Đây là một phác thảo chung. Tồn tại các biến thể tùy thuộc vào các bộ phận cụ thể của hệ thống phanh. Luôn ưu tiên sự an toàn và tham khảo hướng dẫn sử dụng của bạn nếu có điều gì chưa rõ ràng.
Công cụ bạn sẽ cần:
* Jack và jack là viết tắt của: Cần thiết để nâng xe một cách an toàn.
* Kẹt bánh xe: Để tránh xe bị lăn bánh.
* Cờ lê vấu: Để loại bỏ các bánh xe.
* Cờ lê ổ cắm và ổ cắm: Nhiều kích cỡ khác nhau có thể sẽ cần thiết.
* Dụng cụ nén kẹp chữ C hoặc thước cặp: Để nén piston thước cặp.
* Cờ lê dùng cho bu lông giá kẹp thước cặp: Có thể là cờ lê hoặc bánh cóc kết hợp.
* Dầu bôi trơn má phanh (nhiệt độ cao): Áp dụng vào mặt sau của miếng đệm mới để giúp trượt trơn tru.
* Má phanh sau mới: Hãy chắc chắn rằng bạn có được miếng đệm phù hợp cho chiếc xe của bạn.
* Găng tay: Để giữ cho bàn tay của bạn sạch sẽ.
* Kính an toàn: Để bảo vệ đôi mắt của bạn khỏi các mảnh vụn.
* Cờ lê lực: Siết chặt các bu lông theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
Thủ tục (Đề cương chung):
1. An toàn là trên hết: Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, gài phanh đỗ và sử dụng chèn bánh xe. Điều này rất quan trọng!
2. Nâng cao và bảo mật: Nâng xe bằng cách sử dụng kích và đặt xe lên giá đỡ kích một cách chắc chắn dưới các điểm nâng được chỉ định (tham khảo hướng dẫn sử dụng của bạn). Không bao giờ làm việc dưới xe chỉ được hỗ trợ bởi kích.
3. Tháo bánh xe: Tháo các đai ốc vấu và cẩn thận tháo bánh xe.
4. Để lộ Caliper: Bây giờ bạn sẽ thấy cụm kẹp phanh đang kẹp vào rôto.
5. Nén Piston kẹp phanh: Đây thường là phần khó khăn nhất. Bạn sẽ cần kẹp chữ C hoặc dụng cụ nén thước cặp để đẩy piston trở lại lỗ khoan thước cặp. Xoay piston từ từ và đều đặn để tránh làm hỏng vòng đệm. Một số piston có thể yêu cầu quay khi chúng rút lại. Bạn có thể cần phải loại bỏ một ít dầu phanh khỏi bình chứa xi lanh chính để nhường chỗ cho piston rút lại.
6. Tháo Caliper: Cẩn thận tháo các bu lông giữ giá đỡ thước cặp vào các chốt trượt thước cặp. Tùy thuộc vào kiểu máy của bạn, có thể có các chốt để tháo hoặc bu lông. Hỗ trợ thước cặp bằng dây hoặc dây bungee để tránh làm căng dây phanh.
7. Tháo má phanh cũ: Má phanh cũ giờ đây có thể dễ dàng tiếp cận và tháo rời.
8. Làm sạch và kiểm tra: Làm sạch giá đỡ thước cặp, thanh trượt thước cặp và bề mặt rôto. Kiểm tra rôto xem có bị mòn hoặc hư hỏng quá mức không. Thay thế rôto nếu cần thiết.
9. Lắp má phanh mới: Bôi trơn mặt sau của má phanh mới bằng dầu bôi trơn phanh nhiệt độ cao. Cẩn thận lắp các miếng đệm mới vào thước cặp.
10. Tập hợp lại: Lắp lại thước cặp vào giá đỡ, siết chặt các bu lông theo thông số mô-men xoắn chính xác (kiểm tra hướng dẫn sử dụng của bạn).
11. Cài đặt lại bánh xe: Cẩn thận lắp lại bánh xe và siết chặt các đai ốc vấu theo thông số mô-men xoắn thích hợp.
12. Hạ xe: Cẩn thận hạ xe xuống khỏi giá đỡ.
13. Bơm phanh: Nhấn bàn đạp phanh nhiều lần để tạo áp suất thủy lực và đảm bảo phanh ăn khớp.
14. Lái thử: Thực hiện lái thử, chú ý kỹ đến cảm giác phanh và hiệu suất.
Những cân nhắc quan trọng:
* Dầu phanh: Nếu bạn phải nén piston thước cặp một cách đáng kể, mức dầu phanh trong bình chứa xi lanh chính có thể sẽ tăng lên. Kiểm tra và đổ thêm chất lỏng nếu cần. Không bao giờ để xi lanh chính cạn nước.
* Chảy máu phanh: Trong một số trường hợp, việc chảy máu phanh có thể cần thiết sau khi thay miếng đệm. Một lần nữa, hãy tham khảo hướng dẫn sửa chữa của bạn để được hướng dẫn.
* Tình trạng rôto: Kiểm tra rôto phanh của bạn một cách cẩn thận. Nếu chúng bị khía, cong vênh hoặc dưới độ dày tối thiểu thì chúng cũng nên được thay thế.
Đây là một hướng dẫn chung. Luôn tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho chiếc Lincoln Continental 1998 của bạn để biết hướng dẫn chi tiết, thông số mô-men xoắn và sơ đồ. Nếu bạn không thoải mái khi thực hiện nhiệm vụ này, tốt nhất bạn nên đưa xe đến thợ cơ khí có chuyên môn. Hệ thống phanh rất quan trọng cho sự an toàn và việc sửa chữa không đúng cách có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.
Làm cách nào để đặt lại đồng hồ trên Volvo s40?
Làm thế nào để bạn thay đổi phanh sau trên Cadillac Sts 1999?
Van tuần hoàn khí thải là gì?
Phụ kiện Tesla tốt nhất:Hướng dẫn về những điều cần phải có