Bạn có nên thay cả hai bên khi thay rôto và/hoặc thước kẹp không?

Thông thường, nên thay thế đồng thời cả rôto và thước kẹp trên cùng một trục vì một số lý do:

Phanh cân bằng: Việc thay thế các bộ phận ở hai bên xe đảm bảo hiệu quả phanh cân bằng. Rôto và kẹp phanh bị mòn hoặc hư hỏng có thể ảnh hưởng đến hiệu quả phanh và chỉ hoán đổi một bên có thể dẫn đến phanh không đều, độ mòn phanh tăng hoặc giảm lực dừng.

Miếng đệm đều bị mòn: Khi thay rôto, việc lắp má phanh mới là điều cần thiết. Sử dụng má phanh cũ với đĩa phanh mới có thể gây mòn má phanh không đều và làm giảm hiệu quả của hệ thống phanh.

An toàn: Việc thay thế cả hai bên của hệ thống phanh giúp giảm nguy cơ hỏng phanh hoặc mòn không đều, nâng cao độ an toàn và độ tin cậy tổng thể của xe.

Hiệu quả lao động: Việc thay thế đồng thời cả hai mặt có thể tiết kiệm thời gian và chi phí nhân công vì nó giúp loại bỏ nhu cầu phải đến gặp thợ máy nhiều lần.

Bằng cách thay đổi cả hai bên của hệ thống phanh, bạn có thể đảm bảo hiệu suất tối ưu, an toàn và tuổi thọ của hệ thống phanh. Điều quan trọng là phải tuân theo khuyến nghị của nhà sản xuất và tham khảo ý kiến ​​​​của thợ cơ khí có trình độ để xác định phương pháp tốt nhất cho chiếc xe cụ thể của bạn.