-Hỏng xi lanh phanh chính: Xi lanh chính có nhiệm vụ tạo áp suất cho dầu phanh và đưa nó đến các kẹp phanh. Nếu bị lỗi, nó có thể không tạo ra đủ áp suất để kích hoạt phanh sau.
-Lỗi trợ lực phanh: Bộ trợ lực phanh là một thiết bị chạy bằng chân không giúp người lái tác dụng lực lên bàn đạp phanh. Nếu bị lỗi, nó có thể không cung cấp đủ lực hỗ trợ, gây khó khăn cho việc tạo đủ áp lực lên bàn đạp để kích hoạt phanh sau.
-Cụm phanh sau bị lỗi: Bộ kẹp phanh có nhiệm vụ ép má phanh vào đĩa phanh để xe giảm tốc độ hoặc dừng hẳn. Nếu bị lỗi, chúng có thể không tạo đủ áp lực lên các miếng đệm để tạo ra đủ ma sát để giảm tốc độ hoặc dừng xe.
-Roto phanh sau bị lỗi: Rôto là các đĩa mà má phanh ép vào để giảm tốc độ hoặc dừng xe. Nếu chúng bị mòn hoặc hư hỏng, chúng có thể không tạo ra đủ ma sát để giảm tốc độ hoặc dừng xe.
-Bố phanh bị lỗi: Má phanh là vật liệu ép vào rôto để xe giảm tốc độ hoặc dừng lại. Nếu chúng bị mòn hoặc hư hỏng, chúng có thể không tạo ra đủ ma sát để giảm tốc độ hoặc dừng xe.
-Dòng phanh bị lỗi: Các đường phanh là các ống dẫn dầu phanh từ xi lanh phanh chính tới các kẹp phanh. Nếu chúng bị xoắn hoặc hư hỏng, chúng có thể không cho dầu phanh chảy tự do, điều này có thể khiến phanh sau hoạt động bình thường.**
Việc thay thế Mô-đun điều khiển thân xe trên Volkswagen Passat có khó không?
Bạn kết nối dây bugi với trụ cuộn dây trên chiếc Saturn SL 1999 theo thứ tự nào?
Điều đó có nghĩa là gì khi điều hòa trên chiếc 97 ung dung ngừng hoạt động?
Cách xóa Hình dán kiểm tra?