Cách tạo nhiên liệu máy bay trung hòa cacbon bằng ánh sáng mặt trời và không khí

Bạn đã đọc đúng. Hai trong số các nguồn tài nguyên phong phú nhất trên hành tinh, ánh sáng mặt trời tự nhiên và không khí mà chúng ta hít thở, có thể được chuyển đổi thành nhiên liệu máy bay. Đây không chỉ là nguồn tài nguyên dễ khai thác mà còn tạo ra nhiên liệu trung tính carbon giúp loại bỏ khí thải từ máy bay. Nhưng liệu công nghệ này có bao giờ cất cánh (dự định chơi chữ trên máy bay) không?

Cách tạo nhiên liệu máy bay bằng ánh sáng mặt trời và không khí

Các nhà nghiên cứu thực hiện các nghiên cứu này đến từ Đại học ETH Zurich ở Đức, và video trên bằng tiếng Đức, vì vậy bạn có một số chú thích để đọc. Nhưng khái niệm về năng lượng mặt trời và nhiên liệu tạo không khí không quá phức tạp.

Đầu tiên, cấu trúc đĩa vệ tinh (thực chất là một tập hợp các tấm pin mặt trời) thu thập mặt trời và làm nóng một cuộn xeri oxit. Từ đó, cacbon và H2O (nước) được tách ra từ không khí sẽ đi qua cuộn dây. Oxy được loại bỏ khỏi nước để oxy hóa cuộn dây khi nó nóng lên theo giai điệu của 1.500 độ Celcius. Còn lại hydro và carbon monoxide, tạo ra khí tổng hợp nhiên liệu.

Nghe có vẻ đơn giản, và trên thực tế, máy móc cần thiết để tạo ra nhiên liệu không chiếm nhiều không gian. Như bạn thấy, một tầng thượng đơn giản là đủ. Nhưng vẫn còn một số vấn đề với nhiên liệu năng lượng mặt trời này.

Hạn chế của nhiên liệu năng lượng mặt trời khí tổng hợp

Một vấn đề nhỏ với khí tổng hợp là nó không có carbon trung tính và mặc dù điều đó nghe có vẻ tốt nhưng nó không hoàn hảo. Ngay bây giờ, hành tinh của chúng ta cần phải đảo ngược những thiệt hại của sự thay đổi carbon, không chỉ vượt quá chúng. Có, các máy bay carbon cháy được tạo ra bởi mặt trời và không khí, nhưng nó vẫn là carbon và không làm sạch môi trường. Nó chỉ giữ cho mọi thứ trở nên bẩn thỉu như chúng vốn có.

Đó là nơi máy bay điện xuất hiện, có thể giảm thiểu lượng khí thải vì chúng không tạo ra bất kỳ thứ gì. Đó là, cho đến khi bạn nhìn vào các nhà máy điện cung cấp điện cho các trạm sạc. Nhưng chúng vẫn sạch hơn đáng kể so với bất kỳ phương tiện nào sử dụng nhiên liệu trung tính carbon.

Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là khí tổng hợp không khí mặt trời không nên được đầu tư và mở rộng quy mô, vì carbon trung tính tốt hơn nhiên liệu máy bay chúng ta đốt hiện nay. Nhưng có một rào cản quan trọng ngăn cản bất kỳ thành công thương mại nào của khí tổng hợp:giá cả. Hiện tại, một lít dầu hỏa (nhiên liệu máy bay thông thường) là khoảng 0,46 xu.

Nhưng với khí tổng hợp, nó sẽ có giá từ 1,39 đô la đến 2,32 đô la theo Euro News. Điều đó giống như nếu giá xăng tăng 19% từ 3,42 đô la (mức trung bình quốc gia hiện tại) lên 4,05 đô la. Mặc dù trên thực tế, bạn thậm chí không thể so sánh nhiên liệu máy bay khí tổng hợp này với ô tô vì ô tô không thể sử dụng nó.

Có thể sử dụng nhiên liệu năng lượng mặt trời này trên ô tô không?

Dầu hỏa và khí tổng hợp cần một lượng nhiệt lớn để thực sự bốc cháy. Khi gặp tia lửa, xăng có thể bốc cháy ở nhiệt độ khoảng -40 độ F. Trong khi đó, bạn không thể đốt cháy dầu hỏa trừ khi nhiên liệu ở 100 độ F. Nếu bạn đổ Dầu hỏa hoặc khí tổng hợp vào một chiếc ô tô thông thường, bạn chỉ cần làm ngập động cơ xăng, vì nó sẽ không thể làm nhiên liệu bốc hơi.

Lý do tôi đưa ra điều này là máy bay chiếm 8% tổng lượng khí thải giao thông toàn cầu. Trong khi đó, ô tô chiếm 3/4 tổng lượng khí thải giao thông toàn cầu và tổng cộng là 15% tổng lượng khí thải toàn cầu. Nói cách khác, trong khi việc dọn dẹp máy bay là rất tốt, nhưng có những lĩnh vực khác cần được chú ý nhiều hơn.

Xe điện đang trở thành xu hướng chủ đạo. Và trong khi quá trình chuyển đổi sẽ khó khăn, việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông không phát thải và cung cấp năng lượng là cần thiết để chủ động chống lại biến đổi khí hậu.