- Sự cố về mạch tuần hoàn khí thải (EGR) :Mạch EGR có thể bị rò rỉ, tắc nghẽn hoặc các lỗi khác ngăn cản sự tuần hoàn thích hợp của khí thải.
- Lỗi cảm biến oxy: Cảm biến oxy theo dõi hàm lượng oxy trong khí thải và cung cấp thông tin này cho bộ điều khiển động cơ (ECU) để điều chỉnh hỗn hợp không khí-nhiên liệu. Nếu cảm biến oxy bị lỗi, nó có thể cung cấp thông tin không chính xác cho ECU, ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ và kích hoạt cảnh báo lỗi khử ô nhiễm.
- Sự cố về Bộ lọc hạt diesel (DPF) :DPF giữ lại các hạt bồ hóng và các chất ô nhiễm khác từ khí thải của động cơ diesel. Nếu DPF bị tắc hoặc hư hỏng, nó có thể hạn chế dòng khí thải và dẫn đến cảnh báo lỗi hệ thống khử ô nhiễm.
- Sự cố về bộ chuyển đổi xúc tác :Bộ chuyển đổi xúc tác còn giảm lượng khí thải độc hại hơn nữa bằng cách chuyển đổi các chất ô nhiễm như carbon monoxide và hydrocarbon thành các loại khí ít độc hại hơn. Nếu bộ chuyển đổi xúc tác bị hỏng hoặc không hiệu quả, nó có thể dẫn đến cảnh báo lỗi khử ô nhiễm.
- Lỗi tăng áp: Ở một số loại xe chạy bằng diesel, bộ tăng áp có thể được lắp bộ truyền động điện tử. Nếu bộ truyền động này bị hỏng, nó có thể ảnh hưởng đến hoạt động của bộ tăng áp, dẫn đến lỗi hệ thống khử ô nhiễm.
Tôi có thể tìm sơ đồ nối dây miễn phí cho Polaris 425 magnum 4x4 1998 ở đâu?
Bạn có thể tự thay phanh xe của mình không?
Dầu hộp số trên Toyota Celica 1996 đi đâu?
Hoạt động của Biển báo Đường thông minh và Vui nhộn, Theo Bộ Giao thông Virginia