* P1131: Trục trặc mạch sưởi của cảm biến oxy (HO2S) (Ngân hàng 1, Cảm biến 1) – Điều này có nghĩa là bộ phận làm nóng trong cảm biến oxy không hoạt động chính xác. Bộ sưởi rất quan trọng để cảm biến hoạt động bình thường, đặc biệt là khi khởi động nguội.
* P1137: Mạch cảm biến oxy Điện áp thấp (Ngân hàng 1, Cảm biến 1) – Điều này cho biết có vấn đề với điện áp tín hiệu của cảm biến. Điều này có thể là do cảm biến bị lỗi, sự cố về dây điện hoặc các sự cố khác ảnh hưởng đến kết quả đọc của cảm biến.
Vì bạn đã giải quyết một số công việc bảo trì cơ bản (bộ lọc không khí, xả hệ thống nhiên liệu, bugi), vấn đề có thể nằm ở chính mạch cảm biến oxy. Đây là một cách tiếp cận có hệ thống để khắc phục sự cố:
1. Xác minh mã: Kiểm tra kỹ xem các mã có còn tồn tại không sau khi xóa chúng bằng công cụ quét. Một số đầu đọc Obd-II giá rẻ có thể không đọc chính xác các mã này, vì vậy nên sử dụng đầu đọc chất lượng cao hơn.
2. Kiểm tra hệ thống dây điện và đầu nối (Ngân hàng 1, Cảm biến 1):
* Vị trí: Tìm cảm biến oxy ngược dòng (Cảm biến 1) trên dãy 1. Đây là cảm biến nằm gần ống xả của động cơ nhất. Tham khảo hướng dẫn sửa chữa hoặc sơ đồ trực tuyến để biết vị trí chính xác trên Đường viền 1999 của bạn.
* Kiểm tra trực quan: Kiểm tra cẩn thận bộ dây dẫn đến cảm biến oxy. Hãy tìm bất kỳ:
* Đứt dây: Những hiện tượng này thường xảy ra do cọ xát vào động cơ hoặc các bộ phận xả.
* Ăn mòn: Kiểm tra đầu nối xem có bị ăn mòn hoặc hư hỏng ở các chân cắm không. Làm sạch nó bằng chất tẩy rửa tiếp xúc điện nếu cần thiết.
* Kết nối lỏng lẻo: Đảm bảo đầu nối được cắm chắc chắn vào cảm biến và bộ dây điện.
3. Kiểm tra cảm biến oxy (Ngân hàng 1, Cảm biến 1):
* Kiểm tra điện trở (Tùy chọn, cần có đồng hồ vạn năng): Đồng hồ vạn năng có thể kiểm tra điện trở của cảm biến. Bạn sẽ cần sách hướng dẫn sửa chữa để tìm thông số điện trở chính xác cho cảm biến của mình. Giá trị điện trở sai lệch đáng kể cho thấy cảm biến bị lỗi. Thử nghiệm này phức tạp hơn và đòi hỏi kiến thức về thử nghiệm điện.
* Thay thế: Nếu hệ thống dây điện có vẻ tốt, thủ phạm rất có thể là do cảm biến oxy bị lỗi. Thay thế cảm biến oxy ngược dòng (Ngân hàng 1, Cảm biến 1) thường là giải pháp cho các mã này. Đảm bảo bạn có được cảm biến được thiết kế riêng cho chiếc Ford Contour 1999 của mình.
4. Các vấn đề tiềm ẩn khác (Ít có khả năng xảy ra hơn nhưng có thể xảy ra):
* Rò rỉ khí thải: Rò rỉ khí thải đáng kể trước cảm biến có thể ảnh hưởng đến kết quả đo. Kiểm tra hệ thống ống xả xem có rò rỉ không.
* Vấn đề về bộ chuyển đổi chất xúc tác: Bộ chuyển đổi xúc tác bị hỏng cũng có thể ảnh hưởng đến kết quả đo của cảm biến oxy. Điều này ít có khả năng gây ra *chỉ* P1131 và P1137, nhưng cũng đáng xem xét nếu có các triệu chứng khác (công suất giảm, mùi khí thải bất thường).
* Sự cố PCM (Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động): Mặc dù ít phổ biến hơn nhưng PCM bị lỗi cũng có thể góp phần gây ra sự cố. Điều này thường được chẩn đoán thông qua chẩn đoán nâng cao hơn.
Ghi chú quan trọng:
* Hướng dẫn sửa chữa: Bạn nên sử dụng sách hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho chiếc Ford Contour 1999 của mình. Nó sẽ cung cấp sơ đồ chi tiết, thông số kỹ thuật và các bước khắc phục sự cố.
* An toàn: Hệ thống xả trở nên cực kỳ nóng. Để hệ thống nguội hoàn toàn trước khi làm việc.
* Trợ giúp chuyên nghiệp: Nếu bạn không thoải mái khi làm việc với hệ thống điện của xe, tốt nhất bạn nên mang nó đến thợ cơ khí có chuyên môn.
Bắt đầu bằng việc kiểm tra trực quan và kiểm tra đầu nối. Nếu chúng sạch, thay thế cảm biến oxy là bước hợp lý tiếp theo. Hãy nhớ xóa mã sau khi thực hiện bất kỳ sửa chữa nào để xem sự cố đã được giải quyết chưa.
Ai đã cải thiện động cơ hơi nước để làm cho nó nhanh hơn và hiệu quả hơn?
Toyota Hiace có gì mới?
Hộp cầu chì nằm ở đâu trên chiếc Dodge Durango đời 1999?
Cách thay thế gương soi bên bị hỏng