1. Sau khi kết hợp: Nếu bạn vừa có căn chỉnh, vô lăng có thể hơi tắt. Điều này là bình thường và thường đòi hỏi một điều chỉnh nhẹ. Không Cố gắng ép buộc nó. Quay trở lại cửa hàng căn chỉnh và để họ điều chỉnh cuối cùng. Họ có các công cụ chuyên dụng để làm điều này một cách chính xác mà không làm hỏng bất cứ điều gì.
2. Tay lái tự nó bị sai lệch: Điều này ít phổ biến hơn nhưng có thể. Tay lái có thể đã được cài đặt không đúng cách (ví dụ:sau khi sửa chữa hoặc thay thế). Điều này đòi hỏi sự chú ý chuyên nghiệp và nên được xử lý bởi một thợ máy. Cố gắng tự điều chỉnh nó có thể là nguy hiểm và có khả năng làm hỏng các thành phần.
3. Các vấn đề cơ học: Nếu vô lăng nằm ngoài trung tâm và bạn chưa có bất kỳ công việc nào gần đây, có thể có một vấn đề cơ học tiềm ẩn. Điều này có thể bao gồm:
* kết thúc thanh tie: Các đầu thanh buộc bị mòn hoặc bị hư hỏng có thể gây ra một lực kéo sang một bên.
* Khớp bóng: Tương tự như các đầu thanh Tie, các khớp bóng bị mòn sẽ ảnh hưởng đến tay lái.
* Liên kết lái: Thiệt hại hoặc hao mòn trong các bộ phận lái khác.
* mặc lốp không đồng đều: Đáng chú ý hao mòn lốp không đều có thể ảnh hưởng đến tay lái.
Tóm lại: Trừ khi bạn chắc chắn, vấn đề chỉ đơn giản là một sai lệch nhỏ sau liên kết, không cố gắng tự điều chỉnh vô lăng. Đưa nó đến một cửa hàng cơ chế hoặc căn chỉnh đủ điều kiện. Họ sẽ chẩn đoán vấn đề và thực hiện các sửa chữa hoặc điều chỉnh cần thiết một cách an toàn và chính xác. Điều chỉnh không phù hợp có thể dẫn đến điều kiện lái xe không an toàn.
Vấn đề gì có thể xảy ra nếu bạn không nhận thay dầu thường xuyên
Làm thế nào để người ta biết kim phun nhiên liệu GM TBI là xấu?
Sai lầm khi thay dầu xe:4 điều bạn phải tránh
Bảo dưỡng ô tô và các mối quan tâm khác trong quá trình Coronavirus