Tại sao chiếc 318 của tôi chạy không tải bị giật và không có tiếng kêu khi lái xe sau khi thay động cơ. Nhà phân phối không được tháo ra khỏi động cơ, nắp rôto của dây phích cắm đã được thay đổi.?

Tình trạng không hoạt động mạnh và bị thiếu/bật sau khi hoán đổi động cơ, ngay cả khi không tháo bộ phân phối, chỉ ra một số vấn đề tiềm ẩn, mặc dù các bộ phận đánh lửa mới. Vì nhà phân phối vẫn chưa bị ảnh hưởng nên thời điểm là nghi vấn chính, nhưng vẫn tồn tại những khả năng khác:

* Thời điểm đánh lửa không chính xác: Ngay cả một sai lệch nhỏ của bộ phân phối cũng có thể gây ra tình trạng chạy không tải nghiêm trọng và cháy sai. Thời gian cần phải được đặt chính xác bằng cách sử dụng đèn định giờ. Đây là thủ phạm rất có thể xảy ra nếu mọi thứ khác có vẻ ổn.

* Rò rỉ chân không: Rò rỉ chân không đáng kể trong đường ống nạp hoặc các ống liên quan có thể ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất động cơ, gây ra tình trạng chạy không tải thô bạo và cháy sai. Kiểm tra cẩn thận tất cả các đường chân không và đường ống nạp xem có vết nứt hoặc kết nối lỏng lẻo không.

* Vấn đề cung cấp nhiên liệu:

* Bộ lọc nhiên liệu bị tắc: Bộ lọc bị tắc sẽ hạn chế dòng nhiên liệu, dẫn đến tình trạng kém và cháy sai.

* Vấn đề về bơm nhiên liệu: Bơm nhiên liệu yếu hoặc hỏng có thể không cung cấp đủ áp suất nhiên liệu.

* Kim phun nhiên liệu (nếu phun nhiên liệu): Kim phun bị tắc hoặc bị lỗi có thể gây ra việc cung cấp nhiên liệu không đều. Điều này ít xảy ra hơn nếu đó là động cơ chế hòa khí.

* Điều chỉnh van không chính xác (nếu có): Van điều chỉnh không đúng cách có thể khiến động cơ hoạt động kém. Điều này phù hợp hơn với động cơ có bộ nâng van cơ học.

* Thiết lập hệ thống PCV không chính xác: Hệ thống Thông gió cacte dương (PCV) bị lỗi hoặc được kết nối không đúng cách có thể đưa khí cacte vào cửa nạp, dẫn đến các sự cố khi vận hành.

* Cảm biến oxy bị lỗi (nếu có): Trên động cơ phun nhiên liệu, cảm biến oxy kém có thể khiến hỗn hợp nhiên liệu bị tắt, dẫn đến vận hành khó khăn.

* Vấn đề nén: Mặc dù khó xảy ra nếu động cơ đã chạy trước khi hoán đổi, nhưng độ nén thấp ở một hoặc nhiều xi-lanh có thể gây ra hiện tượng cháy sai. Một thử nghiệm nén sẽ tiết lộ điều này.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Xác minh thời điểm đánh lửa: Đây là điều đầu tiên cần kiểm tra. Sử dụng đèn định giờ và điều chỉnh bộ phân phối cho phù hợp. Sách hướng dẫn sử dụng xe của bạn sẽ chỉ định thời gian chính xác.

2. Kiểm tra rò rỉ chân không: Sử dụng máy đo chân không hoặc phun chất tẩy rửa chế hòa khí xung quanh các điểm nghi ngờ rò rỉ khi động cơ đang chạy. Đồng hồ đo chân không tăng hoặc tốc độ động cơ thay đổi cho thấy có rò rỉ.

3. Kiểm tra hệ thống nhiên liệu: Kiểm tra bộ lọc nhiên liệu xem có bị tắc không và đảm bảo bơm nhiên liệu cung cấp đủ áp suất. Nếu phun nhiên liệu, hãy cân nhắc việc kiểm tra kim phun (mặc dù việc này thường yêu cầu các dụng cụ chuyên dụng).

4. Kiểm tra điều chỉnh van (nếu có): Nếu động cơ của bạn có bộ nâng van cơ học, hãy kiểm tra và điều chỉnh chúng theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

5. Kiểm tra hệ thống PCV: Đảm bảo van PCV và các ống của nó được kết nối và hoạt động chính xác.

6. Kiểm tra nén: Thực hiện kiểm tra độ nén để loại trừ khả năng nén thấp ở bất kỳ xi lanh nào.

7. Kiểm tra các sự cố khác về điện: hệ thống dây điện bị lỗi, cuộn dây xấu, vv.

Nếu không có thêm thông tin về động cơ cụ thể của bạn (bộ chế hòa khí hoặc phun nhiên liệu), loại điều chỉnh van và các bước thực hiện trong quá trình hoán đổi động cơ thì rất khó để khắc phục sự cố chính xác hơn. Tuy nhiên, các bước này sẽ giúp bạn xác định nguyên nhân của sự cố. Nếu bạn không thoải mái khi thực hiện những bước kiểm tra này, tốt nhất bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp từ thợ cơ khí có trình độ.