Đối với hầu hết các chủ xe, hệ thống AC hoàn toàn là một bí ẩn. Bạn nhấn nút và gặp một luồng không khí băng giá sảng khoái.
Nhưng những gì diễn ra đằng sau hậu trường thực sự khá phức tạp và cực kỳ hấp dẫn.
Vậy hệ thống làm mát ô tô hoạt động như thế nào?
Một hệ thống điều hòa không khí hoạt động bằng cách tuần hoàn chất làm lạnh, biến nó từ dạng khí thành chất lỏng và sau đó quay trở lại. Đến cuối chu kỳ này, nó ở trạng thái khí lạnh bên trong thiết bị bay hơi, lúc này không khí bên ngoài được thổi qua nó, làm mát rồi đưa đến cabin tiện nghi.
Bạn đã sẵn sàng xem xét kỹ hơn chưa?
Trong hướng dẫn này, chúng ta sẽ xem xét từng thành phần trong số 5 thành phần chính của hệ thống điều hòa không khí và cách chúng sử dụng chất làm lạnh để làm mát không khí bên ngoài trước khi đưa vào cabin.
Chúng ta bắt đầu thôi !
Freon (còn được gọi là R-12) là chất làm lạnh chính được sử dụng trong hầu hết các hệ thống điều hòa không khí trên ô tô cho đến giữa những năm 90. Tuy nhiên, do tác động có hại đến môi trường nên EPA (Cơ quan bảo vệ môi trường) đã cấm nhập khẩu và sản xuất Freon.
Kể từ giữa những năm 90, các nhà sản xuất ô tô đã sử dụng Chất làm lạnh-134a (R-134a), ít gây hại cho tầng ozone và được chấp thuận sử dụng trong hệ thống điều hòa không khí trên ô tô. Và vào năm 2015, họ bắt đầu sử dụng Chất làm lạnh-1234yf (R-1234yf), chất này thậm chí còn có lợi hơn trên tầng ozone.
Ví dụ về máy nén A/C trên ô tô Máy nén AC chạy bằng ròng rọc được gắn qua dây đai vào trục khuỷu động cơ của bạn. Điều này cung cấp năng lượng cho 5-10 piston (tùy thuộc vào thiết kế). Chúng hút khí mát, áp suất thấp và nén nó thành khí nóng, áp suất cao.
Máy nén AC được điều khiển bởi ly hợp, xác định xem nó có nhận được nguồn điện từ trục khuỷu hay không. Sau đó, khí này đi đến bộ phận tiếp theo của hệ thống điều hòa không khí của ô tô, đó là bình ngưng.
Ví dụ về bình ngưng điều hòa không khí trên ô tô Khi chất làm lạnh đi vào bình ngưng, nó sẽ bị nóng lên do áp suất. Mục đích của nó là thu nhiệt lượng này và chuyển nó ra khỏi hệ thống AC. Bạn có thể tưởng tượng đây như một bộ tản nhiệt nhỏ, nơi khí tỏa nhiệt khi nó đi qua.
Không khí cũng chảy xung quanh bình ngưng, làm mát chất làm lạnh khi nó đi qua. Điều này làm cho nó ngưng tụ, biến nó trở lại thành chất lỏng áp suất cao với nhiệt độ giảm. Bước tiếp theo trong chu trình là máy thu/máy sấy.
Ví dụ về trình điều khiển máy thu A/C Bộ thu/máy sấy có điểm vào và điểm ra. Điểm vào lấy chất lỏng có áp suất cao đi vào từ bình ngưng và gửi nó qua một loạt bộ lọc và chất hút ẩm.
Nếu bạn chưa biết thì chất hút ẩm là chất có tác dụng hút ẩm. Đây là chất liệu tương tự được tìm thấy trong các đồ vật như giày và thuốc để giữ cho chúng luôn giòn và khô ráo.
Bộ lọc loại bỏ các mảnh vụn có thể gây hại cho hệ thống, như bụi bẩn và các hạt kim loại, đồng thời chất hút ẩm sẽ loại bỏ độ ẩm.
Động lực để loại bỏ độ ẩm quá mức là gì?
Bởi vì khi chất làm lạnh đến van giãn nở, nó đủ lạnh để có thể đóng băng. Điều này có thể làm tắc van tiết lưu và khiến hệ thống điều hòa không khí hoạt động không bình thường.
Chất làm lạnh sau đó được đưa đến van giãn nở thông qua điểm thoát. Điều này kết thúc phần áp suất cao của hệ thống AC.
Tiếp theo là đoạn hạ áp.
Van giãn nở về cơ bản là bộ điều khiển lượng chất làm lạnh được phép tiếp tục đi qua hệ thống AC. Bạn có thể hình dung nó giống như vòi phun ở đầu ống, nước có áp suất cao được đưa vào và nó nở ra thành sương mù khi đi qua.
Quá trình này không chỉ làm giảm áp suất mà còn làm mát nhanh chất làm lạnh.
Trên hệ thống AC có ống lỗ, máy sấy thu được thay thế bằng bộ tích lũy. Nó hoạt động tương tự như máy sấy thu nhưng nằm giữa thiết bị bay hơi và máy nén.
Ví dụ về ống lỗ Sự khác biệt giữa ống tiết lưu và van giãn nở là ở chỗ ống tiết lưu có lỗ mở cố định. Và cái sau có thể điều chỉnh khẩu độ tùy thuộc vào nhiệt trong thiết bị bay hơi.
Đến thời điểm này, chất làm lạnh lúc này ở trạng thái lạnh, áp suất thấp, gần như chuẩn bị để làm mát cabin hành khách của bạn. Nhưng trước hết nó phải đi qua thiết bị bay hơi.
Ví dụ về thiết bị bay hơi A/C trên ô tô Thiết bị bay hơi hoạt động giống như bộ tản nhiệt hoặc bình ngưng, chứa các ống mà chất làm lạnh chảy qua.
Khi điều này xảy ra, thay vì phân tán nhiệt, nó sẽ hấp thụ nhiệt, hạ nhiệt độ xuống khoảng 32 độ F.
Điều kỳ lạ là, không giống như nước đóng băng ở nhiệt độ 32 độ, chất làm lạnh lại sôi lên. Điều này biến nó trở lại trạng thái khí, cho phép nó hấp thụ nhiều nhiệt hơn. Hơi này sau đó chảy trở lại máy nén AC để bắt đầu lại chu trình.
Không khí lạnh vào cabin như thế nào khi bật điều hòa? Trong khi chất làm lạnh đang ở trong thiết bị bay hơi, một chiếc quạt sẽ thổi không khí bên ngoài vào nó. Điều này làm cho nó nguội đi do nhiệt độ bên trong thấp. Không khí này sau đó đi vào cabin của bạn dưới dạng làn gió lạnh, sảng khoái, được điều hòa.
Chà, trước đây, bạn có thể nghĩ nó thật quyến rũ.
Thật may mắn, nếu bạn đã đọc hết phần hướng dẫn này thì bạn sẽ có ý tưởng nâng cao đáng kể về cách hoạt động của hệ thống điều hòa không khí trên ô tô.
Chiếc xe jeep màu xanh nhạt được sử dụng trong Surfer Dude là gì?
Làm cách nào để đặt dấu thời gian trên bánh răng và xích 98 Pontiac Sunfire?
Điểm phẳng? Hãy cùng làm sáng tỏ một số lầm tưởng về điều đó…
Dầu tốt nhất nên sử dụng trong mùa đông