra chính xác quá trình này. Nó có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều tiền. Ngoài ra, các đồng nghiệp của tôi và tôi không muốn chịu trách nhiệm về việc bạn đưa ra quyết định sai lầm trong vấn đề này, vì vậy hãy tự chịu rủi ro khi tiếp cận.