Đây là một hướng dẫn chung. Thông tin cụ thể có thể thay đổi một chút tùy thuộc vào công cụ chính xác trong người nổi tiếng của bạn (2.0L, 2.5L hoặc 2.8L v6). Tham khảo hướng dẫn sửa chữa cụ thể cho năm và động cơ của bạn để biết sơ đồ chính xác và thông số kỹ thuật mô -men xoắn.
Các công cụ bạn sẽ cần:
* Vành đai serpentine mới: Nhận đai chính xác cho động cơ của bạn. Cửa hàng phụ tùng ô tô có thể giúp bạn xác định đúng dựa trên thông tin của xe.
* SECKENT SETS: Bạn có thể cần một số kích thước, tùy thuộc vào bu -lông ròng rọc căng.
* cờ lê (có thể): Tùy thuộc vào thiết kế bộ căng, bạn có thể cần một cờ lê để nới lỏng nó.
* kìm hoặc khóa kênh (có thể): Có thể cần thiết để giúp giải phóng bộ căng.
* găng tay: Để bảo vệ bàn tay của bạn.
* jack và jack đứng (được đề xuất): Điều này làm cho việc truy cập vành đai dễ dàng và an toàn hơn nhiều. Không bao giờ làm việc dưới một chiếc xe chỉ được hỗ trợ bởi một jack.
* Hướng dẫn sửa chữa (rất được khuyến khích): Một hướng dẫn sẽ có sơ đồ hiển thị định tuyến của vành đai và các hướng dẫn cụ thể cho mô hình xe của bạn.
Các bước (chung):
1. Chuẩn bị: Xác định vị trí đai máy phát điện. Đó là một vành đai serpentine duy nhất xung quanh ròng rọc trục khuỷu, máy phát điện, máy bơm trợ lực lái (nếu được trang bị) và có thể các phụ kiện khác. Nâng phía trước xe của bạn bằng giắc cắm và bảo vệ nó một cách an toàn với giá đỡ của Jack.
2. Xác định bộ căng: Tìm bộ căng đai. Đó là một ròng rọc với một cơ chế để điều chỉnh lực căng đai. Đây thường là một thiết bị lò xo.
3. Phát hành căng thẳng: Đây là phần khó nhất. Phương pháp thay đổi một chút tùy thuộc vào thiết kế bộ căng:
* Bộ căng kiểu đòn bẩy: Bạn có thể sẽ cần một cờ lê hoặc cờ lê ổ cắm để nới lỏng một bu lông trên bộ căng, cho phép bạn kéo bộ căng bằng một đòn bẩy (hoặc một công cụ được cung cấp hoặc một cái gì đó như kìm). Điều này sẽ làm giảm áp lực lên vành đai.
* Các thiết kế khác: Một số bộ căng có cơ chế phát hành khác nhau, hướng dẫn sửa chữa của bạn sẽ chỉ cho bạn cách.
4. Tháo đai: Sau khi căng thẳng được giải phóng, cẩn thận trượt vành đai cũ ra khỏi ròng rọc. Hãy chú ý đến việc định tuyến của vành đai - bạn sẽ cần đặt đai mới trở lại theo thứ tự tương tự.
5. Cài đặt đai mới: Cẩn thận định tuyến vành đai mới xung quanh ròng rọc trên cùng một con đường với cái cũ. Hãy chắc chắn rằng nó nằm chính xác trong tất cả các rãnh.
6. Phát hành bộ căng: Khi dây đai được đặt đúng chỗ, giải phóng bộ căng và cho phép nó tự động thắt chặt đai.
7. Kiểm tra căng thẳng: Hãy chắc chắn rằng vành đai là taut, nhưng không quá chặt. Bạn sẽ có thể làm chệch hướng nó khoảng ½ inch bằng cách nhấn vào nó bằng ngón tay cái của bạn. Nếu căng thẳng không chính xác, hãy điều chỉnh lại.
8. Hạ xe: Cẩn thận hạ xe của bạn.
9. Kết nối lại thiết bị đầu cuối pin: Kết nối lại các thiết bị đầu cuối pin âm.
10. Khởi động động cơ: Khởi động động cơ và kiểm tra bất kỳ tiếng ồn ào hoặc bất thường.
Cân nhắc quan trọng:
* định tuyến vành đai: Hãy chú ý rất chặt chẽ đến con đường mà vành đai đi. Một vành đai được định tuyến sai có thể làm hỏng các thành phần khác nhau. Sử dụng hướng dẫn sửa chữa của bạn!
* căng thẳng: Quá lỏng lẻo, và thắt lưng sẽ trượt. Quá chặt chẽ, và nó sẽ gây căng thẳng không cần thiết vào ròng rọc và máy phát điện.
* Điều kiện ròng rọc: Trong khi bạn ở đó, hãy kiểm tra ròng rọc để hao mòn. Bất kỳ dấu hiệu thiệt hại nên được giải quyết.
Nếu bạn không thoải mái khi tự mình thực hiện nhiệm vụ này, tốt nhất là đưa chiếc xe của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện. Họ có kinh nghiệm và công cụ để làm điều đó một cách chính xác và an toàn. Hãy nhớ luôn luôn tham khảo hướng dẫn sửa chữa của bạn cho các hướng dẫn chính xác và cụ thể nhất theo mô hình.
Thay thế bộ điều nhiệt
Ở đâu để nạp dầu hộp số trên Peugeot 306?
Các hướng dẫn bảo hiểm cho một chiếc xe cho thuê là gì?
Có các tùy chọn khác để thay thế miếng đệm đầu không?