Đây là một phác thảo chung của quá trình. Đây không phải là hướng dẫn toàn diện và các bước cụ thể có thể thay đổi đôi chút tùy thuộc vào kiểu máy và tình trạng chính xác của bạn. Luôn tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho năm và kiểu máy của bạn để biết hướng dẫn chi tiết và thông số mô-men xoắn.
Công cụ bạn cần:
* Jack và jack đứng (cần thiết cho sự an toàn!)
* Cờ lê vấu
* Tắc nghẽn bánh xe
* Bộ cờ lê ổ cắm (hệ mét) có phần mở rộng và bánh cóc
* Cờ lê mô-men xoắn
* Dụng cụ nén piston Caliper (thiết yếu)
* Kẹp chữ C (đôi khi có thể được sử dụng thay cho dụng cụ nén piston thước cặp, nhưng ít lý tưởng hơn)
* Bàn chải dây
* Nước rửa phanh
* Cánh quạt phía sau và má phanh mới
* Kính và găng tay an toàn
Thủ tục:
1. An toàn là trên hết: Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, gài phanh đỗ và chèn bánh trước. Kích phía sau xe lên và đỡ chắc chắn trên giá đỡ.
2. Tháo bánh xe: Tháo các đai ốc và cẩn thận tháo bánh xe.
3. Tháo Caliper:
* Xác định vị trí các bu lông lắp thước cặp. Chúng thường ở mặt sau của thước cặp.
* Sử dụng ổ cắm thích hợp để nới lỏng và tháo các bu lông.
* Cẩn thận tháo thước cặp. Nó có thể được gắn vào dây phanh bằng một ống mềm, vì vậy hãy cẩn thận. Bạn có thể cần buộc nó lại bằng một số dây để tránh nó bị treo lủng lẳng và làm căng dây phanh.
4. Nén Piston kẹp phanh: Điều này rất quan trọng. Các miếng đệm mới dày hơn các miếng đệm cũ và pít-tông cần được đẩy trở lại vào thước cặp để chứa chúng. Sử dụng dụng cụ nén piston của thước cặp (hoặc cẩn thận bằng kẹp chữ C, nhưng phải hết sức cẩn thận để không làm hỏng piston hoặc thước cặp). Đẩy piston vào từ từ và đều. Bạn có thể cần phải sử dụng dụng cụ này nhiều lần khi nén pít-tông. Cẩn thận để không làm hỏng bốt cao su xung quanh piston.
5. Tháo má phanh cũ: Các miếng đệm cũ bây giờ sẽ trượt ra dễ dàng.
6. Tháo rôto cũ: Một số kiểu máy yêu cầu phải tháo các bu lông của giá đỡ thước cặp trước (hãy kiểm tra sổ tay hướng dẫn sửa chữa của bạn). Sau đó các rôto sẽ trượt khỏi các đinh bánh xe. Nếu chúng bị kẹt, hãy gõ nhẹ chúng từ phía sau bằng vồ cao su.
7. Dọn dẹp: Làm sạch các bề mặt lắp kẹp phanh, trục và bề mặt lắp rôto bằng bàn chải dây và chất tẩy rửa phanh. Loại bỏ bất kỳ rỉ sét hoặc mảnh vụn.
8. Cài đặt rôto mới: Cẩn thận trượt các rôto mới vào các đinh tán bánh xe.
9. Lắp má phanh mới: Trượt má phanh mới vào kẹp phanh.
10. Cài đặt lại Caliper: Cẩn thận lắp lại thước cặp vào giá đỡ. Siết chặt các bu lông theo mômen xoắn quy định của nhà sản xuất.
11. Cài đặt lại Bánh xe: Đặt bánh xe trở lại và siết chặt các đai ốc vấu.
12. Hạ xe: Cẩn thận hạ xe xuống khỏi giá đỡ.
13. Kiểm tra và siết chặt lần cuối: Sau khi hạ xuống, hãy siết chặt đai ốc vấu một lần mô-men xoắn cuối cùng. Sau đó, bơm bàn đạp phanh nhiều lần để tạo áp suất và kiểm tra xem có rò rỉ không.
14. Lái thử: Hãy lái thử một đoạn ngắn để đảm bảo hệ thống phanh hoạt động bình thường. Nếu bạn cảm thấy có điều gì bất thường, hãy dừng lại ngay lập tức và nhờ thợ máy kiểm tra.
Ghi chú quan trọng:
* Tham khảo Hướng dẫn sửa chữa: Điều này rất quan trọng. Sách hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho chiếc Oldsmobile Cutlass Supreme 1997 của bạn sẽ cung cấp hướng dẫn chi tiết, thông số mô-men xoắn và sơ đồ.
* Dầu phanh: Nếu bạn phải tháo hoàn toàn dây phanh, bạn có thể bị mất một ít dầu phanh. Hãy chuẩn bị đổ đầy bình chứa dầu phanh xi lanh chính sau khi sửa chữa.
* An toàn: Làm việc trên phanh rất nguy hiểm. Nếu bạn không chắc chắn về bất kỳ bước nào, đừng ngần ngại tìm kiếm sự trợ giúp chuyên nghiệp.
Đây là một cái nhìn tổng quan. Sửa chữa phanh không đúng cách có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Nếu bạn có bất kỳ nghi ngờ nào, vui lòng tìm kiếm sự trợ giúp chuyên nghiệp.
Hướng dẫn vận hành cửa hàng sửa chữa ô tô ở giữa đại dịch
Làm thế nào để thay thế gioăng cao su trên máy giặt?
Nuvve và Blue Bird thông báo về sự sẵn có của chương trình ưu đãi xe buýt đến trường trên toàn quốc (V2G)
Các vấn đề về dịch chuyển van