- Thanh chắn
- Tua vít đầu dẹt
- Jack
- Jack đứng dậy
- Cờ lê vấu
- Tua vít đầu Phillips
- Kìm
- Bộ ổ cắm
- Cờ lê lực
Các bộ phận:
- Má phanh
- Rôto phanh (nếu cần)
1. Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng và tắt động cơ.
2. Nới lỏng các đai ốc trên bánh xe mà bạn sẽ gia công nhưng không tháo chúng ra hoàn toàn.
3. Kích xe lên và cố định bằng giá đỡ kích.
4. Tháo đai ốc vấu và tháo bánh xe.
5. Xác định vị trí kẹp phanh. Vỏ kim loại giữ má phanh ở đúng vị trí.
6. Dùng tuốc nơ vít đầu phẳng để cạy piston thước cặp trở lại thước cặp. Điều này sẽ tạo khoảng trống cho má phanh mới.
7. Tháo hai bu lông giữ thước cặp vào đúng vị trí.
8. Nhấc thước cặp ra khỏi rôto.
9. Tháo má phanh cũ ra khỏi kẹp phanh.
10. Kiểm tra rôto phanh xem có bị mòn hay hư hỏng không. Nếu chúng bị mòn hoặc hư hỏng, chúng sẽ cần được thay thế.
11. Lắp má phanh mới vào kẹp phanh.
12. Lắp lại thước cặp và siết chặt các bu lông.
13. Nhấn bàn đạp phanh vài lần để đặt má phanh mới vào.
14. Lắp lại bánh xe và đai ốc vấu.
15. Hạ xe xuống và tháo giá đỡ kích.
16. Kiểm tra phanh bằng cách cho xe chạy chậm và đạp phanh.
Mẹo:
- Nếu mức dầu phanh thấp, bạn cần phải đổ thêm dầu phanh trước khi bắt đầu dự án này.
- Cẩn thận không để dầu phanh dính vào da hoặc vào mắt.
- Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về dự án này, hãy tham khảo ý kiến của thợ cơ khí có trình độ.
Khi một chiếc Yamaha blaster không khởi động được và bạn đã lái nó rồi làm sạch bugi đánh lửa chế hòa khí, bạn có thể làm gì khác?
Bất cứ khi nào tôi nhấn phanh khi trên 60 để giảm tốc độ, vô lăng xe tải bắt đầu rung chuyển có phải là rôto không?
Thứ tự nổ máy diesel Isuzu 12PD1 v12 như thế nào?
Bảo hành CPO:Cách thức hoạt động và nội dung của họ