Hệ thống xả ô tô có nhiệm vụ loại bỏ hỗn hợp nhiên liệu không khí đã cháy ra khỏi động cơ. Tuy nhiên, đó không phải là mục đích duy nhất của nó. Các thành phần khác nhau trong hệ thống ống xả hoạt động cùng nhau để giảm phát thải và tạo tiếng ồn. Một hệ thống xả không tốt sẽ không chỉ làm giảm hiệu suất của động cơ mà còn có thể khiến bạn bị phạt vì gây tiếng ồn và ô nhiễm quá mức ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.
Hướng dẫn này sẽ giúp bạn hiểu cách thức hoạt động của hệ thống ống xả ô tô và cách bạn có thể đảm bảo rằng nó hoạt động bình thường.
Hệ thống ống xả được kết nối với động cơ chính thông qua một loạt các đường ống và các bộ phận thiết yếu. Ở hầu hết các loại xe, hệ thống ống xả có các bộ phận tương tự cho phép khí thải từ động cơ đốt trong thoát ra ngoài.
Chức năng cốt lõi của mỗi bộ phận là định hướng khí thải đồng thời giảm khí thải và giảm âm thanh. Hãy xem xét từng thành phần:
Trong quá trình xả của động cơ đốt trong, khí và sóng âm thanh được hướng tới ống xả thông qua van xả. Khí và âm thanh được thu thập ở đây sau đó được chuyển tiếp đến bộ chuyển đổi xúc tác.
Động cơ ô tô thải ra nhiều loại khí độc hại khác nhau, bao gồm carbon dioxide, carbon monoxide, nitrogen oxide và sulfur oxide. Đôi khi thành phần cũng bao gồm nhiên liệu không cháy hết và các hạt có thể dẫn đến các vấn đề sức khỏe nghiêm trọng.
Bộ chuyển đổi xúc tác hoạt động như một rào cản bằng cách chuyển đổi các khí độc hại. Bộ chuyển đổi sử dụng bạch kim, rhodium và palladi để giảm hoặc oxy hóa khí thải có hại thành khí ít nguy hiểm hơn. Ví dụ, nitơ dioxit có hại trải qua quá trình khử để giải phóng nitơ và oxy. Tương tự như vậy, khí carbon monoxide độc hại sẽ bị oxy hóa để tạo ra khí carbon dioxide không độc hại.
Bộ chuyển đổi xúc tác hiện đại cũng có cảm biến oxy để kiểm soát lượng oxy để phản ứng diễn ra hiệu quả.
Khí thải trở nên ít độc hại hơn nhờ bộ chuyển đổi xúc tác. Tuy nhiên, sóng âm thanh được tạo ra vẫn còn trong hệ thống. Đây là lúc bộ cộng hưởng và bộ giảm âm phát huy tác dụng. Sự khác biệt chính giữa hai là chức năng. Các bộ cộng hưởng có xu hướng loại bỏ một số tần số âm thanh, trong khi các bộ giảm âm làm giảm phạm vi âm thanh rộng hơn. Do đó, bộ cộng hưởng thường không được tìm thấy trong tất cả các ô tô.
Bộ cộng hưởng thường được đặt trước bộ giảm âm. Khi sóng âm chạm vào các bức tường của bộ cộng hưởng, nó sẽ dội lại với cùng tần số. Những con sóng bị trả lại sẽ triệt tiêu những con sóng sắp tới. Điều này giúp loại bỏ một số phạm vi âm thanh.
Bộ giảm thanh làm giảm âm thanh đến mức dễ chịu hơn. Bộ giảm âm bao gồm nhiều buồng với các ống được đục lỗ để cho phép khí giãn nở trong các buồng. Sự giãn nở của khí làm giảm áp suất khí, cuối cùng làm giảm mức âm thanh. Trước khi khí rời khỏi bộ giảm âm, chúng được định tuyến lại trong bộ giảm thanh để giảm tiếng ồn hơn nữa.
Ống đuôi hướng khí từ bộ giảm âm thoát ra ngoài không khí. Đường ống thường kéo dài qua phần dưới phía sau của xe. Ống xả phụ ở các ô tô hiện đại thường được tùy chỉnh với lớp hoàn thiện mạ crôm và các đặc điểm thiết kế độc đáo để giúp ô tô trông thể thao và khỏe khoắn hơn.
Hiệu quả của động cơ ô tô một phần phụ thuộc vào hệ thống ống xả, vì nó ảnh hưởng đến hiệu suất tổng thể của xe, hiệu quả sử dụng nhiên liệu và khả năng tạo ra âm thanh của xe. Nếu bạn thấy những dấu hiệu sau đây, hệ thống ống xả bị hư hỏng hoặc trục trặc có thể là một trong những thủ phạm.
Tiếng ống xả lớn thường có nghĩa là có vấn đề với bộ giảm thanh, ống xả đuôi hoặc ống xả. Các bộ phận bị hư hỏng hoặc vết nứt trong hệ thống đường ống có thể dẫn đến âm thanh lớn và tăng nguy cơ bị cảnh sát giao thông phạt. Chẳng hạn, lái xe gây ồn ào ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất có thể khiến bạn bị phạt 2000 AED với 12 điểm đen.
Nếu bạn ngửi thấy mùi gas, có khả năng bộ chuyển đổi xúc tác đã ngừng hoạt động hoặc có rò rỉ trong đường ống trước bộ chuyển đổi. Khi những loại khí này thấm vào cabin, bạn sẽ tiếp xúc với những loại khí độc hại và nguy hiểm. Điều này cũng có thể khiến nước rò rỉ từ ống xả.
Mặc dù có nhiều lý do khác nhau có thể ảnh hưởng đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu của ô tô, nhưng hệ thống ống xả bị tắc hoặc tắc nghẽn có thể là một trong những lý do. Hệ thống ống xả bị tắc sẽ khiến động cơ ô tô của bạn phải hoạt động nhiều hơn đồng thời làm giảm mức tiết kiệm nhiên liệu tổng thể.
Công suất động cơ phụ thuộc vào áp suất ngược của hệ thống ống xả. Ít áp suất hơn có nghĩa là nhiều khí hơn có thể rời khỏi hệ thống một cách dễ dàng. Các bộ phận bị tắc như bộ chuyển đổi xúc tác có thể làm giảm đáng kể công suất động cơ. Nó cũng có thể dẫn đến việc xả ngược khí thải ô tô.
Hệ thống ống xả tích tụ rỉ sét và ăn mòn là điều bình thường. Các thành phần đi theo một chu kỳ làm nóng và làm mát thường xuyên. Sự hiện diện của hơi nước thoát ra từ ống xả có thể dần dần dẫn đến ăn mòn. Quá nhiều ăn mòn có thể làm vỡ các bộ phận hoặc gây rò rỉ ở những khu vực bị ảnh hưởng.
Một hệ thống ống xả bị hư hỏng cản trở hiệu suất động cơ. Do đó, điều quan trọng là phải kiểm tra ngay vì hệ thống ống xả bị lỗi có thể gây nguy hiểm cho sức khỏe và có thể bị phạt ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.
Những chiếc xe hơi hiện đại ngày nay thường được trang bị hệ thống ống xả kép. Điều này làm tăng hiệu suất tổng thể vì động cơ có thể đẩy không khí đã sử dụng lên nhanh hơn. Tuy nhiên, ống xả kép hoạt động tốt nhất với động cơ xi-lanh lớn hơn như V-6 và V-8.
Nếu ô tô của bạn gây ra quá nhiều tiếng ồn hoặc thường xuyên phải bảo dưỡng, tốt hơn hết bạn nên thay thế nó bằng một chiếc có hệ thống ống xả tốt hơn và lượng khí thải thấp hơn. Kiểm tra những chiếc xe đã qua sử dụng giá cả phải chăng được bán ở Dubai để có những lựa chọn hợp lý.
Hãy theo dõi các blog ô tô hàng đầu của UAE để biết thêm thông tin về các bộ phận, phụ kiện, công nghệ ô tô, v.v.
Mẹo bảo dưỡng hệ thống xả trên ô tô
Giới thiệu chung về Mô-đun iDrive của BMW
Cách hệ thống xả trên ô tô hoạt động
Tất cả thông tin về sửa chữa vết xước trên ô tô