Tại sao một chiếc Chevy caprice 305 số tự động đời 1988 với nắp chế hòa khí mới và dây rôto, v.v., lại bị chết máy khi vào số?

Kiểm tra tất cả các ống chân không xem có vết nứt hoặc ngắt kết nối không.

2. IAC (Kiểm soát không khí nhàn rỗi)

Động cơ 305 sử dụng mô tơ IAC gắn trên ga để ổn định tốc độ không tải. Khi động cơ này bị hỏng sẽ khiến xe bị chết máy. Kiểm tra để đảm bảo điện áp đi vào động cơ và động cơ hoạt động chính xác.

3. Cảm biến vị trí bướm ga (TPS)

Cảm biến vị trí bướm ga là một bộ phận của hệ thống phun nhiên liệu được gắn trên thân bướm ga. Nó có nhiệm vụ cung cấp thông tin cho môđun điều khiển động cơ (ECM) về vị trí của van tiết lưu. Nếu TPS bị lỗi, nó có thể khiến động cơ bị chết máy khi vào số. Để kiểm tra TPS, bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng và bạn có thể làm theo các bước dưới đây:

- Ngắt kết nối đầu nối điện khỏi TPS.

- Chỉnh đồng hồ vạn năng về vôn DC.

- Nối dây dương của đồng hồ vạn năng với dây màu vàng ở đầu nối TPS và dây âm với dây màu đen.

- Mở van tiết lưu từ từ. Số đọc điện áp trên đồng hồ vạn năng sẽ tăng đều từ 0 volt lên 5 volt khi bạn mở ga.

- Nếu số đọc điện áp không tăng đều hoặc không đạt 5 volt khi bướm ga mở hoàn toàn thì có thể TPS đã bị lỗi và cần được thay thế.

4. Áp suất nhiên liệu

Đảm bảo không có hạn chế nào về việc cung cấp nhiên liệu. Nếu không có bộ lọc nhiên liệu thì đó có thể là do bơm nhiên liệu. Áp suất nhiên liệu phải nằm trong khoảng từ 9 đến 13 psi.

5. Thời điểm đánh lửa

Thời điểm đánh lửa là một thủ phạm tiềm ẩn khác khiến 305 Vortec bị đình trệ. Mặc dù hệ thống đánh lửa tương tự như hệ thống đánh lửa của bộ phân phối và cuộn dây, nhưng nó có một chút khác biệt. Nếu bạn có thể điều chỉnh thời điểm chính xác thì thời điểm đánh lửa sẽ ở mức 0 TDC.