Nguyên nhân khiến phanh bị kẹt sau khi thay miếng đệm và rôto?

Một số yếu tố có thể góp phần khiến phanh bị kẹt sau khi thay miếng đệm và rôto. Dưới đây là một vài nguyên nhân phổ biến:

1. Các vấn đề về Pít-tông kẹp phanh:Nếu pít-tông kẹp phanh không được đặt hoặc bôi trơn đúng cách, nó có thể khiến má phanh bị kéo vào rôto, dẫn đến quá nhiệt, mòn không đều và cuối cùng bị kẹt. Điều quan trọng là phải đảm bảo rằng pít-tông kẹp phanh hoạt động chính xác và bôi mỡ phanh thích hợp trong quá trình thay thế má phanh.

2. Ống phanh bị hỏng:Ống phanh bị hỏng hoặc bị xoắn có thể hạn chế dòng dầu phanh, làm tăng áp suất trong đường phanh và khiến má phanh không thể co lại hoàn toàn. Điều này có thể dẫn đến phanh bị kéo lê và cuối cùng bị kẹt. Việc kiểm tra ống phanh xem có dấu hiệu hư hỏng hoặc tắc nghẽn nào không trước khi kết nối lại chúng trong quá trình thay má phanh là điều quan trọng.

3. Lắp đặt không chính xác:Nếu má phanh không được lắp đúng cách hoặc nếu không sử dụng phần cứng thích hợp, nó có thể cản trở chuyển động thích hợp của các bộ phận phanh. Điều này có thể khiến má phanh bị kẹt vào rôto, dẫn đến bị kẹt. Đảm bảo rằng má phanh và phần cứng liên quan tương thích với xe của bạn và được lắp đặt chính xác theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

4. Siết chặt quá mức các bu lông kẹp phanh:Việc siết quá chặt các bu lông giữ chặt kẹp phanh vào giá đỡ có thể khiến kẹp phanh bị kẹt hoặc hạn chế chuyển động của nó. Điều này có thể ngăn không cho má phanh rút lại hoàn toàn, dẫn đến ma sát liên tục và cuối cùng bị kẹt. Tuân theo thông số mô-men xoắn khuyến nghị của nhà sản xuất khi siết chặt các bu lông thước cặp.

5. Các bộ phận phanh bị rỉ sét hoặc bị ăn mòn:Ở những khu vực có độ ẩm cao hoặc tiếp xúc với các yếu tố ăn mòn, các bộ phận phanh có thể bị rỉ sét hoặc ăn mòn, dẫn đến giảm khả năng di chuyển và tăng ma sát. Các bộ phận phanh bị rỉ sét hoặc bị ăn mòn cần được làm sạch hoặc thay thế trong quá trình thay thế má phanh để tránh các vấn đề về kẹt.

6. Thiếu bôi trơn:Việc bôi trơn thích hợp các bộ phận phanh, đặc biệt là các chốt trượt của thước cặp và các điểm tiếp xúc giữa thước cặp và đĩa đệm má phanh, là rất quan trọng để đảm bảo chuyển động trơn tru và tránh bị kẹt. Sử dụng mỡ phanh nhiệt độ cao được thiết kế đặc biệt cho ô tô để bôi trơn các bộ phận này.

7. Chất liệu má phanh không đúng:Má phanh được làm từ nhiều vật liệu khác nhau và có thể có những đặc tính khác nhau. Nếu sử dụng vật liệu má phanh chất lượng thấp hoặc không tương thích, nó có thể bị mòn sớm, tích tụ nhiệt nhiều hơn và có xu hướng bị bó cứng cao hơn. Hãy lựa chọn má phanh chất lượng cao từ nhà sản xuất uy tín phù hợp với thông số kỹ thuật của xe bạn.

Bằng cách giải quyết những nguyên nhân tiềm ẩn này trong quá trình thay thế má phanh và rôto, bạn có thể giảm thiểu nguy cơ phanh bị bó và đảm bảo hiệu suất phanh và độ an toàn tối ưu.