Tại sao xe máy của tôi lại phản ứng ngược khi tắt nó?

Hiện tượng cháy ngược ở xe máy thường xảy ra do nhiên liệu chưa cháy hết sẽ bốc cháy trong hệ thống ống xả khi tắt động cơ. Một số yếu tố có thể góp phần vào hiện tượng này:

Hỗn hợp nhiên liệu giàu: Nếu hỗn hợp nhiên liệu trong bộ chế hòa khí hoặc hệ thống phun nhiên liệu quá giàu (nhiên liệu dư thừa so với không khí), một phần nhiên liệu có thể không bị cháy hết trong quá trình đốt cháy. Khi tắt động cơ, lượng nhiên liệu còn lại có thể đi vào hệ thống ống xả.

Đánh lửa chậm: Đôi khi, thời điểm đánh lửa có thể hơi lệch, gây ra hiện tượng đánh lửa chậm. Điều này có thể dẫn đến việc một số hỗn hợp nhiên liệu-không khí vẫn còn trong buồng đốt khi van xả mở ra, dẫn đến hiện tượng cháy trong hệ thống xả thay vì xi lanh.

Hệ thống xả nóng: Hệ thống ống xả nóng có thể góp phần gây phản tác dụng. Khi động cơ hoạt động, khí thải làm nóng ống xả. Sau khi tắt động cơ, hệ thống xả nóng có thể hoạt động như một nguồn đánh lửa cho bất kỳ hơi nhiên liệu chưa cháy nào đi vào nó.

Tích tụ chân không: Ở một số xe máy, chân không có thể phát triển trong hệ thống ống xả khi giảm tốc độ hoặc tắt động cơ. Chân không này có thể hút nhiên liệu chưa cháy từ bộ chế hòa khí hoặc kim phun nhiên liệu vào ống xả, tạo ra môi trường có thể xảy ra hiện tượng cháy ngược.

Thiết kế hệ thống ống xả: Thiết kế của hệ thống ống xả, bao gồm hình dạng, kích thước và đường ống, cũng có thể ảnh hưởng đến khả năng xảy ra hiện tượng phản tác dụng. Một số hệ thống xả có thể thúc đẩy quá trình thu gom khí thải tốt hơn, giảm nguy cơ tích tụ nhiên liệu không cháy hết.

Để giảm thiểu hiện tượng cháy ngược, điều quan trọng là phải đảm bảo hỗn hợp nhiên liệu được điều chỉnh hợp lý, thời điểm đánh lửa chính xác và hệ thống xả ở tình trạng tốt không bị rò rỉ hoặc tắc nghẽn. Bảo dưỡng thường xuyên và tuân thủ các khuyến nghị của nhà sản xuất có thể giúp giảm hiện tượng cháy nổ ở xe máy.