Công cụ bạn cần:
* Giắc cắm và giá đỡ (AN TOÀN ĐẦU TIÊN:Luôn sử dụng giá đỡ giắc cắm, không bao giờ chỉ dựa vào giắc cắm )
* Tắc nghẽn bánh xe
* Cờ lê vấu
* Bộ cờ lê ổ cắm (hệ mét)
* Cờ lê mô-men xoắn
* Dụng cụ nén má phanh
* Kẹp chữ C hoặc tương tự để nén piston thước cặp
* Bàn chải dây hoặc chất tẩy rửa phanh
* Má phanh mới
* Rôto phanh mới (có thể cần thiết, vì rôto thường bị mòn cùng với miếng đệm)
* Bu lông thước cặp mới (khuyến nghị)
* Dầu thẩm thấu (như PB Blaster)
* Găng tay
* Kính an toàn
Các bước:
1. An toàn là trên hết: Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, gài phanh đỗ và chèn bánh trước. Nâng phía sau xe bằng kích và đặt chắc chắn lên giá đỡ kích.
2. Tháo bánh xe: Tháo các đai ốc và cẩn thận tháo bánh xe.
3. Tháo Caliper:
* Dùng bàn chải sắt để làm sạch bụi bẩn và mảnh vụn tích tụ. Bôi dầu thẩm thấu vào bu lông kẹp phanh nếu cần.
* Sử dụng ổ cắm thích hợp để tháo các bu lông lắp thước cặp. Những bu lông này thường có kích thước 13mm hoặc 14mm.
* Cẩn thận đỡ thước cặp bằng dây hoặc dây bungee để tránh thước cặp bị treo bởi dây phanh. Không để dây phanh bị treo lủng lẳng hoặc bị căng.
4. Nén Piston kẹp phanh: Sử dụng dụng cụ nén thước cặp (tốt nhất) hoặc kẹp chữ C để cẩn thận đẩy piston của thước cặp phanh trở lại lỗ khoan thước cặp. Điều này tạo ra không gian cho má phanh mới dày hơn. Bạn có thể cần phải quay piston khi nén nó.
5. Tháo má phanh: Tháo má phanh cũ. Lưu ý hướng của chúng, vì một số có thể có dấu hiệu hao mòn hoặc các đặc điểm nhận dạng khác.
6. Tháo rôto (nếu thay thế): Tùy thuộc vào thiết kế, rôto có thể được giữ bằng bu lông hoặc có thể trượt ra sau khi tháo thước cặp. Tham khảo hướng dẫn sửa chữa của bạn.
7. Lắp rôto mới (nếu thay thế): Làm sạch bề mặt lắp rô-to thật kỹ. Lắp rôto mới, đảm bảo nó được đặt đúng vị trí.
8. Lắp má phanh mới: Lắp các má phanh mới, đảm bảo chúng trượt tự do theo hướng dẫn.
9. Cài Caliper: Lắp lại thước cặp, đảm bảo giá đỡ thước cặp được căn chỉnh chính xác. Siết chặt các bu lông lắp thước cặp theo mômen xoắn quy định của nhà sản xuất.
10. Cài đặt lại Bánh xe: Lắp bánh xe và siết chặt các đai ốc vấu theo hình ngôi sao để đảm bảo áp suất đều.
11. Hạ xe: Cẩn thận hạ xe xuống khỏi giá đỡ.
12. Đai ốc vấu mô-men xoắn: Siết các đai ốc vấu theo mômen xoắn quy định của nhà sản xuất bằng cờ lê lực.
13. Bơm phanh: Quay trở lại xe và nhấn bàn đạp phanh vài lần để tạo áp suất và gài phanh mới.
14. Lái thử: Trước khi lái xe, hãy kiểm tra kỹ mọi thứ đã được buộc chặt an toàn. Hãy lái thử một đoạn ngắn để đảm bảo hệ thống phanh hoạt động bình thường. Lắng nghe bất kỳ tiếng động bất thường nào.
Những cân nhắc quan trọng:
* Dầu phanh: Nếu bạn phải chảy máu phanh, hãy tham khảo hướng dẫn sửa chữa của bạn để biết cách thực hiện đúng cách. Mức dầu phanh thấp là một mối nguy hiểm về an toàn.
* Hướng dẫn sửa chữa: Bạn nên sử dụng sách hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho chiếc Ford Taurus 1999 của mình. Nó sẽ cung cấp sơ đồ chi tiết, thông số kỹ thuật mô-men xoắn và các thông tin quan trọng khác.
* Bộ phận: Sử dụng linh kiện thay thế chất lượng cao từ nhà cung cấp uy tín.
* An toàn: Nếu bạn không thoải mái khi thực hiện việc sửa chữa này, hãy đưa xe của bạn đến thợ cơ khí có trình độ. Phanh được lắp đặt không đúng cách có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong.
Đây là một hướng dẫn đơn giản. Luôn tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa cho chiếc xe cụ thể của bạn để biết hướng dẫn chi tiết và các biện pháp phòng ngừa an toàn. Hãy nhớ rằng an toàn là trên hết.
Cách tạo nhiên liệu máy bay trung hòa cacbon bằng ánh sáng mặt trời và không khí
Tại sao kích thước lốp lại quan trọng
Áp suất dầu bình thường đối với máy cummins n14 500hrpwr ở tốc độ không tải và tốc độ cao là bao nhiêu?
5 lý do khiến xe của bạn bị giật xung quanh