Rò rỉ chất làm mát ở lốp trước bên hông trên chiếc Mercury Sable 1997 - Ford Taurus của tôi. Tôi nên kiểm tra những gì khi sửa nó?

Rò rỉ chất làm mát gần lốp trước trên chiếc Mercury Sable/Ford Taurus đời 1997 chỉ ra một số thủ phạm có thể xảy ra. Trước khi bắt đầu, hãy để động cơ nguội hoàn toàn – làm việc trên động cơ nóng là rất nguy hiểm. Đây là một cách tiếp cận có hệ thống:

1. Kiểm tra trực quan (Quan trọng nhất):

* Bộ tản nhiệt: Kiểm tra cẩn thận bộ tản nhiệt xem có vết nứt, rò rỉ hoặc kết nối lỏng lẻo ở ống trên và dưới không. Hãy quan sát kỹ bình chứa phía dưới của bộ tản nhiệt, vì đây là khu vực thường xuất hiện rò rỉ gần giếng lốp.

* Ống mềm: Kiểm tra tất cả các ống nối với bộ tản nhiệt, máy bơm nước và động cơ. Tìm kiếm các vết nứt, chỗ phồng, chỗ gấp khúc hoặc các khu vực mà kẹp ống bị lỏng hoặc rỉ sét. Đặc biệt chú ý đến ống tản nhiệt phía dưới, vì nó nằm gần giếng lốp khiến nó trở thành nghi phạm chính.

* Máy bơm nước: Máy bơm nước được đặt trên khối động cơ gần đai truyền động. Kiểm tra xem có bất kỳ rò rỉ nào xung quanh vỏ hoặc lỗ thoát nước của nó không. Điều này khó khăn hơn và có thể yêu cầu tháo gỡ.

* Vỏ giữ nhiệt: Vỏ bộ điều chỉnh nhiệt có thể bị nứt hoặc rò rỉ xung quanh miếng đệm. Tìm kiếm sự ẩm ướt hoặc vết bẩn.

* Ống lõi gia nhiệt: Mặc dù ít có khả năng gây rò rỉ *trực tiếp* bởi lốp, nhưng rò rỉ lõi lò sưởi *có thể* nhỏ giọt xuống và tích tụ gần bánh xe nếu rò rỉ nhiều và xe đã được lái một thời gian.

* Phích cắm cố định (Phích cắm lõi): Chúng nằm trên khối động cơ. Chúng có thể rỉ sét và rò rỉ, nhưng điều này ít phổ biến hơn ở gần lốp xe.

* Bình chứa dầu trợ lực lái: Hãy chắc chắn rằng đó là chất làm mát và không bị rò rỉ dầu trợ lực lái. Họ có phần thân thiết.

2. Kiểm tra áp suất:

Điều này rất quan trọng. Kiểm tra trực quan có thể không phát hiện được những rò rỉ nhỏ. Bộ kiểm tra áp suất bộ tản nhiệt từ cửa hàng phụ tùng ô tô cho phép bạn tạo áp suất cho hệ thống làm mát và xác định rò rỉ hiệu quả hơn nhiều.

3. Hãy xem xét những nguyên nhân ít có khả năng xảy ra hơn nhưng có thể xảy ra sau đây:

* Khối động cơ hoặc đầu xi-lanh bị nứt: Đây là một vấn đề nghiêm trọng và tốn kém. Kiểm tra áp suất thường cho thấy điều này, nhưng nó ít có khả năng biểu hiện *chỉ* dưới dạng rò rỉ gần lốp.

* Hỗ trợ bộ tản nhiệt: Hư hỏng ở bộ phận hỗ trợ bộ tản nhiệt do tai nạn có thể làm hỏng ống mềm hoặc bộ tản nhiệt.

Công cụ bạn có thể cần:

* Găng tay

* Kính an toàn

* Giẻ rách

* Đèn pin

* Tua vít (Phillips và đầu dẹt)

* Kìm

* Bộ kiểm tra áp suất tản nhiệt

* Kẹp ống (nếu cần)

* Ống mới (nếu cần)

* Bộ điều nhiệt hoặc máy bơm nước mới (nếu cần)

Những cân nhắc quan trọng:

* Loại chất làm mát: Lưu ý màu sắc của chất làm mát. Điều này có thể giúp xác định nguyên nhân (một số loại dầu trợ lực lái có thể trông giống chất làm mát).

* Mùi: Mùi ngọt, hơi có mùi siro thường liên quan đến chất làm mát. Mùi khét có thể cho thấy quá nóng.

* Vị trí rò rỉ: Cố gắng xác định chính xác nơi rò rỉ bắt nguồn từ đâu. Chụp ảnh nếu cần thiết.

Nếu bạn không thoải mái khi làm việc trên ô tô, hãy mang nó đến thợ cơ khí. Rò rỉ chất làm mát được chẩn đoán sai có thể dẫn đến hư hỏng động cơ. Bạn giải quyết vấn đề càng sớm thì càng tốt.