* Rò rỉ chân không động cơ: Bộ trợ lực phanh sử dụng chân không của động cơ để hỗ trợ phanh. Rò rỉ chân không đáng kể có thể khiến động cơ tăng tốc độ không tải (tăng vòng tua) để bù lại và phanh có thể bị yếu hoặc xốp.
* Lỗi trợ lực phanh: Bản thân bộ trợ lực phanh có thể bị hỏng. Nó có thể bị rò rỉ bên trong hoặc có màng ngăn bị lỗi.
* Vấn đề về dây ga hoặc mối liên kết: Cáp hoặc thanh nối ga bị dính hoặc bị bó có thể khiến ga hơi mở khi nhấn bàn đạp phanh. Điều này ít phổ biến hơn, nhưng có thể.
* Van điều khiển không tải (IAC) bị lỗi: Van này điều chỉnh không khí đi vào động cơ khi không tải. IAC bị trục trặc có thể dẫn đến tốc độ không tải tăng lên, có thể được kích hoạt bởi điều gì đó liên quan đến hệ thống phanh (mặc dù đây là kết nối ít trực tiếp hơn).
* Sự cố truyền (tự động): Mặc dù ít có khả năng xảy ra hơn nhưng sự cố trong hệ thống điều khiển hộp số có thể dẫn đến việc động cơ quay vòng khi phanh, đặc biệt nếu có mối liên hệ giữa hệ thống truyền động và phanh. Điều này là tương đối hiếm.
* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS) được điều chỉnh không đúng hoặc bị hỏng: Cảm biến này giám sát vị trí bướm ga. TPS bị lỗi có thể gửi tín hiệu không chính xác đến bộ điều khiển động cơ (ECU), dẫn đến hoạt động không mong muốn của động cơ.
Điều quan trọng là không được lái xe cho đến khi vấn đề được chẩn đoán và khắc phục. Lái xe với vấn đề này có thể nguy hiểm vì hiệu quả phanh của bạn có thể bị ảnh hưởng. Hãy mang ngay đến thợ có chuyên môn để họ chẩn đoán nguyên nhân khiến động cơ quay vòng khi phanh.
Van điều khiển không khí không tải trên Dodge Ram 1500 4,7l?
Tại sao nên sử dụng dầu động cơ 5w 30?
Cảm biến Bản đồ trên 97 Chevy Cavalier ở đâu?
Đây là cách vượt qua kiểm tra khói ở California