Có một chiếc Ranger 4.0 đời 1990 với hộp số A4LD vào số 1 khi trời lạnh. Chạy tốt sau khi khởi động Có vấn đề gì Xây dựng lại và vẫn không hoạt động phải không?

Hộp số A4LD được chế tạo lại trên chiếc Ford Ranger 4.0L đời 1990, chuyển sang số một khi lạnh nhưng hoạt động tốt khi ấm, chỉ ra một số thủ phạm có thể xảy ra, ngay cả sau khi xây dựng lại. Thực tế là nó vẫn tồn tại sau khi xây dựng lại cho thấy vấn đề không được giải quyết trong quá trình xây dựng lại hoặc một vấn đề mới đã phát sinh. Dưới đây là một số khả năng:

* Mức chất lỏng thấp hoặc không chính xác: Đây là điều đơn giản và rẻ nhất để kiểm tra đầu tiên. Đảm bảo mức dầu hộp số chính xác khi hộp số ở nhiệt độ vận hành (kiểm tra que thăm dầu sau khi lái xe trong 20-30 phút). Chất lỏng thấp, đặc biệt là khi lạnh, có thể gây ra vấn đề về chuyển số. Ngoài ra, hãy đảm bảo sử dụng đúng loại ATF (tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu).

* Độ nhớt của chất lỏng: Loại ATF không đúng hoặc ATF bị xuống cấp có thể dày lên đáng kể khi trời lạnh, dẫn đến chuyển số chậm. Ngay cả khi ban đầu sử dụng đúng loại thì vẫn có khả năng nó đã bị xuống cấp. Bảo hành thay dầu và bộ lọc đúng loại.

* Vấn đề về thân van: Thân van điều khiển việc lập lịch chuyển số. Các vấn đề bên trong thân van (van bị mòn hoặc dính, cụm thân van không chính xác trong quá trình chế tạo lại) có thể khiến hộp số vẫn ở số một khi nguội vì chất lỏng không chảy chính xác cho đến khi nó ấm lên và chất lỏng trở nên ít nhớt hơn. Đây là nguyên nhân rất phổ biến gây ra sự cố chuyển số A4LD.

* Vấn đề của Thống đốc: Bộ điều tốc điều chỉnh tốc độ và thời gian chuyển số. Bộ điều tốc bị trục trặc, bị dính cơ học hoặc có vấn đề với các bộ phận bên trong, có thể ngăn cản việc chuyển số thích hợp khi trời lạnh.

* Vấn đề về cảm biến: Các cảm biến khác nhau (ví dụ:cảm biến nhiệt độ) cung cấp đầu vào cho máy tính của bộ truyền động. Cảm biến bị lỗi có thể khiến hộp số hoạt động thất thường. Mặc dù ít có khả năng gây ra *chỉ* sự cố khởi động nguội ở số một nhưng điều này vẫn đáng được xem xét.

* Vấn đề về bộ chuyển đổi mô-men xoắn: Mặc dù ít có khả năng xảy ra hơn nhưng có thể có sự cố với bộ biến mô (mặc dù hiếm gặp nhưng nó có thể bị kẹt khi nguội).

* Xây dựng lại không đúng cách: Thật không may, việc xây dựng lại có thể không được thực hiện chính xác. Một số nguồn lỗi tiềm ẩn có thể bao gồm:Điều chỉnh thân van không chính xác, các bộ phận bị hỏng hoặc lắp đặt không đúng cách hoặc sử dụng các bộ phận kém chất lượng.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra và điều chỉnh mức và loại chất lỏng. Đây là bước đầu tiên tuyệt đối.

2. Thực hiện thay toàn bộ chất lỏng và bộ lọc. Sử dụng đúng loại ATF được chỉ định cho hộp số A4LD của bạn. Dexron III/Mercon là lựa chọn phổ biến nhưng hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng dành cho chủ sở hữu của bạn để biết thông tin cụ thể.

3. Kiểm tra thân van. Điều này thường yêu cầu tháo gỡ. Nếu bạn không cảm thấy thoải mái với việc này, hãy đưa nó đến chuyên gia truyền tải. Tìm kiếm bất kỳ dấu hiệu hao mòn, hư hỏng hoặc lắp đặt không đúng.

4. Kiểm tra thống đốc: Truy cập và kiểm tra bộ điều tốc xem có bất kỳ vấn đề cơ học hoặc ràng buộc nào không.

5. Quét mã sự cố: Sử dụng máy quét Obd-II (nếu xe của bạn được trang bị thiết bị này; có thể không phải mẫu xe đời 1990) để kiểm tra mọi mã liên quan đến hộp số. Tuy nhiên, các hệ thốngOBD cũ hơn thường thiếu mã truyền dẫn và cần phải có các chẩn đoán khác.

Đề xuất:

Nếu bạn không có kinh nghiệm sửa chữa hộp số tự động, bạn nên đưa Ranger của mình đến chuyên gia về hộp số có uy tín. Họ sở hữu các công cụ, chuyên môn và kinh nghiệm để chẩn đoán và sửa chữa đúng vấn đề. Do hộp số đã được chế tạo lại nên việc xác định chính xác nguyên nhân cần phải có chuyên gia lành nghề. Họ có thể thực hiện thử nghiệm sâu hơn để xác định thành phần cụ thể gây ra sự cố khởi động nguội ở bánh răng thứ nhất. Tiếp tục lái xe khi đang gặp sự cố có thể gây ra hư hỏng thêm cho hộp số.