Làm cách nào để điều chỉnh hoặc kiểm tra ròng rọc Tentioner trên cam đôi 92 ford thăm dò?

Ford Probe GT 1992 (cam đôi) không có ròng rọc căng có thể điều chỉnh thủ công theo nghĩa truyền thống cho dây đai thời gian. Thay vào đó, nó sử dụng bộ căng tự động có lò xo. Bạn không điều chỉnh nó; bạn chỉ cần thay thế nó nếu nó bị lỗi hoặc bị mòn.

Đây là những gì bạn cần biết:

* Không điều chỉnh: Không có vít hoặc cơ chế để điều chỉnh độ căng. Nhiệm vụ của bộ căng đai là tự động duy trì độ căng đai chính xác.

* Kiểm tra độ mòn: Cách chính để kiểm tra bộ căng là kiểm tra trực quan. Hãy tìm:

* Rò rỉ: Rò rỉ dầu từ bộ căng là một vấn đề lớn và cho thấy nó cần được thay thế.

* Thiệt hại: Kiểm tra các vết nứt, độ mòn đáng kể hoặc hư hỏng lò xo hoặc piston.

* Di chuyển tự do: Nhẹ nhàng cố gắng đẩy và kéo cánh tay căng. Nên có một chút chuyển động (chơi), nhưng không nên quá lỏng hoặc quá cứng. Chơi quá mức dẫn đến bộ căng bị mòn. Tuy nhiên, điều này tốt nhất nên được kiểm tra *sau khi* tháo đai định thời và *trước* lắp đai mới (vì độ căng của đai sẽ che đi hoạt động này bình thường).

* Thay thế: Nếu bạn nghi ngờ bộ căng bị mòn hoặc rò rỉ, giải pháp duy nhất là thay nó bằng một cái mới. Đây là một phần quan trọng của việc thay thế dây đai định thời và việc bỏ qua phần này sẽ rất nguy hiểm.

Quy trình thay đai định giờ (bao gồm việc kiểm tra bộ căng):

Thay thế đai định thời trên Probe GT là một quá trình phức tạp hơn là chỉ điều chỉnh bộ căng. Nó đòi hỏi các công cụ chuyên dụng, chẳng hạn như công cụ căn chỉnh dây đai định thời (để căn chỉnh chính xác trục khuỷu và trục cam). Căn chỉnh không đúng cách có thể gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng.

Các bước thường bao gồm:

1. Tham khảo Sách hướng dẫn sửa chữa: Nhận sách hướng dẫn bảo dưỡng tại nhà máy hoặc sách hướng dẫn sửa chữa uy tín dành riêng cho chiếc Ford Probe GT 1992 của bạn. Những hướng dẫn này cung cấp hướng dẫn chi tiết, thông số kỹ thuật mô-men xoắn và sơ đồ.

2. An toàn là trên hết: Ngắt kết nối cáp âm của ắc quy trước khi bắt đầu bất kỳ công việc nào.

3. Xóa các thành phần liên quan: Điều này bao gồm các nắp, ròng rọc khác nhau và có thể các bộ phận khác để tiếp cận vành đai thời gian. Trình tự và phương pháp được nêu chi tiết trong sách hướng dẫn sửa chữa của bạn.

4. Kiểm tra bộ căng: *Sau khi* tháo đai định thời cũ, kiểm tra bộ căng như mô tả ở trên.

5. Thay đai định giờ và bộ căng đai (nếu cần): Lắp đai định thời và bộ căng mới theo hướng dẫn trong sách hướng dẫn. Đó thường là một quá trình căn chỉnh cẩn thận các dấu, sử dụng công cụ căn chỉnh và sau đó cho phép bộ căng tự động đặt độ căng chính xác.

6. Lắp ráp lại: Cài đặt lại tất cả các thành phần đã loại bỏ.

Tóm lại: Bạn không điều chỉnh bộ căng trên động cơ này; bạn thay thế nó nếu nó bị lỗi. Việc cố gắng thay thế đai định thời mà không có sách hướng dẫn sửa chữa thích hợp là điều không được khuyến khích do có khả năng gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng. Nếu bạn không cảm thấy thoải mái với loại công việc này, hãy đưa xe của bạn đến thợ cơ khí có trình độ.