Tại sao chiếc Buick thế kỷ 92 của bạn lại bị khựng lại khi bạn đạp phanh?

Một chiếc Buick Century đời 1992 bị chết máy khi phanh cho thấy có vấn đề với sự tương tác của hệ thống phanh với động cơ, rất có thể liên quan đến hệ thống hỗ trợ chân không. Dưới đây là những thủ phạm phổ biến nhất:

* Rò rỉ chân không bộ trợ lực phanh: Đây là nguyên nhân có thể xảy ra nhất. Bộ trợ lực phanh sử dụng chân không động cơ để hỗ trợ phanh. Sự rò rỉ trong chính bộ trợ lực, các đường chân không của nó (thường giòn và nứt ở những ô tô cũ) hoặc thậm chí là rò rỉ trong đường ống nạp có thể làm giảm hoặc loại bỏ khả năng hỗ trợ chân không. Khi bạn phanh gấp, tải trọng tăng thêm lên động cơ kết hợp với việc mất trợ lực chân không có thể khiến động cơ chết máy.

* Bộ trợ lực phanh bị bẩn hoặc không hoạt động: Ngay cả khi không bị rò rỉ, bộ trợ lực phanh bị mòn hoặc bẩn có thể không cung cấp đủ lực hỗ trợ, dẫn đến tình trạng xe bị chết máy khi phanh gấp.

* Tốc độ không tải của động cơ thấp: Nếu tốc độ không tải của động cơ vốn đã thấp, tải trọng phanh tăng thêm có thể đẩy tốc độ này xuống dưới mức mà động cơ có thể tự duy trì, gây ra tình trạng chết máy. Điều này có thể do nhiều vấn đề khác nhau như thân ga bị bẩn, van điều khiển không khí không tải (IAC) bị hỏng hoặc rò rỉ chân không ở nơi khác trong hệ thống nạp.

* Sự cố truyền tải: Ít có khả năng xảy ra hơn nhưng có thể xảy ra, đặc biệt nếu tình trạng chết máy chỉ xảy ra trong một số điều kiện phanh nhất định (ví dụ:giảm số). Sự cố xảy ra với bộ biến mô hoặc liên kết của hộp số có thể gây thêm căng thẳng cho động cơ khi phanh.

* Vấn đề về hệ thống đánh lửa: Mặc dù ít phổ biến hơn liên quan đến phanh, nhưng hệ thống đánh lửa yếu có thể khiến động cơ bị chập chờn khi chịu thêm tải trọng phanh. Điều này ít có khả năng xảy ra hơn các vấn đề về chân không.

Các bước khắc phục sự cố (theo thứ tự khả năng xảy ra):

1. Kiểm tra rò rỉ chân không: Kiểm tra bằng mắt tất cả các đường chân không được nối với bộ trợ lực phanh và đường ống nạp. Tìm kiếm các vết nứt, kết nối lỏng lẻo hoặc đường bị sập. Bạn cũng có thể sử dụng máy đo chân không để kiểm tra độ chân không ở bộ trợ lực trong khi ai đó đạp phanh. Chân không thấp hoặc dao động cho thấy có rò rỉ.

2. Kiểm tra bộ trợ lực phanh: Mặc dù điều này khó chẩn đoán bằng mắt hơn nhưng bộ trợ lực bị hỏng thường tạo ra tiếng rên rỉ hoặc có cảm giác xốp khi đạp phanh.

3. Kiểm tra tốc độ không tải: Khi động cơ đang chạy, hãy quan sát tốc độ không tải. Nếu tốc độ thấp bất thường (khoảng 650-800 vòng/phút, hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng dành cho chủ sở hữu của bạn), thì cần phải điều tra thêm về các thành phần hệ thống không hoạt động.

4. Xem xét việc truyền tải (nếu chỉ trong các điều kiện cụ thể): Nếu sự cố chỉ xảy ra trong các điều kiện phanh cụ thể, chẳng hạn như giảm số, thì có thể xảy ra sự cố về hộp số. Điều này đòi hỏi một chẩn đoán chuyên biệt hơn.

Tốt nhất là nhờ một thợ máy có trình độ chuyên môn chẩn đoán và sửa chữa vấn đề này. Lái xe với bộ trợ lực phanh bị lỗi rất nguy hiểm vì nó làm giảm lực phanh.