Thay thế kẹp phanh, miếng đệm và rôto là một công việc đơn giản trên hầu hết các xe ô tô. Nếu bạn thậm chí có chút năng lực và tự tin với các công cụ, thì đây thường là nhiệm vụ mà bạn có thể tự đảm nhận. Điều đó nói rằng, có một số mẹo mà bạn sẽ không tìm thấy trong hướng dẫn sử dụng dịch vụ sẽ thực sự giúp bạn có thời gian dễ dàng hơn.
Đây không phải là hướng dẫn từng bước về sửa chữa phanh. Đây là một phần bổ sung để giúp bạn tránh hiểu sai các hướng dẫn dành riêng cho ô tô của mình hoặc chỉ đơn giản là mắc một lỗi dễ dàng như vặn chặt ống mềm và thêm một bước bổ sung cho dự án của bạn. Tôi sẽ biết, tôi đã làm chính xác điều đó. Điều đó dẫn chúng ta đến ngay mẹo đầu tiên của tôi.
Việc cố định ống phanh vào thước kẹp phanh là một việc rất khó khăn vì về cơ bản bạn cần phải xoay thước kẹp (lớn, nặng) trong khi vẫn giữ ống mềm (bị gỉ, lung lay). Nếu bạn vặn thước cặp vào vị trí trước, bạn sẽ không thể siết chặt ống mà không vặn ra khỏi nó, điều mà bạn không muốn làm vì ống xoắn có thể bị gãy.
Đầu của ống sẽ được ren và nó ăn vào một rãnh ren trong thước cặp. Điều khó chịu ở đó là, như tôi đã phát hiện ra, rất dễ siết quá chặt và việc siết quá chặt có thể làm đứt các sợi chỉ. Một khi các sợi chỉ bị đứt, thước cặp hoặc ống mềm có thể là bánh mì nướng. Trong trường hợp của tôi, tôi đã cố gắng kéo cái vòi xuống quá mạnh đến mức nó thẳng lên để loại bỏ những sợi chỉ của chính nó. Không có ren có nghĩa là không có con dấu và hệ thống phanh của tôi bắt đầu chảy ra chất lỏng với tốc độ đáng báo động.
Vì vậy, tôi có một số mẹo thiết thực ở đây:Chỉ cần siết chặt ống cho đến khi nó vừa khít và không gài gorilla vào nó, ngay cả khi vẫn còn sợi dây lộ ra giữa thước cặp và ống. Trong nhiều trường hợp, ren ống chỉ dài hơn phần chèn trong thước cặp. Bạn chỉ cần dành thời gian kiểm tra rò rỉ bằng cách quấn một chiếc khăn cửa hàng khô xung quanh nơi ống nối với thước cặp.
Tôi biết tất cả những điều này và thậm chí không nghĩ rằng tôi đã làm cho nó khó khăn như vậy, nhưng tôi vẫn cố gắng giải quyết vấn đề này. Cuối cùng, tôi nghĩ rằng thước cặp vẫn có thể sử dụng được và chỉ cần thay thế ống mềm, nhưng tôi cảm thấy không còn tin tưởng vào các chủ đề của thước cặp nữa nên đã mua một cái mới (rõ ràng là một chiếc ống mới tinh). May mắn cho tôi, những thước kẹp này rẻ nên hình phạt thực sự duy nhất là thời gian chết. Nhưng chúng có thể là những bộ phận rất đắt tiền - đặc biệt là trên những chiếc xe cao cấp hơn và đặc biệt là ở mặt trước.
Một lưu ý liên quan, hãy đảm bảo vị trí nghỉ cuối cùng của ống phanh thẳng và trơn. Nếu tất cả bị xoắn lại, điều đó có thể làm rối loạn dòng chất lỏng của bạn hoặc làm mỏi ống và làm cho nó bị rách.
Dầu phanh cực kỳ ăn da (ăn sơn, không tốt cho da, không tốt cho việc thở) và hút ẩm (có nghĩa là nó thích hút nước, làm hỏng nó). Hãy cẩn thận khi bạn tháo thước cặp hoặc bẻ mở ống - bạn không muốn thứ đó tràn ra ngoài mức cần thiết. Cân nhắc một dụng cụ kẹp để giữ cho chất lỏng không chảy ra và / hoặc dán một đầu hở vào trong một túi nhựa. Đừng để hệ thống phanh mở, lâu hơn mức cần thiết.
Hãy chắc chắn rằng bạn cũng để ý đến mức chất lỏng trong bể chứa. Nó sẽ giảm nhiều hơn bạn có thể mong đợi vì dầu phanh bị rò rỉ ra ngoài trong quá trình thay đổi thước cặp.
Má phanh sẽ có ít tấm đệm bằng kim loại hoặc cao su (miếng chêm) được thiết kế để giữ cho chúng không bị rung lắc xung quanh. Nếu bạn mua những miếng đệm mới tốt, chúng có thể đã được cài sẵn miếng chêm mới. Tuy nhiên, bạn sẽ muốn kiểm tra kỹ và nếu chúng không được bao gồm, hãy lấy những cái cũ ra khỏi miếng đệm hiện tại của bạn hoặc xem liệu bạn có thể đặt một bộ mới tại cửa hàng phụ tùng địa phương của mình hay không.
Một phần cứng nhỏ nhưng quan trọng khác của phanh đĩa là kẹp, hay đúng hơn là cặp kẹp, bám vào mặt trên và mặt dưới của má phanh. Chúng rất dễ bị mất dấu, vì vậy đừng vứt bỏ những cái cũ cho đến khi bạn chắc chắn rằng bạn biết những cái mới ở đâu.
Các chốt trượt, kẹp gắn và mặt sau của miếng đệm đôi khi cần có loại mỡ đặc biệt dành cho bộ phận phanh. Nếu hộp các bộ phận bạn mua có nói bất cứ điều gì về việc bôi trơn, hãy đảm bảo bạn bôi trơn chúng nếu không chúng sẽ phát ra âm thanh khủng khiếp và hao mòn nhanh hơn mức bình thường. Bộ phanh của bạn có thể rất tốt đi kèm với dầu mỡ, nhưng nếu không có, nó luôn có sẵn tại các cửa hàng phụ tùng ô tô. Bạn sẽ chỉ cần một chút cho hệ thống phanh của một chiếc ô tô, vì vậy hãy tiếp tục và lấy chiếc ống nhỏ xíu trừ khi bạn đang có kế hoạch thực hiện toàn bộ công việc phanh.
Khi bạn đã tra mỡ những thứ cần bôi trơn, hãy cẩn thận không để thứ trơn trượt đó lên bề mặt của rôto phanh hoặc mặt của miếng đệm tiếp xúc với nó. Nó không dễ dàng như vậy, đặc biệt là khi bạn đang tung hứng chiếc thước cặp khó sử dụng đó. Hãy chạy chậm lại, vì các bộ phận phanh bị ô nhiễm có thể làm giảm hiệu suất.
Công việc phanh của tôi là trên một chiếc Mitsubishi Montero, và một trong những điều kỳ quặc của quá trình lắp đặt kẹp phanh sau của nó là bạn cần phải lắp một chốt phía trên trước khi gắn ống mềm. Việc này cần có cờ lê để vặn chặt vì không có chỗ cho bánh cóc. Xe của bạn cũng có thể gặp trường hợp tương tự. Hãy dành thời gian và sử dụng kỹ năng xếp hình của bạn để giải quyết thứ tự lắp ráp nếu nó không rõ ràng trong hướng dẫn.
Thật ngạc nhiên, tôi đã cố gắng vặn cái này hai lần liên tiếp — tôi luồn ống vào chỉ để nhận ra rằng tôi đã quên trượt cái bu lông phía trên đó vào đầu tiên. Sau đó, tôi đã làm điều đó một lần nữa ở phía bên kia! Tôi thực sự cần phải có lời khuyên của riêng mình và chậm lại, phải không?
Bạn có thể dễ dàng bẻ cong một trong những tấm chắn kim loại mỏng mà bạn sẽ tìm thấy gần phanh khi đang làm việc, nhưng làm điều đó có thể làm chúng yếu đi hoặc buộc chúng phải tiếp xúc với phanh mà bạn chắc chắn không muốn. Những tấm chắn nhỏ đó không đặc biệt chắc chắn, vì vậy hãy cẩn thận để không gây nhầm lẫn với chúng.
Bạn không cần phải chảy máu phanh nếu bạn không tháo ống dẫn chất lỏng kết nối với thước cặp, nhưng nếu bạn đã làm, bạn sẽ làm được. Bất kỳ bong bóng khí nhỏ nào đều không có bueno trong hệ thống phanh của bạn, vì nó gây ra hiệu suất không nhất quán. Thêm vào đó, không khí thường ẩm và cặn bẩn trong đường phanh của bạn dẫn đến rỉ sét mà bạn thực sự không mong muốn. Vì vậy, hãy đảm bảo rằng bạn sử dụng phương pháp cầm máu đã chọn sau bất kỳ công việc nào liên quan đến việc tháo ống phanh.
Khi bạn đã sẵn sàng cho một chuyến đi thử, hãy khởi động bàn đạp phanh để tạo lại áp suất trong hệ thống phanh. Nếu không, bạn có thể cố gắng dừng xe và ngạc nhiên vì thời gian phản hồi chậm trễ.
Hy vọng rằng thông tin chi tiết sẽ hữu ích khi bạn chuẩn bị các công cụ và video YouTube cho công việc tiếp theo của mình. Bạn chắc chắn sẽ muốn tìm kiếm hướng dẫn cho chiếc xe cụ thể của mình để xem liệu có bất kỳ vấn đề độc đáo nào cần giải quyết hay không, nhưng nhìn chung, bảo dưỡng phanh đĩa là công việc có thể được thực hiện bởi bất kỳ ai sẵn sàng làm bẩn tay và biến một số dụng cụ. . Chúc bạn may mắn và đừng quên thêm bất kỳ ý tưởng kiểm chứng ngu ngốc nào cho công việc phanh trong phần bình luận. Trong khi đó, tôi vui mừng thông báo rằng chiếc Montero của tôi đang dừng tốt sau khi thay thế ống phanh nướng bằng một cái mới.
Phanh cho chiếc Porsche của bạn
Kiểm tra phanh - Nó có thể cứu mạng bạn
Đạp phanh để kiểm tra phanh hai năm một lần của bạn
5 dấu hiệu cần sửa chữa phanh ô tô của bạn