1. Thu thập nguồn cung cấp của bạn:
* Dầu phanh: Sử dụng dầu phanh DOT 3 (kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng của chủ xe để xác nhận). Quan trọng: Dầu phanh có tính ăn mòn. Đeo găng tay và bảo vệ mắt. Tránh để nó dính vào sơn hoặc các bề mặt nhạy cảm khác.
* Ống trong: Dài khoảng 3-4 feet, có đường kính bên trong nhỏ hơn một chút so với van xả của bạn.
* Cờ lê: Kích thước chính xác để phù hợp với van xả của bạn (thường là 8 mm hoặc 10 mm).
* Vùng chứa: Để thu gom dầu phanh cũ.
* Người trợ giúp: Cần phải có người nhấn bàn đạp phanh để chảy máu hiệu quả.
* Mua sắm giẻ lau: Để làm sạch sự cố tràn.
2. Thủ tục chảy máu (Công việc hai người):
Thứ tự chính xác của quá trình chảy máu phanh là rất quan trọng để đảm bảo bạn đẩy không khí ra ngoài một cách hiệu quả. Bắt đầu ở bánh xe xa nhất tính từ xi lanh chính và tiến gần hơn:
1. Phía sau bên phải: Đây là thủ phạm rất có thể kể từ khi bạn làm việc với nó. Gắn ống trong vào van xả, nhúng đầu còn lại vào thùng chứa dầu phanh. Người trợ giúp của bạn nên nhấn mạnh bàn đạp phanh vài lần và giữ nó. Sau đó, cẩn thận mở van xả bằng cờ lê để chất lỏng chảy ra. Đóng van xả khi dòng chảy chậm lại hoặc dừng lại. Người trợ giúp của bạn nên nhả bàn đạp phanh. Lặp lại các bước 3-4 lần cho đến khi bạn thấy không còn bọt khí trong ống nữa.
2. Phía sau bên trái: Lặp lại quá trình cho phanh sau bên trái.
3. Mặt trước bên phải: Lặp lại quy trình cho phanh trước bên phải.
4. Mặt trước bên trái: Lặp lại quy trình cho phanh trước bên trái.
3. Kiểm tra xi lanh chính:
* Mức chất lỏng: Đảm bảo bình chứa xi lanh chính luôn được giữ đầy dầu phanh trong quá trình xả khí. Đầu nó ra thường xuyên. Mức chất lỏng thấp sẽ hút nhiều không khí hơn.
* Kiểm tra trực quan: Kiểm tra cẩn thận xi lanh chính xem có rò rỉ, vết nứt hoặc hư hỏng nào không. Xi lanh chính bị hỏng là mối lo ngại nghiêm trọng về an toàn và cần được thay thế.
4. Sau khi chảy máu:
* Kiểm tra phanh: Với sự trợ giúp của bạn, hãy nhấn mạnh bàn đạp phanh vài lần. Nếu bạn có một bàn đạp chắc chắn, chắc chắn và không chạm hết sàn, bạn có thể đã phanh thành công.
* Lái thử (Chú ý): Lái thử xe *cẩn thận*. Bắt đầu từ từ, dần dần kiểm tra phanh ở tốc độ thấp trước khi lái xe bình thường. Nếu phanh vẫn có cảm giác xốp hoặc phải di chuyển bàn đạp quá nhiều sau khi bị chảy máu thì có thể đã xảy ra sự cố nghiêm trọng hơn.
Khắc phục sự cố nếu chảy máu không hiệu quả:
* Không khí trong hệ thống: Nếu bàn đạp của bạn vẫn bị xốp sau khi chảy máu kỹ lưỡng, có thể có rò rỉ khí ẩn ở đâu đó trong đường phanh. Kiểm tra tất cả các kết nối một cách cẩn thận.
* Xi lanh chính: Như đã đề cập trước đó, xi lanh chính bị lỗi có thể gây ra sự cố này. Nếu chảy máu không giải quyết được vấn đề và bạn không thấy rò rỉ ở nơi nào khác, thì điều này đáng nghi ngờ.
* Xi lanh bánh xe (Phía sau) hoặc Calip (Phía trước): Xi lanh bánh xe (phanh sau) hoặc kẹp phanh (phanh trước) bị rò rỉ có thể đưa không khí vào hệ thống. Kiểm tra chúng cẩn thận xem có rò rỉ không.
* Van định tỷ lệ (Có thể): Một số xe có van điều chỉnh áp suất phanh cho bánh trước và bánh sau. Nếu van này bị trục trặc, nó có thể gây ra vấn đề. Điều này ít có khả năng xảy ra hơn nhưng cần được xem xét nếu các bước khác không thành công.
* Dây phanh: Kiểm tra dây phanh xem có bị hư hỏng, xoắn hoặc rỉ sét không.
Lưu ý an toàn quan trọng: Nếu bạn không cảm thấy thoải mái khi làm việc với hệ thống phanh của mình, hãy mang chiếc Ford Explorer của bạn đến một thợ cơ khí có chuyên môn. Hỏng phanh là một mối nguy hiểm nghiêm trọng về an toàn. Đừng lái xe cho đến khi bạn chắc chắn rằng hệ thống phanh hoạt động bình thường.
Cắt động cơ nghĩa là gì?
1989 Dodge tự động tắt nhiên liệu vị trí chuyển tiếp?
Monte Carlos được Chevrolet sản xuất khi nào?
6 Mẹo giải quyết việc lái xe trong thời tiết mùa đông