Công cụ bạn cần:
* Jack và jack đứng
* Cờ lê vấu
* Tắc nghẽn bánh xe
* Cờ lê và ổ cắm ổ cắm (nhiều kích cỡ khác nhau, bao gồm cả ổ 1/2" cho đai ốc vấu và có thể là ổ 3/8" cho bu lông thước cặp)
* Cờ lê (có thể là đầu mở và/hoặc đầu hộp)
* Dụng cụ nén C-kẹp hoặc thước cặp
* Dây hoặc dây buộc (để giữ thước cặp không bị vướng)
* Nước rửa phanh
* Dầu thẩm thấu (như PB Blaster)
* Bộ kéo rôto (đôi khi cần thiết, nhưng không phải lúc nào cũng vậy)
* Găng tay
Thủ tục:
1. An toàn là trên hết: Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, gài phanh đỗ, chèn bánh sau và sử dụng giá đỡ để nâng phần trước của xe tải lên một cách an toàn. Không bao giờ làm việc dưới xe chỉ được hỗ trợ bởi kích.
2. Tháo bánh xe: Tháo đai ốc vấu và tháo bánh xe.
3. Tháo Caliper:
* Xác định vị trí Bu lông Caliper: Tìm các bu lông giữ thước cặp vào giá đỡ thước cặp. Chúng thường ở mặt sau của thước cặp.
* Bôi dầu thẩm thấu (nếu cần): Nếu các bu lông bị gỉ hoặc bị kẹt, hãy xịt dầu thẩm thấu lên chúng và để yên trong vài phút.
* Tháo các bu lông: Cẩn thận tháo các bu lông bằng cờ lê ổ cắm thích hợp.
* Hỗ trợ Caliper: Sau khi các bu lông được tháo ra, thước cặp sẽ được treo bằng ống phanh. Bạn có thể sử dụng dây hoặc dây buộc zip để cố định nó vào vật gì đó gần đó (chẳng hạn như hệ thống treo hoặc lò xo) hoặc sử dụng kẹp chữ C để nén piston thước cặp và để thước cặp treo tự do mà không gây áp lực lên ống phanh. Không bao giờ để thước cặp treo một mình ống phanh. Hư hỏng ống có thể dẫn đến hỏng phanh.
4. Tháo Giá đỡ Caliper (nếu cần): Một số chiếc F-250 có thể yêu cầu tháo giá đỡ thước cặp (miếng kim loại mà thước cặp bắt vít vào) để tiếp cận rôto. Điều này thường liên quan đến việc loại bỏ nhiều bu lông hơn. Một lần nữa, hãy kiểm tra hướng dẫn sửa chữa của bạn.
5. Tháo rôto:
* Kiểm tra rôto: Tìm kiếm bất kỳ kẹp giữ, ốc vít hoặc ốc vít nào khác giữ rôto vào trục bánh xe. Một số rôto có thể có một bu lông ở giữa cần được tháo ra.
* Bộ kéo rôto (Nếu cần thiết): Nếu rôto bị kẹt, hãy sử dụng dụng cụ kéo rôto. Những công cụ này không tốn kém và có sẵn ở hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô. Chúng được lắp và siết chặt cẩn thận để kéo rôto ra khỏi trục. Không bao giờ dùng búa đập vào rôto hoặc cạy nó.
* Xóa bằng tay (Nếu có thể): Nếu không có kẹp hoặc vít giữ thì rôto có thể được kéo ra bằng tay.
6. Làm sạch Hub: Làm sạch thật kỹ trục bánh xe bằng bàn chải sắt và chất tẩy rửa phanh, loại bỏ rỉ sét hoặc mảnh vụn.
7. Lắp rôto mới (Thứ tự ngược lại): Lắp rôto mới vào, đảm bảo nó trượt trơn tru. Nếu bạn đã tháo giá đỡ thước cặp, hãy lắp lại nó và vặn các bu lông theo thông số kỹ thuật trong sách hướng dẫn sửa chữa của bạn. Lắp lại thước cặp, đảm bảo piston thước cặp được nén đúng cách. Siết chặt các bu lông thước cặp theo mômen quy định.
8. Lắp lại bánh xe và đai ốc: Lắp bánh xe và siết chặt các đai ốc vấu. Hạ xe xuống. Siết chặt hoàn toàn các đai ốc vấu sau khi hạ xuống.
Ghi chú quan trọng:
* Dầu phanh: Việc nén piston kẹp phanh sẽ đẩy dầu phanh trở lại xi lanh chính. Đảm bảo bình chứa dầu phanh đầy. Bạn có thể cần phải xả khí phanh sau công việc này để loại bỏ không khí có thể đã lọt vào hệ thống.
* Hướng dẫn sửa chữa: Đây là một hướng dẫn chung. Luôn tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho chiếc Ford F-250 4x4 đời 1984 của bạn để biết hướng dẫn chi tiết và thông số mô-men xoắn. Mô-men xoắn không chính xác có thể làm hỏng các bộ phận và ảnh hưởng đến sự an toàn.
* Các bộ phận bị rỉ sét và bị kẹt: Trên các xe cũ, các bộ phận bị rỉ sét hoặc bị kẹt là điều thường xuyên xảy ra. Kiên nhẫn và dầu thẩm thấu là bạn của bạn. Nếu các bộ phận bị hư hỏng nghiêm trọng, chúng có thể cần được thay thế.
Nếu bạn không thoải mái khi tự mình thực hiện việc sửa chữa này, tốt nhất bạn nên mang xe đến thợ cơ khí có chuyên môn. Hệ thống phanh rất quan trọng cho sự an toàn và việc sửa chữa không đúng cách có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng.
Tại sao phanh trên chiếc xe tải Chevy đời 2003 của bạn bị giật?
Cảm biến vị trí trục cam trên xe Ford Ranger 4.0 L OHV đời 1995 ở đâu?
Máy kéo H quốc tế có nối tiếp năm nào?
Tại sao bộ tăng áp ô tô bị lỗi