1. Vấn đề về ổ trục bánh xe :Vòng bi bánh xe bị mòn hoặc hư hỏng có thể gây ra tiếng va đập hoặc tiếng mài mòn cũng như bánh xe bị kêu hoặc lỏng khi nhấc lên khỏi mặt đất. Nếu vòng bi bánh xe bị mòn nghiêm trọng, có thể dẫn đến bánh xe bên bị kẹt hoặc bó cứng.
2. Vấn đề về phanh :Các vấn đề về phanh, chẳng hạn như kẹp phanh bị kẹt hoặc đĩa phanh bị hỏng, có thể khiến bánh bên bị bó hoặc bó cứng. Theo thời gian, rôto bị cong vênh hoặc các bộ phận phanh bị kẹt cũng có thể tạo ra âm thanh va đập hoặc mài mòn không liên tục.
3. Sự cố về đường truyền động :Trục truyền động bị lỗi hoặc bộ vi sai bị hỏng có thể gây ra rung lắc, tiếng va đập hoặc bánh xe bên bị kẹt đột ngột. Các bộ phận này truyền năng lượng từ động cơ đến bánh xe và nếu chúng bị mòn hoặc hư hỏng, có thể dẫn đến hoạt động bất thường.
4. Thành phần treo :Các bộ phận của hệ thống treo bị mòn hoặc hư hỏng, chẳng hạn như tay điều khiển, khớp bi hoặc thanh giằng, có thể gây ra tiếng va chạm khi lái xe trên bề mặt không bằng phẳng hoặc khi rẽ. Nếu các bộ phận này bị lỏng hoặc mòn, nó cũng có thể ảnh hưởng đến khả năng căn chỉnh của bánh xe và khiến bánh xe bên bị kẹt hoặc bó cứng.
5. Vấn đề về lốp :Lốp mòn không đều, lốp bị hỏng hoặc lốp bị phồng có thể gây ra tiếng va chạm và ảnh hưởng đến khả năng xử lý của xe. Đai ốc hoặc bu-lông bánh xe bị lỏng cũng có thể khiến bánh xe bên bị kẹt hoặc bó cứng.
Để chẩn đoán chính xác nguyên nhân gây ra va chạm và thỉnh thoảng bị kẹt ở khu vực bánh sau, bạn nên nhờ thợ máy có trình độ chuyên môn kiểm tra xe. Họ sẽ có thể nâng xe lên, kiểm tra bánh xe, phanh, bộ phận treo và đường truyền động để xác định nguyên nhân cốt lõi của vấn đề và đề xuất các sửa chữa cần thiết.
Vòng báo cáo của DriveElectric - Tháng 4 năm 2020
Tại sao phần đuôi xe của bạn lại lắc lư khi lái xe trên những con đường không hoàn hảo sau khi bạn đã thay 4 lốp mới và căn chỉnh?
Công nghệ nhiên liệu linh hoạt:Động cơ linh hoạt
Cách xem chi tiết chiếc xe của bạn giống như một chiếc xe chuyên nghiệp