Căn chỉnh bánh xe ô tô phải là một phần trong kế hoạch bảo dưỡng tiêu chuẩn của bạn. Nó có thể cải thiện hiệu suất tổng thể của ô tô bằng cách giảm mài mòn trên lốp xe, tăng cường khả năng phanh và tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải hiểu căn chỉnh là gì và khi nào ô tô của bạn có thể cần đến căn chỉnh.
Hướng dẫn này bao gồm mọi thứ cần biết về căn chỉnh bánh xe ô tô. Hãy bắt đầu với những điều cơ bản.
Khi bạn nhìn xe từ phía trước, các bánh xe có thể trông thẳng hàng theo chiều dọc. Tuy nhiên, các bánh xe này được các nhà sản xuất đặt ở các góc xác định trước để mang lại hiệu suất lý tưởng. Căn chỉnh bánh xe là việc điều chỉnh các góc này theo tỷ lệ sao cho đạt yêu cầu tối ưu.
Để hiểu rõ hơn, chúng ta cần xem xét ba góc chính ảnh hưởng đến độ thẳng hàng của bánh xe ô tô:góc camber, góc caster và góc toe.
Góc khum có thể hướng vào trong hoặc hướng ra ngoài khi nhìn từ phía trước xe. Về mặt kỹ thuật, nó thường được định nghĩa là độ khum dương và âm bằng cách nghiêng bánh xe ra ngoài và vào trong tương ứng.
Góc khum âm có xu hướng cải thiện hiệu suất vào cua của ô tô. Để hiểu nó hoạt động như thế nào, hãy xem xét một chiếc ô tô đang vào cua. Trong quá trình chuyển động tròn đều, ô tô tác dụng lực hướng tâm do lực ma sát giữa lốp xe và mặt đường tạo ra.
Vì các bánh xe bên ngoài tác dụng nhiều lực hơn các bánh xe bên trong khi vào cua, nó sẽ có phản lực ma sát cao hơn. Vấn đề phát sinh khi lốp ngoài bị biến dạng do lực ma sát, do đó làm giảm diện tích tiếp xúc của bánh xe với mặt đường.
Hiệu ứng này được khắc phục bằng góc khum âm bằng cách nghiêng bánh xe vào trong. Tất nhiên, lực ma sát giảm đồng nghĩa với việc giảm lực kéo ở lốp ngoài. Tuy nhiên, vì lốp ngoài đã có ma sát tối đa nên việc mất lực kéo ngoài thường không phải là vấn đề.
Góc caster liên quan đến trục lái của bánh xe. Chính góc trục giúp cân bằng độ ổn định của xe. Góc bánh xe có thể nhìn thấy từ bên hông xe. Trên thực tế, nó không hoàn toàn thẳng đứng và thường nghiêng.
Nếu trục lái nghiêng về phía người lái, nó được gọi là bánh lệch dương. Nếu trục nghiêng theo cách khác (phía trước xe), nó được gọi là bánh xe âm. Một trong những vai trò quan trọng của góc bánh lái bên phải là khả năng quay trở lại vị trí ban đầu sau khi rẽ.
Góc ngón chân có lẽ là nhạy cảm nhất trong số họ. Vì bình thường không xem được nên phải nhìn xe từ trên xuống. Nếu lốp xe được căn chỉnh hướng vào trong từ phía trước, nó được gọi là 'ngón chân vào' trong khi việc căn chỉnh lốp xe ra ngoài được gọi là 'ngón chân ra ngoài'.
Góc 0 có nghĩa là lốp xe của bạn tiếp xúc hoàn hảo và dẫn đến độ mòn tối thiểu. Tuy nhiên, trong thực tế, đó không phải là trường hợp. Rất nhiều thử nghiệm của nhà sản xuất được yêu cầu trước khi thiết lập một góc xác định trước cho bất kỳ chiếc xe nào. Mặc dù rất nhỏ, nhưng nó làm giảm độ nhạy của tay lái.
Nó có thể đặt ra câu hỏi là việc cố ý giảm độ nhạy của vô lăng có lợi như thế nào. Tất cả bắt nguồn từ những lo ngại về an toàn. Khi lái xe thẳng, vô lăng chuyển động không chủ ý. Để ngăn những chuyển động này ảnh hưởng đến chuyển động thẳng của xe, các góc chân sẽ phát huy tác dụng.
Vị trí chân hướng ra ngoài có thể dẫn đến phản ứng lái cao hơn, điều này có thể trở thành một vấn đề an toàn. Ngón chân ở vị trí thích hợp hơn vì nó làm tăng tính ổn định của chuyển động thẳng.
Có nhiều dấu hiệu khác nhau có thể chỉ ra sự cần thiết phải căn chỉnh bánh xe trên ô tô. Một số chỉ số phổ biến bao gồm:
Nếu bạn cảm thấy xe của mình bị chệch khỏi đường thẳng khi thả vô lăng hoặc bạn cần một tay nắm chắc hơn để giữ cho xe thẳng hàng, có lẽ bạn cần đến dịch vụ căn chỉnh bánh xe để kiểm tra các góc của bánh xe. Tuy nhiên, hãy nhớ kiểm tra áp suất lốp vì lốp non hơi cũng có thể là thủ phạm.
Nếu vô lăng của ô tô không trở về vị trí ban đầu hoặc không ở chính giữa biểu tượng của nhà sản xuất, thì các góc bánh xe của bạn có thể cần được căn chỉnh.
Nếu kiểu mòn của lốp xe không đồng đều hoặc khác nhau, bạn có thể cần phải căn chỉnh các bánh xe của mình. Lốp mòn không đều cũng có thể do lốp bị bơm quá căng hoặc quá non hoặc thậm chí là do hệ thống treo bị mòn. Kiểm tra chuyên môn sẽ giúp chẩn đoán đúng nguyên nhân.
Vô lăng bị rung có thể là do lốp xe không đồng đều hoặc do các vấn đề về căn chỉnh khi lốp xe của bạn kéo ngược chiều nhau.
Rõ ràng là một chiếc xe bị căn chỉnh bánh xe không tốt có thể có các vấn đề khác dẫn đến nguyên nhân. Do đó, một ý kiến chuyên gia là lý tưởng để loại trừ các vấn đề liên kết.
Vì căn chỉnh bánh xe ở Dubai có thể có giá lên tới 150 AED, nhiều tài xế có thể muốn bỏ qua các chỉ báo. Tuy nhiên, bỏ qua những vấn đề như vậy có thể dẫn đến các vấn đề khác với vô lăng và hệ thống treo cũng như làm giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu của ô tô.
Có nhiều dấu hiệu khác nhau có thể chỉ ra vấn đề liên kết bánh xe như xe bị kéo lệch sang một bên, tay lái bị rung và lốp mòn không đều. Tuy nhiên, vì những vấn đề như vậy cũng có thể là do lốp xe bị bơm quá căng hoặc quá non nên hãy kiểm tra áp suất lốp trước khi cân nhắc lựa chọn.
Dịch vụ căn chỉnh bánh xe ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất có thể có giá từ 80 AED đến 150 AED. Mức giá có thể khác nhau giữa các xe.
Nếu ô tô của bạn gặp vấn đề về bảo dưỡng định kỳ, hãy xem danh sách ô tô đã qua sử dụng được rao bán ở Dubai của chúng tôi. Bạn chỉ có thể tìm thấy một mô hình mới hơn với mức giá phải chăng. Hãy theo dõi các blog ô tô hàng đầu của UAE để biết thêm thông tin về phụ tùng ô tô, xu hướng thị trường và công nghệ ô tô.
Những điều bạn cần biết về căn chỉnh bánh xe ô tô của mình
Mọi thứ bạn cần biết về công việc phanh
Mọi thứ bạn cần biết về căn chỉnh bánh xe
Tất cả những điều bạn cần biết về nước giặt máy giặt